LOTUS ESPRIT SE ＆LOTUS OMEGA CARLTON

「福岡モーターショー」 に行って来た






随分以前には 「九州モーターショー」 として、もっと小規模で開催されていた気がするが



「福岡」 に名称変更して復活した今回は、 複数の会場を使っての開催で比較的大規模な開催といえる



数年前まで 「九州輸入車ショー」 があっていたので、そっちには数回お邪魔した事があるが









今は開催されていない・・・不景気だからかなあ









ところで



モーターショーと名がつくものといえば・・・



「第３０回東京モーターショー（１９９３年）」 に



原チャに乗って行って以来だから１４年ぶりだ






その時の入場券は福岡の実家から貰い物のチケットを送ってもらって、 思いつきみたいに行ったが





実はその東京モーターショーは私の生涯を左右するくらいの重要なモーターショーになった





当時おぼろげに 「ロータス・エスプリっていいなあ～」 位には思っていた私




そんな私の目に飛び込んできたのは


オレンジ色と薄いグリーンメタリックのロータス・エスプリＳ４が２台と

Ｍ１００エラン数台




そのロータス達のまぶしかったことまぶしかったこと



幼い頃に見たスーパーカーショーのごとく燦然と輝いていた



もちろんフェンスがあって近寄る事は出来ず、離れてしか見ることが出来なかった




アトランテック商事のスタッフに

「あの～エスプリのカタログもらえないでしょうか？」 と、原チャ用の汚い格好で訪れた私が聞くと

「Ｓ４のカタログは無いので、前のモデルのだったらどうぞ」 とＳＥのカタログを快く頂いた





もちろんロータス以外にもいろんな出展車があったはずだが


ロータス以外は一切覚えていない




その時もらったカタログは今でも手元にあるが、穴が開くほどに見たせいで




ホントに穴が開いてボロボロの状態だ


「ロータス・エスプリを運転する事は、自動車技術の先端を～」





その衝撃的な東京モーターショーでの出会い以降



幸か不幸かその後もロータスと伴に歩んできた人生だが




さて今回の福岡モーターショーでもそんな運命的な出会いがあるかどうか楽しみだ





前置きが長くなったが、まずはメイン会場の 「マリンメッセ」 から


ココは国内メーカーメインの会場だ



大きくて立派な各ブースに様々なコンセプトカー等が展示され、コンパニオンが彩りを添えている







パッと見は東京モーターショーに引けを取らない華やかな印象



特徴的なのは、４輪のクルマ以外に人間が立って乗るようなセグウェイのような乗り物が目立つ



４輪のコンセプトカーも

どっちかっていうとエコとか音響機器とかに力が入っているようで面白みに欠ける





そんな中ひときわ注目を集めていたのは、やはり 日産ＧＴーＲ だろう






良心的？にも触れるような場所に展示してあったので、仔細に見ることが出来た




第１印象は・・・ でかいっ！


路上で見ればそうでもないのかもしれないが、やたらでかく感じる



デザインは攻撃的で、ボディカラーのせいか戦闘機チック

内装も、適度にラグジュアリーで適度にアグレッシブで好感が持てる



しかしフェンダー上のプラスチッキーなエアベントやシフトゲート周辺などの細かい小細工がチャチに見えるのが残念

現行フェアレディＺのドアノブもそうだが、どうしてああいう小細工をするんだろうか？



でもこの内容で７７７万円～９００万円以下は、諸外国のスーパースポーツに比べれば安いと思う


まあ諸外国でＧＴ－Ｒを買おうとすれば、きっと諸外国のスーパースポーツ並みのプライスタグが付くんだろうけどね



しかしＧＴ－Ｒの周りには、 自動車オタクというか自動車変態が、コバンザメのようにくっついている




一眼デジカメのレンズを、ボディに貼り付けるほど接写して写真を撮っている人がいたが

塗料の粒子でも分析するつもりなんだろうか？



そうかと思えば、 お決まりのコンパニオン撮影マニアもウジャウジャいる


ＧＴ－Ｒにくっついて接写するのはまだ許されるが

コンパニオンにくっついて接写するのは犯罪だからな！




恥も外聞もないとはこの事だな・・・ あそこまでフッ切れる人がウラヤマシイ





さてＧＴ－Ｒ以外に気になったクルマをツラツラと


まずは次世代コペンとも言うべきダイハツの軽オープンの ＯＦＣ１




ルーフがガラスで出来ているらしく、クローズ時にも開放感があるそうな・・・ 夏は暑そうだな




スズキの新型 パレット

対ダイハツ・タント間違いなしだが、 後発だけにデザインも室内の感じもこっちが良さそうだ



大体こんなもんかな・・・ （ってこれだけかいっ！）





と思って次の会場に移ろうとしたときに、 １台のクルマが目に飛び込んできた


ダイハツのブースに置かれていたそのクルマは

マッドマスターＣ と言う名前で




軽のワンボックスで


クロスカントリー用の極大タイヤを履いた４駆だ



（写真ではトラックのように見えるが、実際は巨大ハッチが横と後ろについたワンボックス）



これってもしかして・・・

私が以前三菱自動車にプレゼンした 「三菱デリカ・スモールギア」に酷似しているではないか！



ダイハツの産業スパイが三菱から横取りしたのか？



あーぁなにやってんだよ三菱ぃっ！


こういうのはデリカとかパジェロのイメージを継承した戦略じゃないとダメなんだよ！

あるいはジムニーのイメージでも可能だけど


ワンボックスクロカンのデリカがある三菱がいちばんいいのに！


縁も縁も実績もないダイハツが具現化した勇気は認めるけど・・・たぶんダイハツじゃ販売的には無理


せっかくモックアップ作っても、マーケティングでぽしゃる可能盛大


それを推して、コペンやミゼット２のように市販化してくれたら・・・















ＯＥＭで三菱版を希望








そんな割り切れない気持ちのまま、次の会場である 「国際センター」 へ移動する


こちらの会場は、輸入車とバイクがメイン



まずはデデーンと フェラーリＦＸＸ と フィオラーノ が鎮座している






ＦＸＸって初めて見たけど、プロトタイプ的なイメージでカッコ良い印象だったのに


ココで展示されているのはピカピカで、どうもイメージが違うというか、エンツォとそう変らないという印象だった





フェラーリの裏はランボルギーニ


ガヤルドがスパイダーとベルリネッタの各１台とムルシエラーゴのスパイダーが１台の展示






しっかし・・・色が地味で華に欠けるなあ




あとはマセラティが２台とフィアットやアルファなど・・・



案の定ロータスの姿は無い



大御所のメルセデスやＢＭＷの姿も無い




これじゃいくらなんでも輸入車コーナー寂しすぎ



唯一興味を引いたのが、 フィアットのニュー５００（チンクエチェント)






旧型のイメージは継承しつつも、 思ったよりサイズが大きかったのと








思ったより可愛くなかった・・・






やはり旧型の、か弱さというか華奢さは、現代の車では再現し得ないのだろう




あとのバイクのコーナーには、 屋根付バイクの姿は見えなかったので近寄らなかった






それにしても会場が分かれている割には、展示台数が少ないのが寂しかった



残念ながら運命の出会いは無かったが

福岡でこれくらいの規模のモーターショーが開催できるのはある意味凄い事なんだろう






次回は再来年の開催らしいが、輸入車ショーのように消滅しないことを祈る





チケットを譲って頂いた関係者の皆様には深く御礼申し上げます