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October 31, 2007

トラックのアイドリングストップ

(2)

テーマ： *地球環境について語ろう*(2199)

カテゴリ：省エネ・省資源

トラックなどエンジンをかけたまま、休憩している光景を

営業用貨物車は、全国で約53万台。
このうち約半数が1日2時間以上、仮眠・荷待ちで停車しています。

この間、エアコンを利用するためには、エンジンをかけておく必要があり、
アイドリング中の燃料消費、CO2の排出が気になるところです。

そこで、ガソリンスタンドやトラックステーションで電気を供給し、
アイドリングをストップする「給電スタンド」がスタートしています。

トラックとスタンドをケーブルでつなぎ、電力を供給。

年間約600トンのCO2（一般家庭約百世帯が１年に排出する量に相当する）
を削減できる見通しです。

大和市や浜松市、北九州市など全国7カ所に給電スタンドを50基設置。
2007年度中に100基まで増やす計画です。

＜参考資料＞
・外部電力式アイドリングストップ給電システム
・ (10/15)給電スタンドの運用開始――東電、ＣＯ２削減目指し

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Last updated October 31, 2007 08:27:33 AM
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■コメント

トラックの性能

kAzZ さん

　はじめまして。初めてコメントいたします。

　トラックのエアコンを使うためにエンジンは掛けっぱなしということですが、これも確かに一理あります。この影響で、ガスが排出され続けるんすよね。夏場なんか特に。。でも、

　そのまえに、考えなくてはならないことがあると思います。トラックの輸送物です。おそらく、ほぼ全部だと思いますが、食品関係のものを運ぶトラックというのは、エンジンを掛けていないと、後ろの冷凍庫ないし冷蔵庫が冷えないという仕組みのものが多いのではないでしょうか？

　うちは、そういうトラックを走らせる仕事をしていますので。

　蓄冷式というのもありますが、大概は、走りもって、庫内を冷やすという系統のものが多いと思います。

　二酸化炭素のことを考えるなら、この庫内を冷やす仕組みを考え直す必要があると思います。憶測ですが、日本のトラックには、２トン車～４トン車くらすのものが多いと思います。
　また、夜の休憩時間のトラック台数より、昼間走るトラックの台数が多いと思いますので、そちらを考える必要があると思います。
(October 31, 2007 11:08:39 AM)

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kAzZさん

拓也＠エコブログさん

はじめまして。そして、コメントありがとうございます。

実際に業務に携わっている方からのコメント、
とても参考になります。

運輸関係のＣＯ２排出量を減らす必要がある中で、
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/kankyou/ondanka1.htm

どこをターゲットとして、どんな取り組みをするか？
割合が大きく、削減効果の高いところを狙って行く必要がありますね。

(November 1, 2007 07:42:15 AM)

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