長期入院の可能性もあったキャノピーが帰ってきました。どうにも原因の掴めなか
った例のエンジンストップがなぜ起こるかの診断はつきました・・。ただべらぼうな
お金がかかることが判明・・もちろん保険はありません。手術をしてもらうか、諦め
るか・・悩み皆さんの助言ももらいましたが、結局どうせ手術するなら発展的にやろ
うということで、今回の原因がボアアップ部分にあたるところでしたので、あえて自
分（・・正確には多くの方の手助けの元）で手術をやろうということになりました。
前回書いたかもしれませんが、一連の状況をまとめてみますと・・、とにかくエン
ジンというか走りに関しては、前のブレが大きいのが気になるだけで、60km/h（メー
ター読みですが・・）は振り切れますし、極めて順調と言えました。まぁ職場への長
いダラダラ坂道で20～25km/hに落ちてしまうのは閉口しましたが・・。
オクで購入して約2ヶ月、約800kmを走って順調だったのですが、突然のストップ・
・焦りました・・。ホンダドリームまで運んでもらって観てもらいましたが、再現せ
ず・・。点火プラグ・エアクリーナー異常なしで、とりあえず引き取り。
さすがに通勤はヤバイので、自粛。しばらくして秋葉に乗って行き、行きは快調で
帰りにストップ・・。だましだましホンダドリームまで運びました・・4時間がかり
で・・。・・で今回の入院です。燃料系のコックや各種ホース、キャブレターOK（ス
クリューセットが固着していたようですが・・）となり、エンジン開けてピストンと
シリンダーに傷があったということでした。ピンは生きていたのである程度圧縮は保
たれていたが・・ちょっとした拍子に圧縮が落ちてエンジンが止まるということだそ
うです。原因は前オーナーがオイル切れを起こしたからじゃないか・・ということで
した。ちなみにエンジンを開けた跡はなく、キャブのスクリューは無理無理いじって
いるみたいだということでした（素人の聞き取りなので・・ちょっと違うところもあ
るかも）。
ということでピストン・シリンダーの交換という話になりました・・が、ただこれ
が原因とは思うが、直してみないと分からない・・という微妙なお話でした。
・・で現在キャノピー師匠の教えに従い、各種パーツ・工具を入手中です。オクで
の調達もあり、全て揃って決行は9月中下旬になりそうです。
まぁそれまで例の牽引装置でも考えることにしましょう（師匠曰く、自分でメンテ
をしっかりするようになれば牽引装置の出番はないだろう・・ということでしたが）。
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母が亡くなったその後二 2026年05月18日
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母が亡くなったその後一 2026年05月17日
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260506夕陽が綺麗 2026年05月12日
最高速は改造後、スピード制限があるのでどちらにせよ、だせませんね。加速は激烈よくなるでしょうね。
ただ、燃費は排気量が大きくなる分悪いでしょう。
あと、改造パーツは一般的に純正より耐久性に劣ります。ただ、べらぼうに走らないかぎり、そこまでつかいまわすのでなければ、大丈夫と予想しています。
気になる点検手数料を教えてもらえたら幸いです。
１－２万と予想していましたが。
で、改造のパーツ代金だけで３万くらいでしょうか？？？ (2008年09月02日 20時13分47秒)
順調に資材は入手出来ていますでしょうか？
一応、ボアを広げるとキャブレターのジェットを交換することになっているのですが、
経験上ではエアクリの加工を行わなければそんなに変らないはずです。ただ、
私はマロを組んだ事がないので何とも言えず、必要になるかも知れません。
なのでオーバーサイズジェットセットの購入もしておいたほうが良いと思います。
どのキャブを使うかにもよりますので、ＤＩＯキャブを含めお考え下さい。 (2008年09月03日 07時52分47秒)
＞いよいよですね
→いよいよ・・です・・。
＞スピードより
＞登板能力が向上できるといいですね
→とにかく坂を普通に登って欲しいです。 (2008年09月03日 10時41分29秒)
＞まあ、どうするか決まったのでよかったですね。
→素人の怖いもの見たさ・・ということもあり・・。
＞最高速は改造後、スピード制限があるのでどちらにせよ、だせませんね。加速は激烈よくなるでしょうね。
→とにかくスピードよりトルクですね。
＞ただ、燃費は排気量が大きくなる分悪いでしょう。
→そうですねぇ・・調整でそこそこ坂を登り、燃費もそう落ちない・・というのが良いのですが・・。
＞あと、改造パーツは一般的に純正より耐久性に劣ります。ただ、べらぼうに走らないかぎり、そこまでつかいまわすのでなければ、大丈夫と予想しています。
→通勤・秋葉に使うので、週400km近くになるでしょうから・・どうなんでしょうかねぇ・・？
＞気になる点検手数料を教えてもらえたら幸いです。
＞１－２万と予想していましたが。
→かなり勉強しました・・ということで8000円＋消費税でした。
＞で、改造のパーツ代金だけで３万くらいでしょうか？？？
→そうですねぇ・・ついでにベルト・ウェイトローラーの交換までやるということで手数料や送料入れると35000～40000でしょうか・・？ (2008年09月03日 10時52分54秒)
＞順調に資材は入手出来ていますでしょうか？
→オークション入手組は連絡待ち、到着待ちです。純正部品は、休みになったので、今日にでもナップスに行こうかと・・。
＞一応、ボアを広げるとキャブレターのジェットを交換することになっているのですが、
＞経験上ではエアクリの加工を行わなければそんなに変らないはずです。
→どうなんでしょうかねぇ・・触らずに済めば良いですが・・。
ただ、
＞私はマロを組んだ事がないので何とも言えず、必要になるかも知れません。
＞なのでオーバーサイズジェットセットの購入もしておいたほうが良いと思います。
＞どのキャブを使うかにもよりますので、ＤＩＯキャブを含めお考え下さい。
→その節は、また細かくお教え下さい。 (2008年09月03日 11時04分54秒)
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