でじいか庵

昼前から倉庫の衣装ケース内ごそごそ探して、 ホンダのガバナー予備品あった～ぁ！

わかってたけど・・念のためガソリンちびっと入れて試運転。エンジン全開！２２０Ｖ出力！！

やはりガバナー全く機能してませんだした。。 ぎや～ぁあ！！

迷わずエンジン開けてみたら・・ガバナーの取り付け間違ってます。

分解中の画像だす。

液状ガスケット染み出てたからエンジン開けた形跡はわかってたけど、組み立てミスですなぁ。。

ガバナーの仕組みを知らないらしく無理やり組み立てたみたいやけど・・先端のポッチの内部は段差ができてた。。

ポッチは予備品のに交換して取り付け♪（正式名なんかしらん！）

エンジン内部は少しのスラッジはあったものの綺麗だす♪

完璧に治ったところで電圧調整♪

落としどころは、５００Ｗ負荷で１００Ｖになるように設定。（１～２Ｖの誤差は生じます。）

測定結果は、無負荷５０Ｈｚ１７５Ｖ。６０Ｈｚ１３９Ｖ。　　１００Ｗ負荷５０Ｈｚ１４７Ｖ。６０Ｈｚ１２３Ｖ。　　３００Ｗ負荷５０Ｈｚ１２１Ｖ。６０Ｈｚ１０６Ｖ。　　５００Ｗ負荷５０Ｈｚ１００Ｖ。６０Ｈｚ９９．４Ｖ。　　６００Ｗ負荷５０Ｈｚ９５．７Ｖ。６０Ｈｚ９８．５Ｖでした。

測定風景♪

無負荷６０Ｈｚ時の画像ですが・・

あと、裏カバーが簡単に取り外せる構造なんだけど、何かのはずみで外れるといけないのでネジ取り付けましただ。

元々何かの留め具があったようで４ｍｍのネジ穴ありましたんで。

３００Ｗ負荷で約３０分運転してみたけど、さすがスーパーサイレントジェネレーターと印字してるだけあってＥＢ、ＥＭ５５０と比べて静かです♪

音にそーとーこだわった設計でなかなかの力作ですが、ちと重くなってるんが欠点かな。

前面の赤いパネルは小キズはあるものの綺麗でアルミだから、サビは出ないのでそのままです。

オイル、ガソリン漏れ等の不具合は全く無いので、明日、ガソリン５００ｃｃ３００Ｗ負荷で発電時間測定し、この発電機再生は終わりとします。

最近のジャンク品はエンジン内のトラブルが多くて・・やりたくない。。いや！ やりがいがある！！

あっはっは！！