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やっと、週末を迎えましたね。昨夜、ブログを書きながら寝てしまいました。朝っぱらからの更新、御了承ください。さて、タンドラの4リンク化が完了しました。48本のビスを締めてタイヤ&ホイルも完成です。こんな感じになりました。1.9インチのタイヤは、スケール感があるので、リンクサスより、ノーマルのリーフプリングを生かしたほうが絵になりそうです。4リンク化して、サスのストロークアップがアップしたため、もしかしてと思いながら、CR-01用のタイヤをつけてみたところ・・・案外悪くないかも(笑)2.2インチもいけそうだ・・・。クローラーお決まりのポーズも。ちなみに、バッテリーはこの位置に搭載しています。時間があったら、カーボンでトレイでも作ろうかな。ということで、タンドラのマイチェン完了。雪融けたら、外遊びですね。
Apr 12, 2013
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こんばんは。平日の晩から夜更かししております(笑)さて、ハイリフトのボディも出来上がってきたので、タンドラの方を片付けなければなりません。パーツ不良のあったダンパーは、販売店の方で速攻、パーツを送付してくださいました。素早い対応、有難いですね。2個(真ん中及び右)送ってもらいましたが、1個はやはりバリ付きでした(真ん中)。これが台湾製のクオリティなのかorzでも、なんとか付いたので善しとします。サクサクっとダンパーを組んで行きましたが、落とし穴が・・・。ボールエンドを付ける前にリテーナーを取り付ける必要がありました。トホホ・・・。そして、タイヤを組みます。HPIのタイヤとAXIALのホイルです。ちなみに1.9インチサイズです。ちょっと値段の高いホイルでしたが、ビードリングがアルミ製でした。高級感があって良いですね。それにしても、全部で48本のビスを締める作業はなかなか厳しかったです。眠たくなってきたので、この辺で・・・。また、来週!
Apr 9, 2013
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こんばんは。3月も終わろうとしていのに、今日も雪降りましたね・・・。さて、タンドラの続きです。ダンパーの組立てです。用意したダンパーはGmade ZEROショック 104mmです。ちょうど、4リンクの説明書を発見した時にこのショックが付いていたので、衝動買いをしてしまいました。早速、組立てに入ります。説明書が英語とか細かいことは気にしません(笑)一般的なダンパーと同じように、ピストンを組み、ロッドにOリングやスペーサーを通します。面白いのは、ダイヤフラム式ではなく、ダンパーの下側からオイルを入れて、ロッドガイドでキャップします。作業が楽チンでいいです(笑)しかしここでトラブルが・・・。ダンパーを逆さにしてスタンドに立てる際、アジャストナットを組んでみたのですが、バリがあるのが分かりますか?案の定途中でカジってしまい、回りません。ダンパー本体にもキズが入ったし・・・。ボルトでも無理やり通してネジ山作ろうかと思いましたが、どう考えても日本のネジとピッチが違いような気がしますので、大人しく販売店に問い合わせてみたいと思います。こんな時に限って、通販&海外製品だったりする、自分の間の悪さに呆れてしまいます。今回、海外メーカーのパーツをいくつか使ってみて思ったですが、日本製のパーツの精度の高さに改めて感心させられますね。コレでまた、作業中断ですorz
Mar 30, 2013
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こんばんは。昨夜、更新しようかと思いましたが、すっかり娘と一緒に寝てしまいました・・・。さて、カスタマーからパーツが届きましたので、タンドラの作業開始です。もうちょっと、デフが小さければホーシングもスッキリするのにと思うのはボクだけ?そうそう、JUNFACの4リンク化キットには説明書がありません。カタログ写真を見なが作業をしていましたが、イマイチです。ネットで探すと何とか見つかりました。ココにあります。もし、同じ事をしている方がいたら見てください。ステアサーボは、フロントのホーシング上に取り付けます。ハイテックの防水サーボです。トルク11キロだなんて・・・。説明書が見つかったお陰でここまであっという間にできました。このまま、サイドプレートをシャーシに固定すると・・・。それにしてもストローク量が凄いですね。リヤはノーマルの1.5倍程度ストロークアップしています。あとは、ダンパーをつければ完成です。GMADEのダンパーです。なかなか面白い作りですよ。続きは、また次回・・・。
Mar 25, 2013
