ＢＡＫＡＢＡＫＡ ＤＩＡＲＹ！

う～ん、、楽しいには楽しかったけど、昨日の観戦を終えてもうところがたくさんあったシリーズでしたね。
なんといっても、一番は、性能調整やらなんやらでウエイトハンドの「＋」やら「－」リストリクターのアップダウンなんかが多すぎますね。
おまけに、１００ｋｇ以上のハンデを背負った場合、リストリクターを小さくすれば５０ｋｇのウエイトを下ろせるなんてのもあって、もうわけわからん状態。
そもそも、ウエイトハンデ制によってマシンの性能を拮抗させて、チャンピオン争いを面白くさせるというのが、世界にも類を見ないＧＴの特徴でもあるのだろうけど。
場合によっては、単純なマシンの性能とは関係なく、たまたまトラブルやミスが重なってポイントを獲得できなかった車（まぁ、私が応援しているnismo２３号車のことです）にまで性能調整を加えて、そんでもってその車が優勝！めでたしめでたし！でも、優勝したタイムが速過ぎるので今度は２５ｋｇウエイトをプラスさせてもらいますよってそりゃないでしょ？？

今回にしても、最終戦でチャンピオンの可能性があるのが８チーム！！ってのはいいとしても、そのチャンピオン争いが、「５位狙い」だとか、「ポイントさえ取れれば」とかでは面白くないですよね？？
ＧＴ５００クラスで言えば、１位～３位までの全車がウエイト、リストリクターの両方で性能調整を受けていたし。
こんな奇妙な最終戦てのもＧＴの特徴ではないかと。

とかく、日本のモータースポーツってのはＦ１やＷＲＣ、２輪のＭＯＴＯ ＧＰなど世界戦はそこそこ盛り上がるものの（そのＦ１だてセナやプロストがいた頃と比べ人気はがた落ち）、フォーミュラーニッポンなどのＧＴ以外の国内カテゴリーは、客入りの半分はキャンギャル目当てのオタクに支えられてる状況。。そんな中、絶大な人気を誇るＧＴにしてもこんなお粗末な内容を続けていると、人気は絶対に下がりますよ。

ＧＴ－Ａさんはその辺をよ～く考えて来年以降のレースを企画してくださいな。