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2013年10月09日
カテゴリ： ロータスカールトン
いつの頃からか忘れたが
ロータス・オメガ／カールトンに乗ると、車内の臭いが気になりだした
排気ガスの臭いというより、オイル臭というかエンジンそのものの臭いというか微妙な臭い
まあ古いクルマだし、こんなもんかと思っていた
ガレージに入れて、窓を開放しておけば臭いは消える
しかしエンジンをかけて、しばらく走ると車内に臭いがこもる感じだ
ファブリーズや無香空間的な物もあれこれ試してみるが一向に解消しない
まあ我慢できないほどじゃないし・・・と放置していた
・・・
しかしだんだん臭いが強くなってきた気がする
子供を乗せた時に 「なんか臭い」 なんとかしようという気になった
気候も涼しくなってきたし、いっちょやるか！
オイルがエキマニにたれてるのか、マフラーからの排気漏れか・・・
しかし車内が臭うという事は、どっかから臭いが侵入しているという事だ
リフトアップして裏側を見てみるが、臭いが直接進入しそうな隙間やグロメットが外れたような穴は無い
ドア等の開口部のウェザーストリップの劣化による気密の低下も極端にはなさそうだ
うーむ・・ あとはエアコンか
オーディオ周りをバラし、エアコンの配管等を調べる
車内側は異常無さそうだが、 眺めたくらいではハッキリ言って異常は分からない
とりあえずエアコン洗浄スプレーでもしとくか
次いでエンジンルーム側
エアコンのエアー取り入れ口周辺は、今までほとんど開けた事が無かったので
カバーを外すと大量の枯葉がでてきた・・・ 一体いつ進入したんだ？
せっかくなので、ごみをきれいに取り除き拭き上げる
いやあ～普段見えない部分を磨き上げると気持ちが良いなあ～
ん？
エアー導入部からエアコン用のシロッコファンが見えるのだが
その手前にあるアクチュエーターのような部品に刺さっている配管のＬ型のラバージョイントが、劣化してバックリと裂けている
その配管の反対側は・・・ これか！
どうやらエンジン吸気の負圧を利用した何かの部品だ
サービスマニュアルをひも解くと、 エアコン用のバキューム・コンテナー とあるが・・・なんじゃろか
見事な裂けっぷりなので、接着剤とテープグルグル作戦でなく
出来れば新品交換したいが・・・ 手に入るかしら
ホームセンターやネットなどを巡回しても良さそうな物は見当たらない
イン側とアウト側で内径が違うというのも困りものだ
純正パーツ品番は分かるが・・・今となっては無理だろうなあ
試しにオペル系やロータス系ショップのパーツ検索をかけるが・・・全滅だ
流用可能なパーツでもないかな・・・と ガレージ・へセルさんをフラっと尋ねてみる
私 「実はこのパーツなんですが・・・」
ＫＥＮさん 「・・・これ・・・確か在庫あったような気が」「ちょっと待ってて下さい」
私 「・・・」 （待つこと数秒）
ＫＥＮさん 「ありましたよ」
私 「・・・（涙）」
恐れ入りました
持つべきものは 「遠くのメーカー在庫より近くのガレージへセルさん」 とは昔の賢人もよく言ったものだ
汎用品なのだろうけど、パーティングラインやバリの出方まで同じ部品だ
さっそく涙で視界が曇る中、装着してみる
クサくなーーーーーーい！ （と思う。まだ長期テストしていない）
これでロータス・オメガ／カールトンもますます愛着アップで快適マシンである！
さーっ！奇麗に磨き上げて「九州ロータスデー」の準備も万端で～す！
ロータス・オメガ／カールトンに乗ると、車内の臭いが気になりだした
排気ガスの臭いというより、オイル臭というかエンジンそのものの臭いというか微妙な臭い
まあ古いクルマだし、こんなもんかと思っていた
ガレージに入れて、窓を開放しておけば臭いは消える
しかしエンジンをかけて、しばらく走ると車内に臭いがこもる感じだ
ファブリーズや無香空間的な物もあれこれ試してみるが一向に解消しない