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こんばんは。3月だというのに、この降雪量は一体何なのでしょうか?さて、懲りもせずタンドラです。ナットをエポキシ接着剤で固定してみましたが・・・。あっさり、割れてナットだけ回っていますorz仕方なく、周辺のプラパーツを破壊しながらペンチで押さえて何とか外しました。おまけにビスもナメてしまい、治具を使うハメに・・・。散々な目に遭いました。ロックタイトは、ちょっと強力すぎるのかな?タミヤのネジ止め剤でいいのかもしれませんね(笑)ちなみにリヤ側のホーシングは、5−56挿して回したら簡単に外れました!たったそれだけのことだったようですorz
Mar 10, 2013
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こんばんは。雨が振りましたね。明日の朝、道路がスケートリンクになっていないか心配です。さて、いつまでも心折れている場合ではないので、強硬手段を実行です。それでも、なんとかダンパー取り付け部分以外は何とか外しましたよ・・・。ナットとプラパーツをエポキシ接着剤で固定です。接着剤は、先日買ったものはガラス用だったので、一般的な金属やプラスチック用の物にしました。エポキシ接着剤は、飛行機の翼を接着するような強力な接着剤と言われていますが、さて、その効果は如何に?一晩寝かせて明日、挑戦してみたいと思います。
Mar 7, 2013
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こんばんは。この週末の猛吹雪、死者まで出るとは・・・。旭川はこんなに平和だったのに。亡くなられた方々のご冥福をお祈りいたします。さて、タンドラの4リンク化ですが、意外な落とし穴が。ステアリングサーボをフロントのホーシング上に取り付けるのですが、ステーとなるプレートを取り付けるため、ビスを外そうとしましたが、ナット側の成型が甘く、ナットまでクルクル回ってしまいます。ネジ止め剤を打ってあるので、そう簡単には外れません。熱を加えたり、シンナーに浸せばネジ止め剤が溶けるらしいのですが、そんなことできません。ナット周りのプラパーツを切除し、何とかペンチでナットを抑えれるようにした上で、5-56を吹いて2日間ほど放置したところ、やっとデフ周りのビスを外すことができました。しかしながら、ダンパーを取り付けているナットは、どうしようもありません。そこで強力な接着剤で、ナットをホーシングに固定してしまえばビスが外れるのでは?と考えてみました。うまくいくかな?
Mar 4, 2013
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こんばんは。気がつけば、3月ももう3日経過していたんですね。早い早い・・・。さて、タンドラのマイチェン開始です。ボディやメカデッキを外し、4リンクにコンバート開始です。まずは、4WSを廃止するためにリヤのアップライト交換です。ついでにちょっとトレッドも拡大します。サクサクと組んできます。アルミパーツいいですね、我ながらカッチョええです(笑)そのままフロントもワイド化のはずが・・・左がロングアクスル組んだ物、右がノーマルです。分かりづらいかもしれませんが、ちょっと違和感が・・・。どうやら、カップの深さが違うようです。切れ角も少なくなってしまいます。どうしよか10分間ほど悩み、結局、削りました。旋盤が欲しくなりました・・・。サクサクと作業をし、リーフサスやステアリングリンケージ類を外し、足回りは完全フリー状態です。案外、ノーマルダンパーってストロークあることが分かりました。いよいよ、コンバージョンキットを組んでみようと思います。アルミパーツでいっぱいです。しかし、取説が無いのがこのメーカーの痛いところです。とりあえず、ボールエンドを組んでみました。ロッドエンドにはバリがあり、まずはカッターでバリ落としから始まりましたが、何よりもこんだけのボールエンドを組んだら、人差し指にマメができてしまい、心が折れましたorzそして、この後さらに心がへし折られるような事態が・・・。
Mar 3, 2013
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こんばんは。今日は随分と暖かかったですね。道路はザクザクでしたが・・・。さて、ハイリフトを作っているうちにタンドラも弄りたくなり、パーツをせっせと集めていました。目玉はこれでしょうか?よく分からない?これで全く別物のマシンになりますね。そういえば、まだダンパー買ってなかった・・・。まぁいいか〜。
Feb 27, 2013
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久々に土曜の晩を自宅でゆっくり過ごしています。さて,完成に向けてラストスパートです。あまりにもメッキパーツが多く,ギラギラするのでちょっと塗りました。ロールバーは,ホイルと同じガンメタに。また,ライトパーツもあまりにもギラギラするのでスモークで塗ってみました。あまり分かりませんね・・・。こんな感じになりました。結構,目力が効いています。ちなみにテールは,レンズをスモーク塗装しました。あと,ライトキットが余っていたので組んでみましたが,なかなか苦労しました。ほとんどが3mmのLEDを使うようになっているため,手持ちのでは足りなくなり,穴を5mmに広げてなんとか間に合わせました。おまけに配線の長さが足りず,延長する羽目に・・・。まぁ,何とかなったので良しとします。いよいよ完成間近です。
