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2008/03/05

警告灯キャンセラー　準備編

カテゴリ： BMW(CAR)

意味わからないので

１）コンデンサーをつけたら、消えた。
２）抵抗をつけたら消えた。
３）１）＋２）をやって消えた。

というパターンが引っかかった。

１）初期チェックの電流を飲み込んでくれるので、
点かないという理屈らしいが、
「HIDを点灯するとまた点いてしまう。」
という現象が出るらしい。

ただし、擬似抵抗＝メタルクラッド等は発熱量がはんぱないので、
使いたくない。
また擬似的に抵抗を与えているので、本当に切れたときに
意味を持たなくなってしまう。

３）なぜ１）と２）を合体させてるのか不明だが、
確実に消したかったのでしょうか?
抵抗だけですむと思うのだが、、、

ちなみにウチの場合、エンジン始動時（初期）に警告灯が点灯します。
これは、ほっとけばずっと点きっぱなしだが、
1回HIDを点灯させると警告灯は消えてくれます。
HID点灯中は警告灯は点きません。

ということで、１）のコンデンサーだけで行きたいところだが、
「HIDを点けるとまた警告灯が点いてしまう。」というのが気になる。
しかし、これは当然55Wより低いランプを使用した場合であって、
55W以下だと、HID点灯時にはコンデンサーが満タンにななってしまい、点いてしまう。
ということだと思うので、ウチのは55Wだから問題クリア?

おそらく点灯直後はW数が上がらず、HID点灯中は安定しているのでOK
チェックのときだけ玉切れ。と判断しているのではと推測できる。

そうなると、チェックの電流だけを逃がせばよい。
実際玉切れになった場合は、何度かのチェックで、コンデンサーは
満タンになるはずなので、そうすればチェックは出来るはず。
ということは、チェック電流1回分を吸収できる容量が必要です。

これで考え方合っているかしら?

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