まあ我慢できないほどじゃないし・・・と放置していた
・・・
しかしだんだん臭いが強くなってきた気がする
子供を乗せた時に 「なんか臭い」 なんとかしようという気になった
気候も涼しくなってきたし、いっちょやるか！
オイルがエキマニにたれてるのか、マフラーからの排気漏れか・・・
しかし車内が臭うという事は、どっかから臭いが侵入しているという事だ
リフトアップして裏側を見てみるが、臭いが直接進入しそうな隙間やグロメットが外れたような穴は無い
ドア等の開口部のウェザーストリップの劣化による気密の低下も極端にはなさそうだ
うーむ・・ あとはエアコンか
オーディオ周りをバラし、エアコンの配管等を調べる
車内側は異常無さそうだが、 眺めたくらいではハッキリ言って異常は分からない
とりあえずエアコン洗浄スプレーでもしとくか
次いでエンジンルーム側
エアコンのエアー取り入れ口周辺は、今までほとんど開けた事が無かったので
カバーを外すと大量の枯葉がでてきた・・・ 一体いつ進入したんだ？
せっかくなので、ごみをきれいに取り除き拭き上げる
いやあ～普段見えない部分を磨き上げると気持ちが良いなあ～
ん？
エアー導入部からエアコン用のシロッコファンが見えるのだが
その手前にあるアクチュエーターのような部品に刺さっている配管のＬ型のラバージョイントが、劣化してバックリと裂けている
その配管の反対側は・・・ これか！
どうやらエンジン吸気の負圧を利用した何かの部品だ
サービスマニュアルをひも解くと、 エアコン用のバキューム・コンテナー とあるが・・・なんじゃろか
見事な裂けっぷりなので、接着剤とテープグルグル作戦でなく
出来れば新品交換したいが・・・ 手に入るかしら
ホームセンターやネットなどを巡回しても良さそうな物は見当たらない
イン側とアウト側で内径が違うというのも困りものだ
純正パーツ品番は分かるが・・・今となっては無理だろうなあ
試しにオペル系やロータス系ショップのパーツ検索をかけるが・・・全滅だ
流用可能なパーツでもないかな・・・と ガレージ・へセルさんをフラっと尋ねてみる
私 「実はこのパーツなんですが・・・」
ＫＥＮさん 「・・・これ・・・確か在庫あったような気が」「ちょっと待ってて下さい」
私 「・・・」 （待つこと数秒）
ＫＥＮさん 「ありましたよ」
私 「・・・（涙）」
恐れ入りました
持つべきものは 「遠くのメーカー在庫より近くのガレージへセルさん」 とは昔の賢人もよく言ったものだ
汎用品なのだろうけど、パーティングラインやバリの出方まで同じ部品だ
さっそく涙で視界が曇る中、装着してみる
クサくなーーーーーーい！ （と思う。まだ長期テストしていない）
これでロータス・オメガ／カールトンもますます愛着アップで快適マシンである！
さーっ！奇麗に磨き上げて「九州ロータスデー」の準備も万端で～す！
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Re:車内の臭い徹底調査！(10/09)
オメガ、マツオです さん
私は１９９０年幕張のモーターショーでオペルに初めてご対面展示者はオメガ３０００でした。私は元々トヨタ クレスタ初代、２代目２４バルブに乗っておりましたが、オペルに一目惚れ。すぐさま当時の代理店いすゞに駆け込み、オーダーいたしました。私もつれもマニアルが好きでしたので、当然マニアルを指定、６か月後１９９０、７月やっと手に入れました。
Ｅ－ＸＢ３００ ５ＭＴ
あれから２５年いろいろなことがあり（省略）２年前からエンジンの掛がたまに悪くなり、去年にはアイドリングが不安手になることが度々出始め、ついには走行時にストール寸前まで
アイドルが下がりまた立ち上がる症状が出てしまい、とうとう走行不能に陥り、去年の８月から入退院を繰り返しいまだにヤナセに預けております。私の甥っ子も横浜に努めている関係で
お世話になっています。現在エンジンコンピュウーターを疑い