May 9, 2009
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世の中GWですね。みなさん,どこかに出かけているのでしょうか?さて,久々にRCに向き合う時間があったので,塗装の手直しをしました。垂れた部分にペーパーがけして,再塗装です。ついでにクリアーも吹いて,イイ感じになりました。あとは,ギラギラしたメッキパーツ類をどうするか?ちょっとずつ,完成が近づいてきました。
May 5, 2009
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月曜日が始まってしまいましたね。さて,遂にボディー塗装です。実車の補修用スプレーで塗装することにしました。まずは,プライマーを吹きます。そして,本塗りです。結局,ボディ色は「赤メタ」にしました。旧型フォレスターや初代インプレッサに使っていた色です。ちょっと垂れてしまったところがあるので,ペーパーがけして修正するか・・・。久々のプラボディ,やっぱり失敗してしまいますたちなみに新居の床は真っ赤になり,掃除が大変でした(;_;)
Apr 27, 2009
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脱・放置プレイを目指し,今日はいよいよボディー用のスプレーを買ってきました。実車補修用の塗料です。もちろん,プライマーとクリアも同時購入です。さて,どんな色になるかお楽しみに。。。
Apr 7, 2009
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1週間振りの更新です。放置していました。やはり年度末,忙しいです。おまけに送別会が続きます。飲み代や餞別を考えると,ちょっとしたハイエンドマシンが買えそうです。さて,そんなこんなで未だにボディーカラーは決まっていません。正しく言えば,考えている暇もありませんでした。とりあえず載っけてみました。無謀にも嫁さんに相談したところ,「塗らずにそのまま載せれば・・・」と。やはり,相談する相手を間違えてしまった。。。
Mar 29, 2009
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シャーシ完成で一安心し,ボディー色までは決まっていません。他のRCはみんなピンクにしていますが,ピンクのTUNDRAというのも人格を疑われてしまいそうです。なんせ大きなボディーなのでちょっとビビッっています。実車TUNDRAはこんな感じ。この前,街中でパールホワイトの実車を見ました。旭川でも乗っている人がいたんですね。色んなHPを見てみましたが,白か黒って感じです。どうせなら自分の車の色に塗ってみるかな・・・。
Mar 23, 2009
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更新サボっていました。ちょっとTUNDRAを放置プレイし,充電器をいじっていました。新しく買った充電器は,NiHMの場合,デルタピーク値の設定が2~12mvという範囲でしか設定できない(ちなみに初期設定では5mv)ので,バッテリーの種類によって途中ではじかれるようです。未だにフォースマックスは満充電できていません。他の充電器ではもっと入るのですが・・・。きっとLipoやLiFe充電で本領を発揮するのかな?さて,TUNDRAに戻りホイル塗装です。組み立て図では,メッキパーツを黒に塗れと・・・。だったら,「最初っから,メッキするなよ!」と叫びたくなるのは僕だけでしょうか?「ビートロック風ホイル」ということでリングも付いています。とりあえず,サーフェイサーを吹きました。リングはメッキのままでいくので,塗りません。ホイルのデザインは,なかなか格好いいと思います。ドリ車にも良いのでは?サイズも同じだし・・・。強いて言えば,6穴のデザインですが。とりあえず,ガンメタに塗ってみました。ちょいとばかりシブいです。さて,そろそろボディー色を決めなきゃ・・・。
Mar 21, 2009
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メカ積み第2弾です。受信機とアンプです。メカデッキとバッテリーホルダーも付け,受信機とアンプを載せました。受信機は,2.4GHzの物にしました。ちょっと贅沢か?アンプはKOの多分,1100FRという,かなり古いアンプです。決してVFS-FRではありません。ケーブル類がカラフルなので,あまり気にくわないのですが・・・。ちなみにモーター側は,スモールヨーロピアンコネクタに変更しています。別角度から一応,動作確認をしました。2速と3速は入りますが,1速に入らないみたいです。まぁ,プロポ設定は適当にしたので,次回,調整します。残すところは,ボディーかな?
