以前更新してからかなり間隔をあけてしまいましたｗｗ
別にそんなに忙しいわけではなかったのですが、ついつい滞ってしまいまして・・・たまにや更新せねばと思い復活しました（爆）
というわけで今回は先週マークXジオの試乗をしてきましたのでそのネタについて・・・
ちょうどクオリスのオイル交換の時期がきていたので、ディーラーに行っていたところ、新車発表されたアルファードが展示してあり、しげしげと眺めていました。
するとセールスさんがいろいろと説明をしてくれまして、ついでだったので試乗車として用意されていたジオを試乗させていただきました。
時間にして15分程度の試乗でしたが、峠道を走ったのでそこそこ性能は発揮させられました。
今回は走行性能だけ試したのでこの車の売りのXシーター（後部座席が独立したシート）などについては評価しませんが、車としてはなかなか良かったと思います。
試乗車は240Gの4WDなので16インチアルミ仕様でしたが、段差などを超える時に、弱冠足回りが硬く感じました。
高速安定性を高めるために固めにセッティングしているのかもしれないですが、やはりそれも最近の車の流れでしょうね～その分カーブでもそれなりにロールが抑えられています。
ただ、新型車の割に絶対的なボディー剛性感はそれほど感じられませんでした。足は硬くてもボディーが柔らかいといった感じですかね。ちょっとそこが残念でした。
スタイリングは独特な形で賛否両論ありますね～。まあ～16インチとの組み合せよりは、乗り心地悪くなっても18インチ仕様のほうがカッコいいと個人的には感じます。エアロなんか組むとさらにいいと思いますし♪
CVTと2.4リッターの組み合わせで坂でも加速にストレスを感じることなく、必要にして十分のパワーでした。できれば今度は3.5リッターを試乗してみたいです！
ただCVTはATと違いアクセルを緩めたとき惰性で飛んでいく感覚があったのがちょっと気に入らなかったです。帰りの坂では如実に現れました。
エンジンブレーキに関してはスポーツシーケンシャルシフトマチックを使えば問題ないんですけど、やはりATとは違い効きがいまいちです。
あ～そうそう！今回の車で初めてスポーツシーケンシャルシフトマチック（MTモード）の類を初めて使いました！
ATと違いこの機構はCVTに仮想のギアを設定するというものなのでまあ～そこそこは楽しめそうですが、反応するのに弱冠のタイムラグがあるのでスポーティーなダイレクト感、という点ではいまいちですね～。
まぁ～酷評しちゃいましたが、ATを乗りなれている私にとってはちょっと合わないだけかもしれないですね～ｗｗ
偉そうなこと書きましたが、まだまだ未熟な私のレポートですのであまり気にせず、参考にせず（爆）
結論としてはいい車だったですよ！！ｗｗ
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