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タミヤ新TBLE02S TT02
ある筋の情報ですが、、、TBLE-02Sアンプがニューリリースされる？ようで御座います。更に、本格派の貴方には関係ないマシーンがニューリリースでございます。わたくし的には、TT02はかなり気になるマシーンで御座います。なぜなら、TT01の打ち切りが始まり、わたくしのTT01がタミグラで使えなくなる可能性が出てくるからで御座います。しかし、パッと見ですが、このプロペラシャフトかなりイカついです。
2013/02/02
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１年ぶりの復帰
どうも、皆様。非常にご無沙汰でございました。あまりにわたくしが更新をしないので、一部、の報道では、失踪説？疾走説？または、死亡説？脂肪説？洗脳説？激太り説？家賃滞納説？？？？とご心配していないかもしれませんが、とりあえず、ひさびさのブログ更新でございます。と、いいつつも、昨年もちゃっかりＲＣはボチボチやっておりましたので、一応昨年の成果のご報告でございます。あれっ、昨年の成果をお知らせする前に、残念な写真が出てしまいました。あれっ、…これまた、残念な文字が並んでいます。ということで、今年もボチボチ、スロースタートでやっていきたいのですが、残念なことにホームコース不在になりました。今年も、いつものぶっつけ本番でやっていきたいと思っとります。
2013/02/02
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インテレクト
以前より計画を企てておる、goodyのオープンクラス仕様である、415のクラシックオープン仕様を仕上げる企画で御座います。だいたい体制が整ってきましたが、やはり、必要不可欠なのが．．．あの、一世を風靡したバッテリー。そう、インテレクトのマッチドセルで御座います。この、クラシッククラスのマシーンに似合うインテレクトを搭載してみました。我ながら、わらけますが、真剣です。あまり、近くから見ないで下さい。違和感に襲われます。（とかいいながら、次々とアップの画像が・・・）いやー、415にはやはり、バラセルが似合います。えっつ？バラセルをあんなにオフセットして搭載していいのか？って、まあ、角型ハードケース仕様のバラセルなんで？？？問題なしです。
2012/02/11
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ライド ギヤデフ用パテ
ギアディフのオイルって、シリコーンの場合、連続走行を続けるとヘタリが出てきて利きが安定しないわけですが、わたくしのようなビンボーチューナーは、このようなスーパーねりけしを代用し、安定したディフに仕上げてもいいです。しかし、最近このような物があることに気付きました。本家ＲＣパーツのライドから、こんなのが出てました。あのＡＨ選手もお薦めのアイテム。ライド ギヤデフ用パテ (硬さ調整用粘土) HD45○ギヤデフの硬さを調整する事が出来る、特別配合のゴム素材粘土。○熱による硬さと粘着性の変化を抑える配合を施し、安定した硬さを維持出来る粘土状のゴムです。○ワールドチャンピオン原篤志選手おすすめアイテム。○1/10ツーリングカー、タミヤ製Mシャーシ等に使用可能。○内容量40g□メーカー希望小売価格 600円(税別)□てな感じで、粘土も立派なＲＣパーツなので御座いますね。一度試してみたいような。
2012/02/10
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大好評のELAN
世間でも評判のいいELANチャージャーですが、その効果の程をティームの皆様に試してもらい、客観的な効果の程を評価してもらいました。写真は、リーダーのご老体＝イーグルリフェリーダー曰く、パンチの無くなったバッテリーが、新品当時のパンチに戻り、バッテリーが垂れることなく、そのパンチが持続するとのこと。ＳＫさんも、同じ事を言っておりました。このELANチャージャー。説明書や、発売元のPROSPECのホームページで大々的に、その効果の宣伝文句が無く、イマイチよくわからなかったのですが、以下のモードで充電すると効果があります。まず、充電モードは、スマートではなく、通常のチャージモードを使用する。電流は7.0Ａ最大で。充電カット電圧は、設定モードで、予め７．４Ｖ最大にする。ただし、タミグラでは、レギュレーション上、７．３Ｖに設定のこと。どうも、ある筋の情報では、この、ELANの秘密は、電流値7.0V最大とうたいながらも、実は、充電初期、中間、終盤で、電流を可変させておるようです。スペック的には7.0Ａ以上の電流値に対応しており、初期と終盤に高電流でパンチを入れているようで、中盤に電流値を落とすことで、そのパンチを持続させているとの事らしい．．．その効果は、リポよりリフェの方が、より体感できるらしい。これは、たぶん、リフェのほうが、より高電流で突っ込めるからでしょうか？という訳で、ティームで大好評のELANは、間違いなく、買いの充電器です。リーダーのブログにも、その評判が書いてありますので、要チェックでございます。
2012/02/08
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バトル
久々に行ってまいりました。いつもの『goody』でございます。この日も、TA06のセッティングがメインです。そんでもって、この日は、ティームメイツが全員集合しました。リーダーの416。ＳＫさんはＴＡ06。ＹＴさんは、05ＭＳ。（写真をあんまり撮ってないんで、同じ写真が何度も出てきますが・・・）（吾郎承下さい）この日も、ＳＫさんは、なんと、開店直後から念入りに走りこみ。わたくしが到着したころには、既にお疲れ状態。前日もいろいろあってマシーン準備で睡眠不足ということでしたが、相変わらず、走りは絶好調です。しかも、わたくしもマシーンが、たまたま？？同じ06ですので、ＳＫさんがあみ出したセットを、せっせとパクルだけで、わたくしのマシーンもミルミル調子が上がってきました。リーダーは、慣れ親しんだ416で走行。相変わらずの安定した走りを披露しております。しかし、どうも、最近、使い込んだマシーンが、そろそろご老体らしく、そろそろ新車へ乗り換えの噂も囁かれております。ＹＴさんは、２年？以上のブランクから復帰。マニアックな05MSに、往年のプロポM8でドライブ。だんだん、感を取り戻してきて、調子も上がってきておりました。今回は、セットが決まり、06がなかなか調子がよく、いい感じになってきました。（と言っても、9割5分以上、SKさんのパクリセッティング）とにかく、回頭性が抜群によく、クルンクルン曲がります。流石に、415で出したベストラップはまだ更新できてませんが、415で、必死に出していたタイムを、安定して楽に刻んでくれます。調子が上がってきましたので、あとは、ガンガン走りこみたいところです。とはいえ、次回のミーティングはまた来月。４月にはタミグラも控えておりますので、妄想セッティングの日々が続きます。
2012/02/06
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明日の出陣準備