Mar 16, 2009
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金・土と職場の旅行に出かけていたので,久々の更新です。帰りは,強風で架線事故があり,JRが途中でストップしてしまいました。さて,そんなことはさておき・・・。今回はメカ積み「サーボ編」です。シフト用サーボ,ステア用サーボにそれぞれサーボホーンを付け,マウント用のステーに固定します。ちなみにステア用サーボは,サンワの165Tです。トルクもあるので十分です。こんな曲がったタイロッドを使用します。長さは一応,組み立て図に合わせてみましたが微妙です。ノギスは使えないし,調整するときにはバラさないとダメですね~。ステアリングポストのような部品を組み立て,サーボと連結させます。ここから,あの曲がったタイロッドでナックルと連結です。なかなかこれも微妙な造りです。さらに・・・ステア廻りの部品がもう一組あったので4WS化してみました。ハイラックスハイリフトの組み立て図に記載されています。タミヤのHPから組み立て図をダウンロードすると良いでしょう。TUNDRAには,部品は入っていますが,組み立て図には記載されていません。でも,しっかりリヤ用のタイロッドは,フロントに比べ長い物が入っていました。ミッション下にはアンダーガードを装着します。ちょっとカッコいいかも・・・。あれ?シフト用サーボを積むところ,写真撮るの忘れた・・・。
Mar 15, 2009
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仕事の峠を越え,ドラマ「トライアングル」をのんびり見ていました。さて,前々回,宣言?したようにメカ積みです。タミヤでは,4WD専用のプロポ(ATTACK4WDなど)を指定してきますが,マルチファンクションシステムを積むわけでもないので,普段使用しているサンワM11でシフトチェンジもしてしまおうという魂胆です。だって,4chプロポとメーカーが謳っているんですから・・・。まずは,シフトチェンジ用のサーボを入手しました。サーボは,それなりにあるのですが,トルク型やハイスピード型をわざわざ他のマシンから降ろして積むこともないので,格安サーボをゲットしてきました。京商のパーフェックスKS-3DSです。なんと定価2500円です。しかも,デジタルサーボです!ちなみにスペックは全く分かりませんが,京商の1/10GPトラックのRTRキットに付いているトルク型だとか。きっとKOのOEM生産品でしょう。配線がKOのものと一緒です。そして肝心なのが,プロポの設定です。通常は2速走行とし,SW1で1速,SW2で3速になるように設定します。これは,サンワにメールで問い合わせてみました。回答は,以下の通りです。M11オーナーは必見!?です。*********************************************お問合せ頂きありがとうございます。早速ですが、お問合せいただきました件につきまして、回答させていただきます。M11でのタミヤ ハイラックスのシフトチェンジのやり方に付きまして、■SET-UPの設定:CHANNELを2 → 4に変更します。■キーASGNの設定:SWのところ、SW-1をC-MIX1、SW-2をC-MIX2に設定します。■C-MIXの設定:C-MIX1、C-MIX2ともMASTERをAUX1、SLAVEをAUXにします。 C-MIX1のMASTER(AUX1)のHの数値をマイナス%で入力し、 SLAVE(AUX)のOFFSETの数値をプラス%を入力。 C-MIX-2のMASTER(AUX1)のLの数値をマイナス%で入力し、 SLAVE(AUX)のOFFSETの数値をマイナス%を入力。これで設定は完了ですが、動作確認で動作角度が逆の場合は、数値を逆に入力してください。以上。今後ともサンワ製品をご愛顧頂きますよう、宜しくお願い致します。*****************************************************との事でした。「4WD用のプロポ買ってください」と言われるかと思いましたが,親切な対応でした。早速,3か月ぶりにプロポの電源を入れて挑戦してみた・・・。しかし,動かない・・・。チャンネル数を2chにすると動くのだが,SW1,SW2を押してもSTサーボが動く。試しに,モジュールと受信機を2.4GhzからFM27用に交換してみる。すると,きちんと動いた!再度,モジュールと受信機を2.4Ghzにして挑戦してみる・・・。肝心な事に気が付きました。4chにすると受信機側のLEDが消灯している。つまり,チャンネル数を変更した時には,再度,BIND設定(ペアリング)が必要だったようです。これで,無事に格安サーボもSW1,SW2の動きに連動して動くようになりました。めでたしめでたし。
Mar 10, 2009
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日曜日もあっという間に終わろうとしています。サザエさんの歌を聴いて切なくなったDラボです。さて,前回の続きを・・・。まずは,ダンパーです。フリクションダンパーとなっています。グリス塗ってスプリングを仕込む造りですが,ダンパーと言えばオイルダンパーというイメージが・・・。次に前回組んだ前後アクスルを組んでいきます。ミッションからユニバーサルジョイントをデフにつなぎます。同じくリヤ側も。。。シャーシ下部から。四駆らしい雰囲気が・・・。そして,ダンパー取り付けです。フロント側リヤ側です。こんな感じになりました!だいぶん,車らしくなりました。いい感じです!あとは,ステアリングのリンケージを組んでメカを積めばシャーシは完成です。折り返し地点くらいまできたかな?
