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May 17, 2009

テーマ： Honda(ホンダ)車を知る・見る・楽しむコツ(637)

カテゴリ：グッズ、雑貨

１台目。この頃殆どの日本車は天井が低く、座高９８ｃｍの俺には選択肢が少なかった。相談したラリストである会社の先輩の勧めでこの初代ランサー１８００ＧＳＲターボ（通称ランタボ）を中古で購入。後輪駆動でダートを走るとケツが滑り楽しかった。パワステじゃなく重ステで車重も重かったけど、ターボでキュイーン！と加速するのが気持ちよかった。

MITSUBISHI LANCER TURBO

２台目は新車で、ランサーＧＳＲターボの後継だけど１６００ｃｃ＆ハッチバック。でも加速は前のと比べモノにならないくらい速く軽く、登り坂もグイグイ背中を押されるほどで楽しい車でした。さらに４ＷＤにして、ラリストの勧めで機械式ＬＳＤを入れたので、スタッドレスを履けば、雪道も怖いもの知らず。よくスキー場の駐車場でサイドブレーキターンとか滑って遊んでいたので、雪道で遅い車をスイスイ抜いても何の不安もなかった。この写真は横田基地内で撮影。

トヨタ　エスティマ・エミーナＧ　４ＷＤ

以前紹介の初代エスティマ・エミーナＧ、２４００ｃｃ、４ＷＤ。つるんとしたデザインにググっときて。それと、その頃アウトドアや、スキーにはまっていたので。あまりにもセダンのようにグイグイ走っていたからか、内張りのプラにヒビが入ったりしました。オールシーズンタイヤでしたが、４ＷＤと２ｔ以上ある車体だったからか、雪道でも問題なく走れました。高速道路のチェックでも、オールシーズンタイヤは、スタッドレスのようなパターンなのでスルーできたし。

スバル　フォレスタ　４ＷＤ

これも紹介済みの初代フォレスターＣ／２０、２０００ｃｃ、４ＷＤ。ここにきてぐぐっとランクを下げ、しかも最下位ランク。なのでエスティマを売ったお金で殆ど買えました。安い分、外観などいじって（ローライダー＆メッキ系）遊びました。

HONDA INSPIRE typeS

今の車、インスパイアtypeＳ（後期）、３２００ｃｃ。フォレスターにも飽きてきてそろそろ買い替えかなと思っていた時期、街でよく見かけたこの型のインスパイアが気になっていたのでディーラーにふらっと。そこで、この車の生産が終わり新型発表間近で次のデザインが丸くなると聞いて、すぐにでも買い換えようと決意。やはり、まず平べったく長いデザインが凄く気に入り、試乗すると２６０馬力なるパワーや乗り心地、それに高級車ライクな、落ち着いた内装、革張りシートやＢＯＳＥのサウンドシステムも気に入って即新車で購入。遊び心のある、ＵＰ／ＤＯＷＮでギアがシフトするシーケンシャルギアも付加価値。後期のマスクは、この頃ベンツ等で流行った涙目タイプだけどこっちの方が断然好き。さすが、「Honda of America（ＵＳＡ製造の逆輸入車）」だけあり、飽きのこないデザインで、かれこれ２００３年～今まで６年以上乗っているけど未だに飽きない良い車です。セダンはランタボ以来だけど、今まで４ＷＤだったりワンボックスやハッチバックだったりと便利な車を卒業し本当に乗りたい車にしました。過去にベンツＥクラスや若造が乗ったセリカが横並びでエンジン吹かして挑んできましたが、余裕でぶっちしました。ホンダエンジンなめんなよ！加速している時のエンジン音もスポーツカーのようにいい音です。クラクションもラッパ系のいい音なので新たに付ける必要もなかったし、タイヤ＆ホイール意外いじってないです。１８０ｋｍ／ｈまで気持ちよく加速して、まだ４０００回転くらいだったけどリミッターで抑え込まれ、後ろにいたポルシェに抜かれた（アホな事を…）（あ、テストコースという事で…）。若気の至り…もうやらんぞ。

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