本日は、節分ですので、たいへん恐ろしい鬼の画像をお送りします。（決して、ロボタンでは有りません。）で、明日の出陣ですが、どうやら、今月は『オートメッセ』のタミグラが有るので、goodyは、オープンクラスのレースはお休みらしい。となると、恐らく、たぶん、メイビー、皆さん、来週のタミグラ『湾岸最速』に備えた方々が多く、そして、熱く、走っておられるであろう、予想できます。そこで、やはり、メインは湾岸レギュのTA06でしょうか？それに、わたくしが参戦計画中、4月のタミグラを見据えたTA06の仕上げがメインになりそうです。ボディは、ちょっと、レストアをしたＮＳＸ２００７軽量。今年のタミグラ（たぶん、タミグラライトに出た場合）は、このボディメインで行こうと思います。では、明日参加のティームの皆様、よろしくお願いします。
2012/02/03
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ELANバッテリーマネージャー
本日は、巷で話題のELANの話題です。このELANにはバッテリーマネージャーという機能が御座います。その名の通り、バッテリーの状態を管理できる機能。充電後のバッテリーの状態を、新品時（初充電時）の状態から、最近２回までのバッテリーの状態を記録することができるってもので御座いまして、とりあえず、全てのバッテリーをスマートチャージで充電してみました。 いつも愛用のEXTREEMリフェの状態。充電5分後の安定電圧が7.08Ｖ、若干低く気になります．．． 続いて、タミヤＬＦ１６００は、 7.16Ｖで安定。流石のＡ123本家バッテリー、高電圧をキープしております。続いて、最近購入、中古のイーグル３８００ ４５Ｃ+ タミヤリフェには及びませんが、７．１４Ｖで、なかなかの好感触。といっても、実際には、この安定電圧ってのが、どのようにパワーに影響するのか？？よくわかってません。なんしか、EXTREEMは、かなり使い込んでるって事でしょうか？今度のGOODYで、実際のパワー感を比べてみましょうか。
2012/02/01
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クラシックオープン仕様
わたくしが、ユージュアリー（しばしば）、出入りしております、goodyでは、ここの所、何やら新レギュレーションのレースをやっているらしい。 オープンクラス。何と、それは、1/10ツーリングであれば、何でもありという、余りにもアバウト且つ、大胆なレギュレーションで御座います。ある筋の情報によると、皆様は、だいたいは10.5Tリフェとか13.5Tリポとかが主流のようです。かといって、無限大の選択肢の中から、パワーソースを選定し、マシーンを用意する資金力など、ビンボーをモットーとするわたくしに、あるはずが無い。しかし、最近のサーキットの状況から、16Tリフェのマシーンだけでは、オープン仕様のマシーンと差が有りすぎて、常連さん達に迷惑が掛かる？？？かもしれない。ということで、わたくしも、密かに、このオープンレギュに則ったマシーンを今回用意しました。 おっと、これは決して、昔撮った画像の使いまわしではない。４１５MSXに、ゼノン２３Tストック、アンプはHB real、サーボはERG-VRXという、まさに、特選スポーツ中古車バリのクラシック仕様。 後は、インテレクトのマッチド６セルなんかが有れば、完全クラシック仕様なのですが、流石に、ニッケル水素はもう持っていませんので、やむを得ずリポを持ち込もうかと．．．まあ、今回も、基本はTA０６のセットだしがメインですので、この、クラシック仕様は、（息の詰まる）息抜き用マシーンですけどね。
2012/01/30
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ディフメンテ
なかなか、最近ブログを書くのもやる気が出ないのですが、長らくＲＣをしていないと、禁断症状が出てくるわけでありまして、来週にティームの走行会ＪＴＣＣを開催する運びとなりました。とは言っても、実は、年明けに、シェイクダウンを済ませたＴＡ０６。 非常によく走ってくれてます。しかし、どうも癖のある動きのうわさの前後ギアディフは、ＳＫさんからの話で、リヤは鉱物系オイルのお陰で安定した利きなのですが、 フロントのシリコーン系オイルは、どうも連続走行で利きが変化し、リヤが廻り込むような挙動に陥りやすいとの情報があります。ＳＫさんは、この度、スプールを試すと言われていました。わたくしは、そこで、こいつを試して見ます。 ただの、ねり消しではなく、スーパーねりけし。蛇年のわたくしに見合った？？？、実にネチネチネバネバと粘っこくしつこい粘り具合。 まあ、こいつが安定した利きなのか疑問ですが、スーパーねりけしは、近所のスーパーで手に入る代物ですし、安価なので、上手くいけばラッキーてな感じて、今回試して見ます。
2012/01/27
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2012戦う充電器ELAN
今年もあと2時間弱ってところですが、早くも、わたくしは来年を視野に入れ、戦う準備を着実に推進しております。まず、時代は、ニッケル水素系バッテリーから、軽量なリチウム系バッテリーへ。重量バランス抜群のこのシャーシを投入。 そんでもって、ここにきて、今、巷で話題、最もリチウム系バッテリー最先端のチャージプログラムを。PROSPEC ELANを投入します。 若干、半信半疑で導入のこのチャージャーですが、MS氏とか、ワークスも使ってるので、世間の評判を信じて、ついついお買い上げで御座います。最先端スマートチャージ効果は如何なるものか？年明けのティームバトルＪＴＣＣ２０１２に早速投入です。という訳で、今年も当ブログを愛読いたマニアな皆様、有難う御座いました。来年も、今年同様、細々とわたくしのホビーであるＲＣというか、ＲＣのブログ書くことを続けていきますので、お暇な方はお付き合いの程お願い致します。それでは、良いお年を！
2011/12/31
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満を持してニューマシン
♪クリスマスのうたが聞こえてクルーヨ、・・・（中略）メリーメリー、クリスマス、今日は楽しいクリスマス♪だが、おっさんには、．．．サンタなど来ない。なので、自分が財布こそが、サンタである。そろそろ、TA05はホモロゲ切れの噂がささやかれる中、2012年を戦う、ニューマシンが、いよいよ．．．わたくしの元に、 残念ながら、今年のタミグラ最終戦は有終の美は飾れなかったが、なんとなく、昨年Aメインを経験させてくれたバーツーともお別れである。とはいえ、いつの時代もニューシャーシは、テンションが上がりますな。 なかなか、いい形をしております。どんな走りをするか楽しみでございます。
2011/12/23
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久々タミグラ関西