Mar 8, 2009
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本日は,2時間ほど部屋にこもって作業をしていました。だいぶん進みましたよ~。でも,小出しにアップします。今日は,アップライトから作業を開始しました。TA-04のアップライトに非常によく似ています。ビスを打つところは,あらかじめタップをたてておきます。ビスが回しやすいことももちろんですが,特にキングピンを垂直に打ちやすくなります。前後合わせて4つ作ります。ホイールハブは,アルミ製のものに交換です。ホーシングに組むとこのようになります。タイロッドで左右を結びますが,逆ねじを切っていないので大変でした。どっかのメーカーで,ターンバックル作ってないかな?そして,このマシンの魅力第2位のリーフスプリングを組んでみます。5枚組み合わせ,2mmのビスで固定します。こんな感じです。ホーシングに組んだ様子です。なんかそれっぽくなって来ました。次回は,ダンパー編です。
Mar 7, 2009
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さて,今回は「デフ編」です。デフは,オーソゾックスな3ベベルです。ケースもメタル製なのでかなりの重量があります。デフシャフトにベアリングを組み,Eリングで固定です。ミッションにしろ,デフにしろ,こんなにEリングを使うRCも珍しいのでは?プラ製のホーシングに組むとこのようになります。初代ハイラックス(1985年販売だったかな?)はホーシングもメタル製でカッコよかったのにな~。さらにレンチの先で指しているねじ穴にイモねじを打つことによってデフロックすることもできます。組み立て後はゴム製のカバーがかかるので,それを外せばバラすことなくデフロックすることが出来ます。さて,次はいよいよ足回りの完成かな?土日の作業になりそうです。
Mar 5, 2009
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こんばんは。作成時間より,ブログ更新に時間がかかっているような気がしているDラボです。さて,今回は完成したミッションをフレームに固定していきます。左右のフレームとジョイントです。ちなみにただの鉄の棒です。前後バンパーとジョイント2カ所,そしてミッション側面をビス留めしていきますが,このミッション側面から固定した方がゆがみが少なくなるような気がします。皿ビスでも使えばビス穴の中心が出やすいですが,そんな訳にも・・・。大人しく?!キット標準の丸ビスを使います。チタンビスセットとかあったら欲しいですが,とんでもない値段がつきそうですね。長いです・・・。フロントバンパーは塗りが入るので,まだ付けていません。さらにダンパーステー,リーフスプリングステーを固定していきます。組み立て図には指示はありませんでしたが,ねじ留め剤を使用した方がベターかと。こんな感じです。ここにダンパーとリーフスプリング(板バネ)が付くわけです。今日はここまで。次回は,「デフ組み立て」編です。
Mar 3, 2009
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まずは,ミッションからです。このキットの魅力は,まさにこの3速ミッションだと個人的には思うのですが・・・。パーツ類はこんな感じです。メタルだらけですが,もちろん,ここはベアリングと換装します。でも,二カ所ほど,メタル指定があるので大人しく説明書に従うことに。どうせグリス塗るなら,ベアリングでも良いような気もしますが。。。説明書通りにシャフトにギアを固定していきます。しかし,ギアの歯数が分かりにくいのが難点です。タミヤさん,ギアに歯数の刻印を打ってください!シフトフォークがイイ雰囲気を出しています。これが前後に動くことによってシフトチェンジする訳です。眺めているだけで満足してしまう自分は変態でしょうか?着々と組み立て,シフトボールステーを取り付けますが,そのままではガタが多いので0.1mmシムを2枚入れました。ミッション完成です!モーターは,いつもお世話になっている「ホビーショップでづか」店長オススメのOPTION No.1のクローラー用60Tを付けました。カバー被せるとなんだかちょっと寂しく感じるのは僕だけでしょうか?一時期,エボ4やTA05でクリアパーツ限定販売されたように出ないかな~。でも,出したところで買う人いないか・・・。
Mar 1, 2009
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年末に買ったタミヤTUNDRAハイリフト。新年早々,引っ越したため作製には至っていませんでした。仕事は決算時期を迎え,鬼のように忙しいのですが,現実逃避を兼ねて製作開始です。箱を開けてみた・・・。こんなにパーツの入っているのは初めてです。よく分からないので,広げてみた・・・。部品数を数えると挫折しそうになるので,あえて数えませんでしたが,小袋パーツがA~Hまでありますた・・・。例えるとTT-013台分くらいのパーツ数でしょうか。ビスも気が遠くなるほどあるので,今回から強力な助っ人を用意。BLACK&DECKERの電動ドライバです。たまたま行ったホームセンターで激安で売っていました。DIY好きな人は分かりますよね?でも,締めるときは危険だよな~。まぁ,のんびり作りたいと思いますが,明日から友人の結婚式で網走へ一泊二日の旅です。
Feb 27, 2009
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