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2006.04.08
カテゴリ： 趣味の鉄道のこと
本日は、晴天なり。
私が所属しております、鉄道友の会の九州支部行事へ参加して来ました。
今回の支部行事は、福岡市営地下鉄 七隈線の車庫・工場（橋本駅横にあります）の見学会でした。
※全ての写真は、クリックしますと大きい画像が開きます。
鉄道友の会と言いますと、俗に「鬼畜の集まり」とか「ネジの外れた連中の集まり」とか言われてまして、変体集団のように思われがちですね。
だからだと思うのですが、ＪＲなどの大手の鉄道会社に、見学会を求めてもこちらの要求はあまり聞き入れてくれず、いい加減なものにされがちなんですよね。
しかし、今回の見学会は違ってました。
もともと七隈線の工場自体が、見学出来ることを前提に作ってあることもあって、見学する受け入れ体制が出来てました。
重要部検査をする工場や、台車周りを検査する工場、電車を留置する車両留置所など、大半の部分を見せてくれました。
工場内の見学後、車両留置所で好き勝手に写真を撮らせてくれました。しかも40分も！
１７編成あるうちの７編成が外に留置されてたのですが、全編成のライトをつけてくれて、行き先も「天神南」になっており、パンタグラフまで上がってました。
素晴らしいです！！！！
ここまでしてくれる所、ありません。たかが見学会なのに、ここまでしてくれるとは、素晴らしいです。
見学会が入る時は、いつもそうなのか、今回だけ特別なのかは解りません。
見学会というと、冷遇される場合が多い中、ここの見学会は本当に内容が良かったです。
では、長ったらしくなりますが、写真で細かく紹介させて下さいませm(__)m
見学会では、まず地下鉄七隈線の紹介ビデオを見ました。15分程度の物でした。
その後、重要部検査の時に使う工場へ案内して下さいました。
この工場は、とっても広い所でした。
しかも、出来たばかりということもあり、とてもキレイでした。
赤い物は、あの上に電車の床下部分を外した上箱を、乗せる為の台です。
工場を抜けると、電車を留置する所がありました。
広いですね～。
七隈線の電車は、こんな電車なんです。
ドイツの有名な工業デザイナーが、デザインしたそうです。
ちなみにこの橋本工場の横に、室見川が流れています。
今回の見学会では、見事に電車を並べて下さいました。
普段から、このようにぴっちりきちんと並べているのかも知れませんが…
留置してある電車全ての、前照灯を点けて下さり、パンタグラフも上げて下さり、行き先も天神南にしてくれてました。
すごいですよね～。
台車の検査場に行ってみました。
台車とは、こんな奴です。
台車の検査場でも、近代的でとてもキレイで明るい建て屋でした。
上の部分が切れてますが、軌陸車です。
台車の検査場では、モータの駆動が出来ませんので、この車で押し引きしてます。
どうしてモータの駆動が出来ないかと言いますと、この七隈線で使われてる電車はリニアモーター駆動なんですが、このリニアモーターというのはちょっと複雑？な構造でして・・・
一般的な電車に使われてるモータは、天井についてるパンタグラフから電気を給電してモータを動かし、それを車輪に伝えてることで動いてます。
しかしこのリニアモーターの場合、電気を給電してモータを動かすのではなく、床下の線路の間にある四角い弁当箱のような物と、車輪の下にある四角い弁当箱のような物との間で磁界を変化させることで駆動する力を得てます。
では、少し台車部分を見てみましょう。
台車の検査場では、ピットの中にも入らせてくださいましたので、ちょっと見てみました。
見事、車輪の下には弁当箱がぶらさがってます。
この中に、固定磁石が入ってるハズです…
では、少し目線を上に上げますと…
磁石の入っている弁当箱は、車輪のすぐ下にひっついてました。
モータ部分が床下にないから、車高を低くすることが出来ますね。
そのこともあり、リニアモータータイプの地下鉄は、地下鉄トンネルの断面を小さく作ることが出来るのですね。
東京の方なら、地下鉄大江戸線が、このタイプですね。ミニ地下鉄とか言われてますよね。
入換機です。
電車の留置場での、電車の入換えをする時に使います。
長々と失礼しました。
私が所属しております、鉄道友の会の九州支部行事へ参加して来ました。