久しぶりに参加してまいりました。今年最後の大一番。タミヤグランプリIN神戸ハーバーランド 駐車場の空きを気にして、早めの会場入り。朝４時起床。現地到着は４時５０分。．．．流石に誰も来ていません。とりあえず、地球環境に優しくエンジンを切った極寒の車内で仮眠。しばらくして、ティームメイツのSKさんファミリーと現地で合流。 ピット設営開始時刻の7時になりました。 念願の屋根付きピット。SKさんが用意してくれました。早速、ピットにマシーンを並べます。 SKさんジュニア君の愛車。TA06。ド派手なヒューデーのピットマットがなかなかレーシーです。この日は、『親子deタミグラ』クラスに、SKさんとタッグを組んでエントリー。 こちらは、簡素．．．？貧疎．．．な、わたくしのピット。おなじみ、オールブルーアルミ削りだし？のTA05でございます。『GT-X1』クラスにエントリー。 SKさんところはNSXを使用。わたくしは、レギュの関係でインプレッサをこの日初使用。まずは、絶好調のSKさん親子のレポで御座います。 この『親子deタミグラ』は、３分間のレースを、スタートから1分半を子供が走行。途中、1分半のところで、アナウンスでカウントダウンされ、コース上でマシンを一旦ストップ。その後、速攻でプロポを親父に渡して、残り1分半を親父が走りきり、ゴールさせるという新ルールのクラスで御座います。前半の子供がいかにリードするか、また、後半の親父が、そのリード守りきれるかで勝敗がきまるという親父の威厳の掛かった非常にスリリングな戦いがあるわけで御座います。で、SKさんティームは予選ヒートから絶好調。ジュニア君がスタートから常に２位、３位を走行し、そのまま、SKさんが安定した走りでゴール。決勝Aメイン３番グリッドを獲得します。決勝も、ジュニア君が３番手を走行し、SKさんが前を走るヨソの親父のマシンを１台オーバーテイク。その後、ピタリと張り付かれてバトルが続きますが、周回遅れの処理をミスったのか、ヨソの親父が自爆。そのまま、楽勝で２位をキープしたままゴール。我がティーム発足初の表彰台ゲットで御座います。というわけで、次回は、わたくしも頑張ります。（おわり）えっつ？わたくしの結果も聞きたい？かどうか知りませんが、一応レポします。 まあ、いつも激戦のツーリングクラスで厳しい戦いなのですが、今回は予選２回ともまともに走れずに没しました．．．１ヒート目は後列スタートで、ロケットダッシュを狙って、狙いすぎで、痛恨のフライング。バッチリスタッフにバレて、一旦最後尾まで下がります。その後何台か抜きましたが、全103台中５１番手．．．で、気を取り直して、２ヒート目。前列スタートをバッチリ決めようと慎重なスタート．．．のつもりが、マシンが動かず．．．スタート出来ず．．．謎のアンプの電源ダウン。マシーンの電源を入れなおすと、動き出した。コースに復帰するも既に、みんなの２周遅れ。で、散々の予選で、F-10番手で決勝を迎えます。決勝もパラパラと何台かパスするも、これといってパッとせず終了。今年は、ポイントの関係で腕にあわない激戦のツーリングクラスエントリーで苦しみましたが、来年は、ポイントが戻り、タミグラライトに出れますので、そこで頑張ろうかいうところです。では、参加の皆様お疲れ様でした。
2011/11/27
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いよいよ明日で御座います
明日はいよいよ本年の総決算。あなたの、そして私の夢が走る。グランプリ。有馬記念。ではない。わたくし個人の夢？？が走る？タミヤグランプリ。IN 神戸ハーバーランドでございます。特に、メンテナンスしたわけでなく、とりあえずメカを積み込んで出陣準備OKで御座います。 今回は、いつものNSXがレギュレーションで使えないので．．．押入れに眠っていた、スバリスト、インプレッサGT で参戦です。では、これより、明日に備えて、小室徹夜でメンテします。ではなく、今から寝ます。では、参加される皆様～。明日はよろしくお願い致します。
2011/11/25
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KV値測定
今回のGT-X1では、巷で話題のセンサードブラシレス16Tが使えるのですが、皆様、ご存知の通り、どうやらKV値の上限がレギュレーションで2530KVに指定されております。 そうなると、絶妙な調整で、ブラシレスで行くなら当然KV値ギリギリカツカツを狙いたいところと言うことで、 これをお買い上げです。K1 rpmメータ。こいつは正規品じゃなくて、OEMのものです。正規品は実に５０００円ほどする高価な物ですが、こいつはYオークションで手に入れた並行ものなんで、送料入れてもその半額くらいでゲット致しました。安いですが、つくりは結構いけてて、測定もバッチリできちゃいます。で、何も考えずにグぐっとセンサー位置を全開まで調整したわたくしの16Tは、．．．2516KV。箱出し状態から調整を加えて、やっとこの値。箱出しだったら2400KV付近。こりゃ、レギュレーションはなかなか妥当な上限値かなって感じです。これより回ってる奴は、どうしたらそんなに回るのか、スタッフに尋問されて、追放されても仕方ないのか？？？レギュレーションより抜粋：最大KV値（暫定）を超えた場合、タイム抹消とします。また5％を超えて逸脱した場合、事情をお伺いすることとします。悪質な場合には失格および以降のタミヤグランプリ出場停止等の対応を取らざるを得ません。 と、ややこしいので、ここはあえて、絶妙周波数セッティングを施した、レアルコンペティションとライトチューンの組み合わせで参戦することにします。スペアにブラシレスも持っていくけどね。
2011/11/18
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久々グラ仕様
さて、早くも来週に控えたグランドプリックスの為、泣く子も黙る、グラスタッフも黙る、戦績も黙る．．．バーツー怪しく青いスペシャルを組みなおしました。 今回は、特別な物は特に用意していませんが、強いて言えば、安い、速い、ホンマかいな？で、うわさのLF１６００を投入です。更には、本日、ニューアイテムを入手しましたよ。（つづく）
2011/11/16
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今年最後の大一番
さて、いよいよ２０１１年も大詰め。今年最後のビッグイベント。そうです。神戸で参加します。 神戸マラソン．．．では無い。 怪物クンのイベント。でも無く、 神戸港をバックにラジコンカーの愛好家たちが一同に揃い、出来栄えをグランプリ形式で競い合う？？（この書き方なんか、コンデレのグランプリみたいだが．．．）タミグラ関西大会 IN モザイク に参加でございます。（これは、ＲＣ愛好家のレースである。）クラスはもちろん、TA05？が有終の美？？？を飾るのか？ツーリングの『GT-X1』にエントリーでございます。我がティームからは、SKさんが『親子でタミグラ』更に次の日には、SKさんジュニア君の『ジュニア』と両日エントリー。なかなかの、フルパワーでございます。バッテリーは新品を用意しましたが、特別用意するものも無く、いけそうだと思いきや、問題はいつものNSXボディがレギュレーションでは『GT-X1』で使えない。 うーむ。いよいよ押入れに眠らせていたアレの出番がやってきたか？
2011/11/15
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夜のgoody練習会
今月より休日が土日に戻りましたので、久々に土曜夜のいつものgoodyへ行ってまいりました。久々の土曜日で、更にナイトレース１週間前って事で、今までに見たことがないくらいの大盛況ぶりでございます。（間違えて、イベントの日に来てしまったのか？と思うほどです。）しかも、やはりレース前はエキスパートな常連さん揃いでスーパーハイペース。いつものように、１ヶ月以上ぶりに握るプロポと、新レイアウト２回目の走行、さらに１６Tブラシレスのシェイクダウンを、この大混戦でやるのも厳しいもんがありますが．．．まあ、なかなか来れないサーキット走行なので、気にせずジャンジャンいきます。 マシーンは、ここのナイトレースレギュにバッチリ合わせこんだ自称：『最強４１５。』メカ以外は２ヶ月前から特にメンテしていないメンテナンスフリーマシーンです。タイヤは、M2のスリックを用意してきましたが、サイド部が破れていたので、瞬間接着剤でとりあえず補修です。接着が乾くまでの間は、仕方が無いので持ち合わせのM2ラジアルを使いました。しかし、このラジアルはかなりのくせもの。コーナーでひっかかるは、最後一気にブレイクして巻きやがるわでまさにコース上の走るシケイン状態。冷や汗をかきつつ、早々とピットイン。次の、２パック目からは、M２スリックを投入。これが、驚くほどイイ。この日は特別路面グリップが高かったみたいですが、１本目の走行から打って変わって、一気にペースアップ。ようやく、まともに練習できる状態になりました。この日、開店から、閉店までミッチリ走り込みをされたティームメイツのSKさんは絶好調のTA06。 この日は、タイヤとギアディフオイルを変更して、更に絶好調でございました。で、レギュレーションでは18Tセンサーレスと混走のブラシレス１６Tですが、１８Tセンサーレスと比べるとストレートスピードは明らかに速い。ブレーキングもスムーズに出来ますし、非常にいい仕事をしてくれます。（これは久しぶりに、いい買い物をしました。）前回走行は、マシーンがバーツーでメカは１８Tでと、あまりにも変化点が有り過ぎですが、自己ベストを１秒近く縮めました。(これは、前回が遅すぎなもんで、マシーンのおかげか？人間が成長したのか？よくわかりませんが)いづれにしても、安定してベストラップ近くで周回を走れないとまだまだレースには出れそうにないので、しばらくこんな感じで練習有るのみな感じです。
