2006年12月の記事
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よいお年を！
今年もあと僅かですが、さっき仕事終わりましたY(>_<、)Y来年こそはゆっくりした時間作りたいですが無理やろなー前厄だしヾ( ´ー｀)まぁ来年も良い年でありますよーにm(u_u)m
2006/12/31
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あぁもう。
おいら今日誕生日♪(*^ ・^)ノ⌒☆若者ぶっていられるのもあと1年(/_;)/~~本格的なオヤジにリーチですっ
2006/12/30
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家のPCが調子悪い
昨日家のPCが調子悪くなりました｡日曜の夜､ウィルスチェックをかけて、SpamKillerが捕まえたメールを削除したところまでは良かったのですが､立ち上がりが異常に遅くなってしまった｡（涙）削除しただけで感染することってあるのかなぁ。。。ちょっとここのところ忙しくてリカバリーする時間もありません。今日は会社の送別会があるので､上がります｡
2006/12/19
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お疲れ様～
なんとか体調も戻りつつあります。一番ひどいときは、鼻と喉の奧が詰まってて息苦しくて目が覚めたこともあったぐらいだからまぁ確実によくなってるんでしょう。この治りつつある感じって結構好きなんです。
2006/12/18
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なんでじゃ～
日曜のこんな時間まで残業してんのオイラσ(^-^;)だけ。風邪で体調悪いのに。。。(｀・ω・´)と、愚痴はこのぐらいで勘弁してやらぁ(-_☆)さぁてと明日からも頑張んべぇ(*^-^)b
2006/12/17
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いやはや懐かしい。。。
当時中学生から高校生にかけて聞いていましたから、実に２０年近く前になるわけです。何気なく楽天ダウンロード見てたら、ベスト版があったので、思わずダウンロードしてしまいました。（↓は、商品版です。）オフコース i(ai) Off Course All Time Best聞いていると、なんとも甘酸っぱい気分になりますねぇ。
2006/12/16
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朝の日課
最近体調崩れっぱなしなんでただでさえ忙しい朝が本当につらいです。ところで、皆さん朝は通勤しながらなにしてるんでしょう？σ(^-^;)の場合、iPodで山下たつろー聞きながら、「10秒飯」をよく咬んで食べる。落ち着いたところで携帯でニュースを中心にサイトのチェック。途中から電車は地下に入ってしまうのでそこからは中吊りのチェックもしくは考えている事を携帯に入力。。。ってな感じです。
2006/12/14
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昨日休んでしました｡
空は蒼いし、そんなに寒くもなく、久しぶりのスカッとした朝！といいたいとこですが、、、昨日は､朝起きたらふらふらする。ってか布団から出られない。昨日の忘年会の酒が残ってるのかと思ったらなんか違う熱計ったら39度あり、「流行りのノロか！」喉と、全身の関節が痛いだけなんで普通の風邪みたい。ってことですが、明日から休めないのでとりあえず休みましまた。 おかげさまで今朝は鼻の中は風邪の余韻でスラッジがたっぷり(*u_u)脳は暖機が終わってないし、尻からはブローバイがm(u_u)mでも休めないので会社行きます(*´Д｀)=з
2006/12/13
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好評につき。でつか？
Ｚ４は前回と同じ個体の3.0みたいですが、１尻は赤の116になってます。完全に奥様のお買い物車狙いですね。
2006/12/11
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タワーバー取り付け
先日ゲトのパーツ。昨日雨だったんで今日取り付けますた。（モデファイの「サスペンション」「タワーバー」参照）ちょっと問題発生。このままつけといて後で対策考えるσ(-^-;)（無収縮モルタルとか考えちゃうのは職業病？）ということで（？）午後からは現場です。（涙）
2006/12/10
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今日のお昼
やっぱりベストオブカレーうまーちなみに年末は３１日３時まで正月は４日からだそうで
2006/12/07
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タイヤ買うんじゃなかったの？
本日荷物届きました。長い筒状の梱包。え！？タイヤじゃなくて！？そうなんです。Ｙ！見てたらうっかり見つけちゃったんです。前からずっと欲しかったもの。設定金額いれて放置プレイしてたら、落札していました。o(^-^)oということで取り付けは土曜日の予定。あぅ・いけね。タイヤも下見しに行かないと！
2006/12/06
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とっさの対応
元F1レーサの中島悟氏の安全運転の講和の中で記憶に残っている話があって､それは、高速移動中横風で飛ばされてしまうことがありますが､そのときの対処法についてでした｡通常ならあせってステアリングを戻して､もとの場所に戻ろうとしますが､実は､この操作がとても危険で場合によっては操作不能になってしまう可能性があります｡正解は、「あせらずすぐ戻ろうとせず、視線の先に向かってゆっくり戻ればよい。」結局、風で飛ばされていたとしてもせいぜい車線範囲内。軌道修正は周りの状況を見て戻ればよいので､あせる必要はないということでした。これはおそらくレース中に培われたもので､（私の主観ですが。。。）当然レース中には色々なハプニングが発生しますが､大事なのは、この後いかに素早く最小のリスクでゴールに車を運ぶ方法を見出すのが重要であって、ハプニングがなかったことには出来ないということです。これはプロジェクト進行時にも発生する話でして､突然のハプニングに対して慌てて対処しようとするが､目標に向かうのに一番適した方法に軌道修正すればよいのであって､そのハプニングは後で､反省会として検証すればよいのです。さて、話を戻しまして、なぜ車はそうも簡単に風に飛ばされてしまうかと言うと､ベクトルの法則もありますが､摩擦円の関係で直進中は横の力には弱いというのは昨日摩擦円のところでお話した通り､
2006/12/04
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摩擦円
「摩擦円」とう言葉をご存知でしょうか？タイヤの接地面は「面」ですから、水平面360°あらゆる方向に対して摩擦抵抗がおきます。これがグリップです。ただしこの摩擦抵抗には限界があります。その限界のラインを「摩擦円」と言います。通常車が動くときタイヤはこの円のなかにいます。この円をはみ出すとどうなるかというと、グリップを失っちゃいます。いわゆるアンダーとかオーバーってやつですね。ではどうすれば速く走れるようになるかというと、ひとつは、摩擦円ぎりぎりのところを使って走る方法と、もうひとつは半径そのものを大きくするという方法です。前者はドライバーの技量とセッティングにかかってきます｡後者はタイヤその物の性能を上げることですが、こいつが曲者で､グリップ力を上げると､転がり抵抗が増えますので､結果遅くなってしまうこともあります｡どちらににてもタイヤの性能は車の挙動に多大な影響を与えますので､よくレースではサイズや銘柄を規制し､イコールコンディションで戦わせるのです｡なんてことを急に思い出しました｡
2006/12/03
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ボーナスo(^^o)(o^^)o
さぁ散財するぞ～って気張りたいとこですがほとんど家のローンに消えてしまいます(*´Д｀)=зしかもタイヤ交換しなくてはならんので本当になにも残りまへん。で格安で何かないかとY!見てたらありました！到着楽しみだねぇ
2006/12/02
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