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Bravo Mori
何故かvol.3・・、スキにヤリすぎ・・。
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Feb 21, 2026
テーマ： ☆★バイク★☆(8594)
カテゴリ： 2026 MOTOGP
横浜在住の”AKB”せいいいちさん
「MOTOGPなど技術的なトークショーあったら、ぜひ教えて欲しい。」
丁度、そんなトークショーがあったので、お声がけすると「参加する」とのことで2人、世田谷集合でMOTOGPイベントに参加してきました。
☆
世田谷区野沢 ユナイテッドカフェにてMotorCycleジャーナリスト 伊藤英里さんの「2026年MOTOGPセパンテスト・トークショー」に参加してきました。
ドカティ
2026年セパンテスト ドカティ
フロントカウルの羽が大きくなった。
サイドカウルはKTMっぽくなった。
最終判断はタイのテストで行われるのだろう。
昨年不調だったドカティのペコ。
セパンではフロントの感覚が戻ってきたと好印象。
しかし、油断は出来ないと慎重な判断。
昨年はタイグランプリで調子を崩していた。
ペコにとって重要なタイテストになるだろう。
アレックス・マルケス
セパンテストでは2024年式と2026年式のマシンに大きな違いを感じないとのコメント。
パンデミック以降、ヨーロッパメーカーは開発のやり方変えた。
「速いバイクはこうてあるべきである」理想から追ってゆく。
☆
ホンダ
2025年シーズン前半、トップスピード遅かったがサンマンリノ辺りで他メーカーに負けないくらいのトップスピードをマークするようになってきた。
昨年のミルと小椋の接触転倒。
トップスピードが足らなくてコーナーで頑張っていたら交錯転倒してしまった。
今年は人材を他メーカーから引き抜き、テストライダーもアレイシ・中上・プラドルの3人、3年前とは明らかに開発スピードが上がっている。
2026年はドライでも勝つことが出来るたろう。
☆
ヤマハ
V4 知見が無いので、他メーカーから人材を引き抜き日々チャレンジしている。
ヤマハのゼロからの闘いっぷりを観るのも今年の観戦ポイントの1つだろう。
ヤマハの新人ライダー・トプラク
ブレーキングに関しては攻略済の印象。
ブレーキングに関しては攻略済の印象。
問題は立ち上がりだろう。
新人ライダー・トプラク、マスコミ対応は非常にジェントルで好印象。
世界トップクラスのライダーはメディア対応もレクチャーを受けているのだろう。
紳士的である。
☆
アプリリア
全体的な底上げに成功している。
26年アプリリアは今まで以上に戦えるサーキットが増えるだろう。
現状、セパンテストではドカティより0.8秒遅い。
フロントカウル 大きいけどコンパクト。
アプリリアは流れるようなサーキットが得意。
ベッチェッキ
アプリリアとの相性良く立ち上がりが秀逸。
アプリリアとベズのパッケージが面白い。
ベズに取材すると「君は答えられない質問ぱかりするね。」苦笑いされた。
マルティン
2025年立ち上がりを活かせるライディングがまだ出来ていない。
2026年怪我からの復帰、タイテストから参加出来ようになった。
最高峰クラス2年目の小椋藍選手
2年目シーズン始めだが、契約継続には大切なシーズンスタートとなる。
本人のインタビューでは
「出来る事をヤってゆくしかない。」
ミシュランのリアの転倒前の兆候がわかりにくい。
いっぱいコケて学んでいくしかない。
☆
KTM
ドカ アプリリアと同様エアロに注視している。
サイドカウル、ドカティっぽくなった。
セパンテストではリアカウルの羽の高さが違う物を複数テスト、ベストなパッケージを模索していた。
2026年式はライダーが頑張りすぎないパイクになった。
しかしアコスタはセパンテストでは満足出来てきない印象。
アコスタ
メンタルを変えた事が非常に大事。
2025年ライダーとして人間としての成長を感じた。
ビニャーレス
テストで怪我。本人は問題ないとコメントしているが、日常生活に支障があるみたい。
ホルヘ道場について
トレーニング自体に驚きはなかったが、仕事の進め方などこういうやりかたがあったのか・・と多くの気付きがあった。
セパンで激しいスコール、誰も走らなかったがホルヘはGOと言った。
ビニャーレス、囲み取材で「俺は雨、嫌いだったんだけとね。」
激しい雨の中、22週走った。
ホルヘとの信頼関係が伺える。
☆
MOTOGPについて
安全軽視した興行重視した判断があまりに多い。
移籍話が早い段階で進み過ぎ、遺跡に関して規制してほしい。
☆
ナイテッドカフェ・MotorCycleジャーナリスト 伊藤英里さんの「2026年MOTOGPセパンテスト・トークショー」
興味深い話満載で非常に楽しめました。
MotorCycleジャーナリスト 伊藤英里さん
ユナイテッドカフェ(UNITEDcafe)
世田谷
〒154-0003 東京都世田谷区野沢4-4-8
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