2011/10/16
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センサーケーブルが長すぎる件
何やら、ウチの５歳の息子が、自慢してきやがった。『ブロックでガンダム作ったで！』そう言うので、見せてみろって事で、見てみると．．． なんとなく、ガンダムだが．．．なんか、妙なところに、２つ目の顔が．．． いよいよ、わたくしも、センサード１６Tを、この度、投入でして、KY値測定もバッチリ有りもののMMSを駆使して済ませ、ノーマル+100KVを叩き出したところで気になることが。 このタミヤブラシレスのセンサーケーブルが何しか長すぎる。束ねても、ごっついコードの塊で、見た目が悪い。で、これを買いました。 オプションのセンサーケーブル１２cm。何でか、１２０mmと言わず、靴のサイズばりにセンチ表示ですが、 デフォルトのケーブルに比べるとこんなにセンチメートルが違います。これで、ケーブルスッキリ．．．のはず。 という訳で、今週末は、久々、夜のJTCCティームバトルを開催しますので、ティームの皆様、よろしくお願いします。
2011/10/11
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巷で話題のブラシレス
なんと、タミグラでもKV値規制時代到来でございます。で、早速でございますが、わたくしも、KV値規制に対応すべく、 満を持してこいつを投入します。しかし、こんなあからさまに、コンってやって、回しましたって傷は、レギュレーションをすり抜けられるはずがありませんよ。こんなことじゃ、KY値を上げる一方でございます。で、本題は、こいつを投入したのは、goodyタイムアタック仕様の『最強４１５』を仕上げる為でございます。 このモータも重要ですが、タイヤはやはり、径のデカイこれがいいかと。 あとは、4000の45Ｃリフェさえあれば、最強仕様の完成でございますが、いよいよ軍資金が底をついてきました．．．
2011/09/21
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関西タミグラ会場はなんと？？
いよいよ、１１月のレース予定がでましたよ。まさかの、 ここです。って、ラジコンできるような広場ってあったっけ？？ミスればそのまま海にマシーンがダイビングするってか？
2011/09/14
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タイムアタックが熱い
というわけで、久々にやってきました。いつものgoodyでございます。ん？ピットの机の並びが、今までと違う？ん？もしや、コースのレイアウトが．．．変わっている。（と、いうか、goodyのホームページ見て知っていましたが）この、新レイアウトはいたるところに木の出っ張りがあって、骨折の危険な香りがプンプンしておる一見テクニカルな レイアウト。持ち込んだのはバーツーとGT500 で、本日の目玉は、 SKさんのニューマシーン、ご存知TA06。SKさん曰く、曲がりすぎるくらいクイックに曲がる非常によく出来たマシーンとの話でございます。実際物を見ると、細部の作りこみというか、精度がよくて、デフォルトで剛性、ガタ感に特に不満なし。更に、目玉は、 SKさんの再生タイヤ？？？。GT500のリヤって、何でか？、やたら内減りして、溝みたいなのが出来て、最後、パックリ破れてしまいますが、それを何と、瞬間接着剤でつなぎ合わせた画期的エコタイヤでございます。何と、更に驚くのが、この状態で普通にグリップするようで、ゴールドが不足気味の我がティームにふさわしい、素晴らしき節約タイヤでございます。せっかくの新コースなんで、ここに来て初めてポンダーを購入。この日は、タイムアタック大会で盛り上がりました。まあ、なかなか常連の方々のタイムには程遠いですが、色々試して、タイムアップを果したいところでございます。目標はナイトレース挑戦でしょうか。ところで、今まであまり話題にしていませんでしたが、この日、ピットを覗きに来た店長がわたくしのGT500のメインシャーシを見てかなり驚いておりました。『ん？？そ、そのシャーシは？？』 実はこれは、企業秘密のブルーアルマイト仕様アルミ削りだしシャーシ．．．ではなく、ブルーアルミステッカー全面張りシャーシ（性能面への貢献全く無し）でございます。とりあえず、速さは二の次、まずは見た目の派手さが重要がわたくしの信念でございますので。
2011/09/09
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超軽量ブーム（プロポ編）
シャーシの方は蜂の巣仕様で自己満足に浸れたところの 超軽量作戦でございます。マシーンの軽量化も重要ですが、実は長時間の練習走行に耐えうるべくプロポの軽量化も重要でございます。で、早速やりました。まずは、バッテリーを純正ニッカドから、 某、リチウム系バッテリーへ。 この時点で、９３ｇも軽量化。これは、効果絶大門部長刑事ですが、さらに、余分な部品を取っ払ってやります。使っていないトリムのスイッチと、金属で出来てるやたら思い取っ手を取ってしまいます。とってをとってしまいます。（いやー、今日はなかなかつまらない、オヤジギャグが冴えるぜ．．．？！） 更に５１ｇも軽量化に成功。合計１４４ｇの軽量化に成功でございます。 無駄を省いたプロポは正にスパルタン仕様？？！。で、早速、こいつを明日当たり、新レイアウトになったホームコースで試してみようと思います。
2011/09/07
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超軽量ブーム？？
そろそろ、秋のタミグラ（出れるのか？？）の準備もかねて、久々にバーツーを引っ張り出してきました。そんでもって、一度のサーキット走行で、GT500と、415、バーツーってな具合に、3台のマシーンを持ち込むのは忙しすぎるので、最強の４１５はしばらくお休みでございます。 で、も、ただ、バーツーを引っ張り出してきたんじゃあ面白くありません。ここは、折角なんで、徹底的？？に軽量化を実施いたしました。まず、今回のスーパー超軽量アイテムがこちらでございます。上のやつ。仕事場で、サンプルでもらったマグネシウムビスでございます。折角なんで、重さを測ってみますと．．．こちらは、普通のビス。 それから、お待ちかね、驚愕のマグネシウムビスは．．． 軽すぎて秤が反応しません．．．（っていうか、キッチン用の秤じゃダメッショ）で、この超軽量マグネシウムビスに全箇所を交換しま．．．できません。残念ながら１本しか有りません．．．不甲斐ないですが、１本を組み込みます。ですが、こんなもんじゃあ、わたくしの気がすみません。シャーシをマシンガンで打ち抜いて、蜂の巣にしてやりました。フーッ．．． 肝心のマグネシウムビスの野郎は、ここに。 これで、気分だけでも軽くなった気がします。だが、こんなもんじゃあ、まだ気がすみません。（つづく）