今回の支部行事は、福岡市営地下鉄 七隈線の車庫・工場（橋本駅横にあります）の見学会でした。
※全ての写真は、クリックしますと大きい画像が開きます。
鉄道友の会と言いますと、俗に「鬼畜の集まり」とか「ネジの外れた連中の集まり」とか言われてまして、変体集団のように思われがちですね。
だからだと思うのですが、ＪＲなどの大手の鉄道会社に、見学会を求めてもこちらの要求はあまり聞き入れてくれず、いい加減なものにされがちなんですよね。
しかし、今回の見学会は違ってました。
もともと七隈線の工場自体が、見学出来ることを前提に作ってあることもあって、見学する受け入れ体制が出来てました。
重要部検査をする工場や、台車周りを検査する工場、電車を留置する車両留置所など、大半の部分を見せてくれました。
工場内の見学後、車両留置所で好き勝手に写真を撮らせてくれました。しかも40分も！
１７編成あるうちの７編成が外に留置されてたのですが、全編成のライトをつけてくれて、行き先も「天神南」になっており、パンタグラフまで上がってました。
素晴らしいです！！！！
ここまでしてくれる所、ありません。たかが見学会なのに、ここまでしてくれるとは、素晴らしいです。
見学会が入る時は、いつもそうなのか、今回だけ特別なのかは解りません。
見学会というと、冷遇される場合が多い中、ここの見学会は本当に内容が良かったです。
では、長ったらしくなりますが、写真で細かく紹介させて下さいませm(__)m
見学会では、まず地下鉄七隈線の紹介ビデオを見ました。15分程度の物でした。
その後、重要部検査の時に使う工場へ案内して下さいました。
この工場は、とっても広い所でした。
しかも、出来たばかりということもあり、とてもキレイでした。
赤い物は、あの上に電車の床下部分を外した上箱を、乗せる為の台です。
工場を抜けると、電車を留置する所がありました。
広いですね～。
七隈線の電車は、こんな電車なんです。
ドイツの有名な工業デザイナーが、デザインしたそうです。
ちなみにこの橋本工場の横に、室見川が流れています。
今回の見学会では、見事に電車を並べて下さいました。
普段から、このようにぴっちりきちんと並べているのかも知れませんが…
留置してある電車全ての、前照灯を点けて下さり、パンタグラフも上げて下さり、行き先も天神南にしてくれてました。
すごいですよね～。
台車の検査場に行ってみました。
台車とは、こんな奴です。
台車の検査場でも、近代的でとてもキレイで明るい建て屋でした。
上の部分が切れてますが、軌陸車です。
台車の検査場では、モータの駆動が出来ませんので、この車で押し引きしてます。
どうしてモータの駆動が出来ないかと言いますと、この七隈線で使われてる電車はリニアモーター駆動なんですが、このリニアモーターというのはちょっと複雑？な構造でして・・・
一般的な電車に使われてるモータは、天井についてるパンタグラフから電気を給電してモータを動かし、それを車輪に伝えてることで動いてます。
しかしこのリニアモーターの場合、電気を給電してモータを動かすのではなく、床下の線路の間にある四角い弁当箱のような物と、車輪の下にある四角い弁当箱のような物との間で磁界を変化させることで駆動する力を得てます。
では、少し台車部分を見てみましょう。
台車の検査場では、ピットの中にも入らせてくださいましたので、ちょっと見てみました。
見事、車輪の下には弁当箱がぶらさがってます。
この中に、固定磁石が入ってるハズです…
では、少し目線を上に上げますと…
磁石の入っている弁当箱は、車輪のすぐ下にひっついてました。
モータ部分が床下にないから、車高を低くすることが出来ますね。
そのこともあり、リニアモータータイプの地下鉄は、地下鉄トンネルの断面を小さく作ることが出来るのですね。
東京の方なら、地下鉄大江戸線が、このタイプですね。ミニ地下鉄とか言われてますよね。
入換機です。
電車の留置場での、電車の入換えをする時に使います。
長々と失礼しました。
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Last updated
2006.04.12 02:04:01
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