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八重洲出版 ドライバー編集部がお送りする公式blog！ クルマ雑誌を作りながら、こんな毎日を送っています。 driver編集部員の赤裸々な日々から最新newsまでお届け！
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2006/08/30
カテゴリ： 編集部員のチョイ乗りレポート
先日、編集部にやってきました、
「キャンター・エコハイブリッド」
新モノには速攻で食いつく、マツザキ・マツダの「松松コンビ」が、
編集部周辺をチョイ乗りしてきました。
「相棒、今日はマグロの水揚げだぜ！」
で、このクルマですが……
乗りやす～い！！
最初こそボディサイズに緊張しますが、
慣れてしまえばこっちのもの。抜群の視界と
軽い操作系がトラック初心者をアシストしてくれます。
また、ミッションはいわゆる２ペダルＭＴ。
ちょっとギクシャク感はあるものの、マニュアルモードの
で、「モーターで発進し、一定速に達するとエンジンで走行」する
ウワサのハイブリッドシステムですが、
モーター走行時でもエンジンはアイドリングしています。
もちろん停止時はアイドルストップしますが、ギヤをＤに入れるとエンジンが始動。
つまり、プリウスみたいにシーンとした中、スーッとクルマが発進する、
あの感覚はありません。
よーく観察すると「おっ、この瞬間がモーター走行だね」と
わかるんですけど、もっとハイブリッド感があっても楽しいのになー。
……って、そういうクルマじゃないのか！？
詳細は10－20号で紹介予定です！
（松田）
「キャンター・エコハイブリッド」
新モノには速攻で食いつく、マツザキ・マツダの「松松コンビ」が、
編集部周辺をチョイ乗りしてきました。
「相棒、今日はマグロの水揚げだぜ！」
で、このクルマですが……
乗りやす～い！！
最初こそボディサイズに緊張しますが、
慣れてしまえばこっちのもの。抜群の視界と
軽い操作系がトラック初心者をアシストしてくれます。
また、ミッションはいわゆる２ペダルＭＴ。
ちょっとギクシャク感はあるものの、マニュアルモードの
で、「モーターで発進し、一定速に達するとエンジンで走行」する
ウワサのハイブリッドシステムですが、
モーター走行時でもエンジンはアイドリングしています。
もちろん停止時はアイドルストップしますが、ギヤをＤに入れるとエンジンが始動。
つまり、プリウスみたいにシーンとした中、スーッとクルマが発進する、
あの感覚はありません。
よーく観察すると「おっ、この瞬間がモーター走行だね」と
わかるんですけど、もっとハイブリッド感があっても楽しいのになー。
……って、そういうクルマじゃないのか！？
詳細は10－20号で紹介予定です！
（松田）
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