2011/09/04
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真夏の練習会
輪番休日のお陰で、なかなかティーム員全員が揃って練習会をすることができないここ最近です。リーダーは欠席ですが、この木曜日の晩あたりに、いつものgoodyにて練習会を開催します。というわけで、早速、マシーンをgoody仕様に仕上げていきます。 ツーリングは、わたくしのメインマシーン、『最強４１５』（自称）goody仕様として、ブラシレス１２Ｔにリフェの組み合わせ。つづいて、 この度のニューカテゴリー。GT500。ブラシレス21.5Ｔに、リポの組み合わせ。いわゆる、ヨコモＧＴ選手権仕様。タイヤは、SKさんお薦めのフロントスリックＧにリヤスリックＳ。このGT500は、今回ブラシレスを積んで初走行ですので、かなり楽しみなマシーンです。しかも、小型２８００リポも初搭載ですので、これまた楽しみな感じでございます。どうやら、来週にはgoodyはコース改修に入るみたいで、このコースレイアウトで走るのは今回が最後になりますね。
2011/08/08
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久々ツーリングカーメンテ
デビュー以来、各地で高評価を得ているＴＡ０６ですが、 わたくし的には、あまりにも斬新なレイアウト過ぎて、どうも馴染めない気がするのですが。 色々と工夫がされたシャーシだけに、 スペース的に色んな制約もありそうで、アンプが飛び出していたり、バッテリーをシャーシの裏から積んでとか。。。とりあえずは、当面、タミグラはＶｅｒ２で対応できそうなので、Ｖｅｒ２のホモロゲが切れたら０６にスイッチしましょうかというところで、長い前置きはこれぐらいにして、今日は、久々に、もはや旧車とも言われる域にある４１５をメンテ致しました。最新の４１７もいいですが、 やはり、見た目の渋さ的に、あのやたら長いリヤバルクの４１５は歴史に残る名車であると、自己満足しておるのでございます。でで、まず、第一弾はデフメンテ。 この、415のデフはデフリングの径が最近のツーリングよりも極端に小さく、 （左、Ｖｅｒ2用 右415用）すぐに、ゴリゴリのゴリラディフになってしまいます。毎回毎回、メンテするのが面倒なんで、今回、いっそのこと、Ｖｅｒ２用のデフリングに交換してやりました。この、Ｖｅｒ２用は、４１６と共通品で実績のあるデフリングですので、なかなかゴリラにならない優れものでございます。で、出来ました。 ついでに、プーリーを初代415用のものに交換です。その理由は、黒く渋いからでございます。 昨日買ってきた、自分流セッティングボードでマシンを締め上げて、完成です。 やはり、黒いプーリーは昔っぽくて渋いです。何よりも、このようにホビーであるＲＣのマシーンは、如何に、自己満足出来るかが重要でございます。
2011/08/05
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自分流セッティングボード
万年初心者宣言のわたくしにとっては、車高調整などのアライメント合わせは、家の机の上が基本なのですが、最近、やっぱ、色々と不便を感じてきたこともあり、そろそろ、セッティングボードが欲しいなーと思っておりました。そこで、今日はＲＣグッツをゲッツすべく、近所のコーナンに行ってきました。（ＲＣショップじゃないところが、自分流） 見事、獲物をゲットです。材料費、６５０円也。製作時間、約５分。（安っ！） ついでに、ワコーズ？のタイヤクリーナーもゲットしました。１６８円也。まあ、ビンボーチューンが、わたくしのＲＣ理念ですので、今日は、なかなかいい買い物をしました。
2011/08/04
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GT500タイヤ鬼減り
まあ、いつもの事ですが、なかなか走らせることが出来ないマシーンは、 毎晩、盆栽のように眺めてから寝床に着くのが日課となっておる今日この頃でございますが、の割りに、若干気になる事が．．． これって、まだ２日間しか使っていないんですが、激減り．．．ではなく、鬼減りしております。（ここで、走り屋の間では、激グリップのことを、鬼グリップ、山がかなりあるタイヤのことを鬼部山タイヤ、めっちゃキャンバーがネガティブになっている事を、鬼キャン、やたら速い奴のことを、鬼っ速．．．と、何かと鬼に例える慣習があることを知っていただきたい．．．？？？）で、 フロントタイヤは外ヘリ気味．．．鬼のごとくリヤタイヤは内減り気味．．．鬼とまでは行かずですが、いかんせん、まだ２日走行のみなんで．．．ＧＴ５００はダイレクトドライブで、パーツも少なく、軽いので、ランニングコストが掛からないかなと期待していましたが、意外と、このタイヤが金食い虫の傾向有りでございます。
2011/08/03
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試行錯誤のGT500
実際のところ、入手してからまだ２回しか走らせていないGT500でございますが、 積極的にサーキットに出向いているSKさんから色々な情報をいただいているもので、今日は、次回の走行に向けて、とりあえずダンパーのメンテをやりました。 タイヤの組み合わせなんかも色々試していきたい所ですが、いかんせん、走らせる回数が少ないのが致命的な実態です．．．まずは、色んな方面から情報収集して、妄想セッティングを施して、次回走行に備えたいところです。なんか、何で調べたのか忘れましたが、今回は、リヤのロールダンパーのオイル番手をあげて、粘るリヤセクションに仕上げました。（つもり）後は、お約束の車高ベタベタにしましょうか？？？
2011/07/31
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４千年のパクリ
今、巷で話題の、こちらは、ご存知Ｔ社のアイキュー に対して、４千年の歴史。アイキュー風 更に、こちらは、ストリートジャムのＯＴＡ-Ｒ３１ に対して、こちらは、４千年の歴史。Ｒ３１ 以上でございます。
2011/07/30
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タミグラ休日シフト大会？
節電の影響ではじまった休日シフトがようやく１ヶ月経とうとしてます。どうも、曜日の観念がおかしくなって調子が出ない今日この頃ですが、この７.８.９月の間は土日のイベントとかに参加できなかったり、子供の保育園が休みなんで、妻も仕事で結局どうにもならなくて有休とって対応しないとならない日もあったり、バタバタと忙しく、色々と気分も下がり気味なのですが、前回行けなかったタミグラのリベンジをって思っていたわたくしに？、おタミヤさまは、そんな気分の下がった野郎どものために休日シフト対応大会をやるって？（素晴らしい）「休日シフト対応大会」開催日程 9月8日（木）静岡地区 静岡・タミヤ掛川サーキット 9月16日（金）中国地区 岡山・おもちゃ王国 9月23日（祝・金）東海地区 愛知・名古屋港臨港緑園ガーデンふ頭 何？関西地区が無いじゃないの？．．．やっぱ、気分が下がりました。やはり、次のタミグラのターゲットは１１月でしょうか．．．まあ、しばらくは、ＧＴ５００で遊ぶんで、いいって事よ。
