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August 8, 2010

エンジンオイル

テーマ：車・くるま・クルマ(101)

カテゴリ：走るもの

お仕事で、オイルのウンチクを聞きました。間違った知識は無かったようですが、”へぇ～”な話はいくつもでした。100％化学合成油と部分合成油、鉱物油の区分でしたが、どうも今や水素化分解合成油なるものがあるそうです。一昔前はオイルの善し悪しと言いますか、判断基準はスポーツグレードでの性能だった気がしますが、スポーツエンジンが絶滅寸前の今、いかにフリクションロスをなくして燃費に貢献するかや、ロングライフ(外車では車検から車検までオイル無交換←その分、オイルは高いんですが、もある始末)かが判断基準に変りつつあるようにおもいました。

趣味と実益絡め、オイル(距離乗らないことあり、交換サイクルは結構長くいつも季節の変わり目などで交換)は、高価なものを入れてます。その甲斐なのか、あまりメンテナンスしてないんですが、思えば年式や走行距離の割には、今までオイルにかんしてのトラブル殆どないです。直接の原因異なりますが、昔～昔に機械式油圧計のパイプが走行中に折れて道路に撒き散らしたことあります。オイルメーカーさんのお話では、やはり高いオイルはパッキンなどへの負担が少ないそうでオイル漏れなどに対して経年劣化が遅くなるそうです。油膜切れだけではないですね。しかし、最近のエコエンジンは磨耗係数減らすためにオイル粘度を極端に下げているための油膜切れを防ぐための添加剤が多いそうです。そりゃそうですね。０W－２０なんて粘度を最初聞いたとき、耳を疑いました。

実際、日本では今後ハイブリッドも過ぎて電気自動車へ移行していくのではとおもわれ、オイル自体の必要性が無くなるのも満更あり得なくも・・・・。足としての自動車の必要性は認めますが、道楽や趣味性からおもうと寂しい限りです。

ヨーロッパのスポーツディーゼルエンジン車に乗ってみたいです。

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