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八重洲出版 ドライバー編集部がお送りする公式blog！ クルマ雑誌を作りながら、こんな毎日を送っています。 driver編集部員の赤裸々な日々から最新newsまでお届け！
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2006/09/28
カテゴリ： 最新取材情報
こんばんは。今日の真打ち、335iクーペについての報告です。
まず特徴はそのエクステリア。専用のボディパネルを採用していることがすばらしい。
３シリーズなのに、セダンと同じパネルはまったく使ってません。
そこまでこだわったプレミアム！
なんだそうです。確かに見た目はカッコいい。これで街を流したい！
肝心の走りについてですが、
試乗した熊倉さんは
「ガソリンエンジン版のディーゼルエンジンレスポンス」
とおっしゃってました。
まさにその通りで、発進直後からガツンとくるレスポンスは
ターボを感じさせない鋭いピックアップです。
しかもこのエンジンは直噴で、ガソリン量販車としては初のピエゾインジェクター
を採用。BMWが求める次世代エンジンにふさわしい効率のよさを持っているのです。
ちなみにインジェクターはジーメンス製、タービンは三菱重工製でした。
ただし、ハウジングはBMWが製作しているそうです。
５シリーズから採用されたアクティブステアリングは、３シリーズセダン登場時よりも
さらに洗練されたフィーリングを持っています。
とにかく運転していて楽しいと思えるモデルでした。
これからのBMWにますます期待が持てる一台なのです。（生田）
まず特徴はそのエクステリア。専用のボディパネルを採用していることがすばらしい。
３シリーズなのに、セダンと同じパネルはまったく使ってません。
そこまでこだわったプレミアム！
なんだそうです。確かに見た目はカッコいい。これで街を流したい！
肝心の走りについてですが、
試乗した熊倉さんは
「ガソリンエンジン版のディーゼルエンジンレスポンス」
とおっしゃってました。
まさにその通りで、発進直後からガツンとくるレスポンスは
ターボを感じさせない鋭いピックアップです。
しかもこのエンジンは直噴で、ガソリン量販車としては初のピエゾインジェクター
を採用。BMWが求める次世代エンジンにふさわしい効率のよさを持っているのです。
ちなみにインジェクターはジーメンス製、タービンは三菱重工製でした。
ただし、ハウジングはBMWが製作しているそうです。
５シリーズから採用されたアクティブステアリングは、３シリーズセダン登場時よりも
さらに洗練されたフィーリングを持っています。
とにかく運転していて楽しいと思えるモデルでした。
これからのBMWにますます期待が持てる一台なのです。（生田）
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