2011/07/28
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ボディの特性違い
デビューから半年で早くもＲ仕様が発売のＧＴ５００でございますが、 （もしかして、この秋モデルチェンジ？ってヨコモはタミヤほどモデルチェンジサイクルは早いわけないか．．．）前回、南茨木でテストした時に、ボディの違いによる走行特性の違いってどうなんでしょーって事で、 わたくしのＧＴ－Ｒと、 ＳＫさんのＨＳＶのボディを交換して走行してみました。 全く同じシャーシでセッティングをかえずに、ボディのみを載せ変えて走ることで、純粋にボディ特性の違いを確認することができました。ＧＴ－Ｒはニュートラルな特性でしょうか？ＳＫさんもそのように感じたと言っておりました。対して、ＨＳＶはノーズの入りがクイックなイメージ。小回りが効くという感じでしょうか？反面、高速コーナーでは、ややピーキーな感じも。ただ、南茨木のような小さいサーキットではＨＳＶが合っているのかなと言う感じもします。結局は何周も走っていると、人間がその特性に慣れてきますので、どうにでもコントロールできて来てしまっていましたが．．．まあ、いずれは、３種類のボディ全部揃えて、セッティングパーツとしてボディも使っていきたいですかね。
2011/07/27
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ヨコモの旧型BL-RS
GT500用に準備いたしましたＢＬ－ＲＳとヨコモリポバッテリー。一応、載せ終わりました。 アンプは初代ＢＬ-ＲＳをチョイスいたしましたが、なぜ、初代かというと、初代はブラシモーターにも対応しているからでございます。（現行ＢＬ-ＲＳ２はブラシレスモーターのみに対応）ブラシモーターを使う機会って、タミグラぐらいですが、まあ、一応使えれば何かと便利かと思いまして。そんでもって、なぜ、ＲＳなのかというと、ＢＬ-ＰＲＯ並にセッティング項目があるからでございます。しかし、アンプセッティングがなかなかの癖モンでして、一応セッティングカード無しでセットアップ可能なのですが、何やら、プロポのスロットルを全開にして４秒待って．．．とか、何チャラかんチャラって、とてもじゃないけどやり方を一撃で覚えるのは、記憶力に乏しい．．．わたくしには無理でして。となると、別売りのプログラマーが欲しくなったりするわけですが．．．まあ、節約の意味で、当分はプログラマー無しで頑張りましょうか。
2011/07/24
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タミヤの青いグラステープ
タミヤから出てるグラステープって、 ヨソのメーカーのに比べて、薄くて弱弱しいイメージだったんですが、 ここに来て、（何処にきて？）、頑丈そうなのが発売になっている事を発見！でございます。しかも、というか、やはり、青い。
2011/07/23
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GT500 in 南茨木
goodyでのシェイクダウンに続いて、舞台はラジ天 南茨木。南茨木と言えば、ラジ天の下の２Ｆにあるラムーが有名ですが、 このトンカツ弁当は約２５０円。 この、オロナミンＣ風ドリンクは４０円くらい。その隣の、ウコンの力風ドリンクも確か．．．５０円くらい。それより何より、ラジ天でポイントカードをつくって、買い物をすると、ポイントが付き、（確か１００円単位で）１万円分買うと、５００円の買い物券兼コース１日利用券がもらえると言う、たいへんお得なシステムがナイスなわけですが．．． ここで練習するのに丁度いい仕様が、リフェ＋ライトチューンの組み合わせ。 一緒に行ったＳＫさんもＧＴ５００にリフェ＋ライトチューンここのＧＴ５００レースのレギュは30.5Ｔのヨコモブラシレスなのですが、そのスピードは、付属の２９０モーターくらいの速さ。 チキチキレースはこの速度でも面白そうですが、練習となると、もう少し速いライトチューンくらいの仕様が面白いのではないでしょうか。 とりあえずこの日はシェイクダウン２日目ってことで、車高を落としてみたり、フロントにダンパーを組んでみたりと忙しない１日となりましたが、少しセッティングをいじれば、動きが激変するＧＴ５００はなかなか勉強になる１台でございます。南茨木のコースはなかなかタイトで、goodyとは違った方向のセッティングになりそうですが、ＳＫさんと色々試した結果、大体の方向性つかんだような気がします。次回はいよいよ、皆さんと同一仕様、ヨコモ公式戦仕様にてサーキットデビューといきましょうか。 というわけで、これ等を、ゲットです。
2011/07/22
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続．．．シェイクダウン
いつの話か？．．．かなり更新が滞っておりますが、ＧＴ５００シェイクダウン時に、ライドレガシーＧＴ３００も試してきました。 マシーンは当然、最強４１５に搭載。まず、フィーリングは、非常によく曲がる。感覚的には見た目の感じが似ていることからわかりますが、プロトフォームのＰ３７Ｒとかによく似た感じ。さくさくノーズが入って、非常に気持ちのいい走りをしてくれます。ウイングは、付属の物を使わずに、激デカのプロトフォームのものを組み合わせたからか、ピーキーな動きも無く、リヤもどっしりした感じでした。しかしながら、あまりにもＧＴ５００が面白すぎて、この日ツーリングは1パックで終了。次回からはやはり、ＧＴ５００メインの走行になりそう（っていうかなってます）です。（シェイクダウン南茨木編に続く．．．）
2011/07/21
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GT500のシェイクダウン
今、流行の節電輪番休業ということで、金曜日に行って参りました。 ホームコースのgoodyでございます。今回はこっそり一人でシェイクダウンとなりました。平日ですが、この日はGT500のエキパっぽい方々が４名くらいいらっしゃって、なかなか、ハードなスピードでカットンでおられるます。あまりのカツカツぶりで、初ＧＴ５００のわたくしには、過激すぎ、少々逃げ腰ぎみのシェイクダウンとなりました。上手く走るかなーっというところで、とりあえずこの日は、ラジ天南茨木用に買ったタイヤを組んだままのシェイクダウンでございます。 フロントはラジアルMH、リヤはラジアルM。この純正モーターですと、キット基本セッティングで無難に走ります。 が、goodyのハイスピードレイアウトでは皆とスピードレンジが違いすぎますので、 この日持ち合わせていたＧＴチューンに換装。これは、これで、強烈加速でストレートもヤバイのですが、コーナーもロールしすぎるは、ハイサイドするはで、まともに握れません。今後に向けては、無駄にオプションをつぎ込まずに、まずは、タイヤの選択と、車高の調整あたりを触っていきましょうかと言うところでございます。初のダイレクトマシーンは操縦も独特ですが、セットも奥深そうな感じがしました。（つづく）
2011/07/03
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GT500に参入
いやはや、買いました。 今流行のＧＴ５００でございます。で、毎晩チビチビと組み立てて、ようやく完成。 さすがに、ヨコモ製ブラシレスコンボを買うほどの余裕は無く、 純正モーターで楽しめたらいいかなと言うところです。しかしながら、シャーシを組み時間より、時間が掛かったのが、このリアルなボディ。ステッカーが６枚くらいついていて、塗装は赤一色塗りですが、後は全てがステッカーという．．． シワシワな感じがあるながらも、まあ、なんとか見れるレベルで．．．。これって上手く作れる人は、なかなかのボディ職人のような気がします。では、早速、シェイクダウンに参りましょうか。 （続く）
2011/07/01
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残念な日々
ティーム員皆で楽しみにしていた６月タミグラ参戦でしたが．．．残念ながら全員不参加となってしまいました。 （リアルに残念な荷物）また、来月からしばらくは平日休みになりますので、土日のイベント参加は難しいので益々モチベーションダウンが加速している今日この頃でございます。こんな時は、パーッと物でも買ってストレス解消と行きたいところですが、色々欲しい物がある上に、予算が限られているのでかなり悩みます。欲しいものリスト。 現在大流行の最先端。我がティームでは、SKさんは早速導入のこいつに行くか？更には、各方面で、その画期的レイアウトでベストタイム更新連発今後のタミグラ無敵説の流れる．．．新世代シャーシのこれに行くか？ ＰＲＯもいいけど、バーツーからパーツを移植できるので、ボディ付きも有りか？ 更に究極は、夢のハイエンドか？ しかし、流石に予算的にこれは厳しいので．．．某オークションを巡回していると．．． 超怪しいシャーシを発見！！TRFでなくHMF??（写真はＢＺ積んでたり、マシンのアングルまでＴＲＦそっくりですが！）実に悩みます。そんなこんなで、当面はイベント参加を諦めて、またフラーっとサーキットに現れる走り屋スタイルで楽しもうと思います。
2011/06/24
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駆動系をパクる
やはり、天は我々の味方である。 この週末の天気はいい方向に向かっておりますよ。 で、こうなったら、テンションも徐々にアップしてきましたので、大幅マシーンセティング変更？で勝負に出ましょうか？なんしか今回は、 なもんで。本番までにマシーンを走らせることは無いのですが、いつもの、妄想セットアップを実行します。まず、いつも通り、ネットでセットを調べます。今回は、前回のＦＦＰの覇者の方のセットをパクることに．．．その中でも、混戦を勝ち抜く為には、ハードアタックに耐えうる駆動系が重要かと思い、 おっと、フロントドライブのところ空欄で御座います．．．別の方は、 フロントボールディフのフルタイム４ＷＤか？今決まりました。今回は、駆動系は、久々、フルタイム４ＷＤで参戦します。バーツーではフロントボールディフで走らせたこと無いんですが、まあ、普通に走るはずだし、以前、ビギナーズでフロントスプールで出たこともあるから、まあ、いい感じで走れるはず．．．
2011/06/15
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タミグラ参戦のテーマ
昨年に引き続き、6月のタミグラは、4月のタミグラの散々な結果を覆すべく、リベンジの大会なのですが、どうにも、今回は、困難が多すぎて、いい結果が出そうな予感がしません．．．困難その１．慢性的な金欠。その結果、ブラシレス１６Ｔに比べ、圧倒的不利なライトチューンでの参戦。とりあえずは、レアルコンペティションの周波数セッティングで対応し、何処までブラシレスに太刀打ちできるかで対応。 と言っても、 この、１５７名の激戦区に、予選落ちの危機。。。テンションが下がる一方です．．．。更に追い討ちをかけるかのように、天気予報は、うわっ、 どんどん怪しさを増してきております。しかし、そうも言ってられないのが、勝負の世界。（たかがラジコンのレースで、ちょっと、大げさか？？）最近毎回設定している今回のタミグラ参戦のテーマはこうしましょう。って事で、別の天気予報のサイトを見てみた。なんと言うことでしょう。週末は晴れの予報で御座います。そりゃ、こちらの天気予報をもちろん信じますよ。何か、うまくいきそうな予感がしてきました？？！
2011/06/14
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毎度、毎度のボヤキ
これは、高速１０００円の駆け込み需要？ タミグラ１１。。。１５７名いつもの、全員参加いただけますってコメントがナイですが．．．ひょっとして、抽選ってのも有り得るのでしょうか？まあ、いずれにしても厳しい戦いなのは間違いない。
2011/06/07
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二アッスンGT-R?
ちょっと、前にトイラジを入手いたしまして、このトイラジ、ボディは一応ポリカで出来ておりまして、 なかなかの出来栄えなのですが、デカールの、文字がなかなかいい味を出しております。 『オートバックス』→『アウチュバックス？』『ザナヴィ』→『ザンバイ？』『ブリヂストン』→『ブリセスターズ？？』『スナップオン』→『スンパオン？？？』 『ニッサン』→『二アッスン』？？なんて読むのか？？まあ、それはそうと、ようやくレガシーＧＴ３００も完成です。
2011/06/04
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休日シフト
この夏は電力不足ってことで、一部報道でご存知の方もおられますでしょう、某日本自○車工業会では、全国的に、7月～9月は、土日休日から、木金休日に変更になりました。そんなわけで、秘密（シークレッツ）ですが、？？？、わたくしもその影響を受けてしまうわけでして、まあ、元々、全日本選手権は出る予定は無かったのですが、同様の境遇に立たされた、タミグラ野郎たちは有休とって、タミグラか？と思いきや、タミヤ様は、なんと、タミグラを平日にシフトするらしいですぞ。『休日シフト変更』実施に伴う参加困難選手への対応について7月～9月にかけ、全国的に『休日シフト変更』が実施されます。そのため今夏のタミヤグランプリ全日本選手権参加選手への対応として、9～10月の平日（木または金を予定）に代表権対象クラス設定イベント（全国区）をタミヤ掛川サーキットで実施検討中です。（タミヤＨＰより引用）やるな、タミヤ。同様に、我がティームのＪＴＣＣも７～９月は、平日シフトが決定的です。
2011/06/03
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レガシーGT300とP37-R
エントリー封筒を、ポストに投函したところで、タミグラ用のバーツーが今回は、あまりいじらずの出場でして、とりあえずレースまで少し時間もありますので、金曜日ゲットしたレガシーGT300を早速ですが塗装しました。 （相変わらず、手抜き、即席カラーリングで、ビミョウな出来栄え．．．）いつも思うのですが、なんてスプレー塗料ってこんなに臭いんでしょう。脳がやられそうです．．．。しかしながら、このライドレガシーGT300って、某Ｐ車のボディーによく似ています。 （こちらが、某Ｐフォーム社のＰ37-アール）全長もほぼ同じ。 前周り。見た目は、ライドの方がシャープでカッコよい。 リップスポイラーのアゴ加減が、ダウンフォースを生み出しそうなイイ形です。ノーズはピー３７-Ｒより低く、レーシーでカッコよい。 ルーフの形状は、プロトＦ社共通の太鼓橋形状そっくりです。どうも、このレガシーＧＴ300は、プロトＦ社のＬＴＣ-アールをベースに、某ＨＢのＡＨ選手がアレンジしたボディだとか。似ているはずですな。むしろ、ＡＨ選手がアレンジしたって事で、ＬティーＣ-Ｒよりも高性能が期待できます。こんなことばかりしている場合じゃない。どうやら、リーダーはブラシレスセンサード１６Ｔを導入したらしい。そろそろ、ボディ製作はこれくらいにして、タミグラ11の準備にもとり掛かります。
2011/05/29
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ついついニューボディ
久々の更新ですが、皆様いかがお過ごしでしょうか？どうも最近モチベーションが上がらないのは、半年俸制小遣い支給日を間近にに控えたここ一二ヶ月は、毎年、一般的観点からは、想像を絶する金欠状態に陥るからでして．．．特にこの半期は、ハイペースで浪費．．．ではなく、消費したもんで、辛い時期で御座います。毎年、財布を雑巾のようにグルグルに搾り出し、出場資金をなんとか都合つけて参加の６月のタミグラ関西が、今週から申し込みも始まったって所で、やはり今回はブラシレスも投入することも出来ず、 相変わらずライトチューンでタミグラ１１出場という、大きなマシンの仕様変更もすることない参戦になります。 今日は会社が休みでしたので、子供をＪＲ尼駅近くの病院に連れて行ったのですが、おっと、ついでなのか、何なのか？難なのか？足が勝手に、ここに向かっています．．． そこは、言わずと知れた．．．尼タム。極度の金欠と言えども、ボディくらいは新調して、モチベーションアップと行きたいもんで、タミヤボディーを物色．．．やはり、ここは、発売されたばかりのウィダーＨＳＶボディを行っとくか？．．．と思いつつ、見つけてしまった．．．前から目をつけていたボディを．．．あれっつ？？ これって、タミグラで使えませんが．．．足が勝手に、レジに向かい、お買い上げで御座います。 また、ひとつ、ブラシレスと、ＴＡ０６が遠退きました．．．。
2011/05/27
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まだ続くタミグラ
続いて、ティームメンバーのレポで御座います。リーダーのレポは、リーダーのブログでご紹介させていただいておりますので、ここでは極少しだけ．．． 今回のリーダーのボディはなかなかの、 ボディで御座います。今、勝負を征するために必要なポイントを、バッチリ掴んでおられます。そして、最後になりましたが、今回、ジュニアに参戦したＳＫさんＪｒ．君のマシーンを紹介。 Ｖｅｒ.２Ｒで御座います。ＳＫさんの手によって、きっちり組まれたマシーンですので、動きは正にグッドハンドリング。 （おっと、そこの白い腕。邪魔だぜっ！） ニューボディＨＳＶにて、勝負に挑みます。ＳＫさんＪｒ．君は、抜群の闘争心と、持ち前のドライビングセンスから、メンバー最年少であるにもかかわらず、Ａメインの常連で御座います。今回の大会では、最も表彰台に近い男で御座いました。幽霊ティーム員である、ＲＣ休止中のＩＴクンをはるかに超えている．．． このまま鰻上りに腕をあげていって、未だ、我がティームで誰も成し遂げていない偉業である、トロフィーゲットを是非して欲しいものです。
2011/04/23
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タミグラ決勝 唸るライトチューン
いつも事ですが、何とかかんとか決勝ヒートに居残りを果しましたところで、緊張の決勝スタートでございます。 （なかなか貴重なレース中のマイマシーンの写真で御座います。ＳＫさんの奥様が写してくれました。スペシャルサンクスで御座います。）そんでもって、無難にスタートを切った後、魔のインフィールドセクションに突入。 （バババババ～ン！！）相も変わらず、やってしまいました。他車とからんで、フェンスに前から突っ込み、脱出不可能。６番手から、ジャンプダウンの一気最下位１５番手へ．．．しかーし、今回のヒートは、予選の時とは違うぜ！ ＳＫさん秘伝のＭＣリンクセットアップが大当たり。 ストレートスピードはブッチ切りの速さ！（コーナーは．．．、聞かないで下さい。腕の問題です。）結局、1周目最下位から、９位まで戻ったところでゴールイン。結果、Ｅ－９（総合６９位／１０８人）といういつものダメダメな調子で今回のタミグラ関西参戦は幕を下ろしました。レース後は、お約束のアンパントーマスの居る、 隣接の遊園地へ。 今回も応援に来た子供をハチみたいなジェットコースターに乗せまして、全日程終了でございます。（まだまだ、続く．．．）
2011/04/22
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タミグラ関西の戦（第１話）
先週末は．．．神戸一有名な観光スポット。 メリケンパークではない。ＦＦＰ．通称、フルーツフラワーパークに行って参ったのである。（何か、逆か？） しかし、そこは、決して、ただの果物、花がある公園ではない。我々、ティーム員にとって、正に、戦の場なのである。 コースレイアウトは、いつも通りのレイアウトだが、少々インフィールドがタイト。コース上には結構、砂が乗った感じで、埃っぽい。（ダンディ．．．ではなく、ダスティーである。）（実にムヅイ）そして、我々が今回、持ち込んだ、熟成？？された秘伝のマシーンは、この３台 （わたくしのピット．．．無駄な青さに、これといった設備も無く、ローエンド感が漂う） （ＳＫさんのピット．．．モーターマスターを常備し、ハイエンド感が漂う） （リーダーのピット．．．年代物の充電器がハイエンド感抜群）この戦いには、今回、リーダー（タミグラ11クラス）、ＳＫさんＪｒ．（ジュニアクラス）、わたくし（タミグラ11クラス）の３人が エントリー。ＳＫさんは、Ｊｒ．クンのメカニックとして参加。まずは、わたくしの散々なリポートから。余りの参加人数の多さに、予選落ちの危機感が漂うタミグラ11クラスですが、１つでも上の順位を目指し、練習走行を開始。（ここからは、写真なし．．．）やはり、約１ヶ月前から何も練習せず、シャーシを青く塗ったのみで、何もセッティングなしのぶっつけ本番。ステアリングが少々ザツでピーキーな挙動ですが、オレのライトチューンがうなりを揚げて、 実に好感触。予選１ヒート目に挑みます。スタート直後。やはり、ブラシレスの一気に最高速に達するダッシュ力に、前列スタートも虚しく、馬郡に沈み込み、インフィールドセクションに突入。ボコボコに他車と接触。（バババ、バーン） （画像はバババ、バーンのイメージ）結果、何位かよくわかりませんがゴール。（もうどうでもよくなってきた）予選２ヒート目。後列スタートですが、路面の温度も上がり、グリップも上がっているはずなので、ここで、一発、 を入れて、スタート。もう、何が起こっていたか記憶に御座いませんが、あまり上手くいかなかったことだけが鮮明な記憶として残っております．．．正に予選落ちの危機。こうなったら、帰りのゲートくぐりポールポジションの為に、ピットの片付け開始で御座います。が、ダメもとで結果を確認に．．．やりました。Ｅメイン６位。何とか、決勝に居残れました。で、決勝を前に、今回、ティームが誇るスーパーメカニックＳＫさんからのある秘策が．．． それは、これだ．．．１２３ ブラシレスにはついていない機能。アンプセッティング。ＳＫさんが研究し尽くしたＭＣリンクを駆使し、決勝スペシャルセッティング完了です。（続く．．．）
2011/04/21
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タミグラ前前夜
明後日の～～♪今頃には～♪私は～、ここに 居るんだ～ろう♪とはいえ、いつものことですが、ここまで来ると最後の難関が、天気 うおっつ！ピンポイントで開催日は晴れ！最近の、タミグラ野郎達は、晴れ男なのでしょう．．．では、明日参加の皆様～、ご健闘をお祈りします。
2011/04/15
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