ローカルの制御関係会社と連携し修理をしております。中古のコンピューターを探すのも苦労致しました。しかしスペイン、ドイツと２台ありました。しかしアイドリングの不安定は改善
されていません。中古物を付け替えると全く同じ症状ではないようで、どこを疑っていいかわからない状況です。
オペルカールトンの存在はわかりませんでした。
何か羊の皮をかぶったオオカミという言葉がマッチしている気がいたします。私もほしいですね！笑い。
でも、この車に乗っていると何か幸せなんです。
まだまだほかに直したいところがありますが動かないことには
どうしようもありません。そちらも希少な車です。大事に乗ってください。私は車に興味があるだけで、メカ的なところはわかりません。マニアといえるかどうか？
何か上記の症状で助言していただける方がいればぜひお願いし
たいと思います。 (2015年06月14日 14時11分16秒)
Ｅ－ＸＢ３００ ５ＭＴ
あれから２５年いろいろなことがあり（省略）２年前からエンジンの掛がたまに悪くなり、去年にはアイドリングが不安手になることが度々出始め、ついには走行時にストール寸前まで
アイドルが下がりまた立ち上がる症状が出てしまい、とうとう走行不能に陥り、去年の８月から入退院を繰り返しいまだにヤナセに預けております。私の甥っ子も横浜に努めている関係で
お世話になっています。現在エンジンコンピュウーターを疑い
ローカルの制御関係会社と連携し修理をしております。中古のコンピューターを探すのも苦労致しました。しかしスペイン、ドイツと２台ありました。しかしアイドリングの不安定は改善
されていません。中古物を付け替えると全く同じ症状ではないようで、どこを疑っていいかわからない状況です。
オペルカールトンの存在はわかりませんでした。
何か羊の皮をかぶったオオカミという言葉がマッチしている気がいたします。私もほしいですね！笑い。
でも、この車に乗っていると何か幸せなんです。
まだまだほかに直したいところがありますが動かないことには
どうしようもありません。そちらも希少な車です。大事に乗ってください。私は車に興味があるだけで、メカ的なところはわかりません。マニアといえるかどうか？
何か上記の症状で助言していただける方がいればぜひお願いし
たいと思います。 (2015年06月14日 14時11分16秒)
Re[1]:車内の臭い徹底調査！(10/09)
ひであき104
さん
オメガ、マツオさん
はじめまして。コメント頂きありがとうございます。
ＥＣＵを交換されても症状は改善しないとの事・・・ご苦労なさっているようですね。
症状をお聞きしただけでは、ＥＣＵそのものの問題なのか、単純にプラグコードの劣化なのか、スロットルバルブやＯ２センサーなのか、可能性は無限にありそうな気がします。
ヤナセでも解決しないとの事ですが、現在のヤナセがオペルＡオメガの十分なサポートが出来るのかが疑問です。ＴＥＣＨ１で検査すれば、ある程度原因くらい特定できそうな気もするんですが・・・。
ヤナセ以外で関東にオペルに強いショップさんがあるのかどうかは分かりませんが、解決して長く乗ることが出来ると良いですね。 (2015年06月18日 23時25分18秒)
はじめまして。コメント頂きありがとうございます。
ＥＣＵを交換されても症状は改善しないとの事・・・ご苦労なさっているようですね。
症状をお聞きしただけでは、ＥＣＵそのものの問題なのか、単純にプラグコードの劣化なのか、スロットルバルブやＯ２センサーなのか、可能性は無限にありそうな気がします。
ヤナセでも解決しないとの事ですが、現在のヤナセがオペルＡオメガの十分なサポートが出来るのかが疑問です。ＴＥＣＨ１で検査すれば、ある程度原因くらい特定できそうな気もするんですが・・・。
ヤナセ以外で関東にオペルに強いショップさんがあるのかどうかは分かりませんが、解決して長く乗ることが出来ると良いですね。 (2015年06月18日 23時25分18秒)
コメントありがとうございます。
オメガ マツオ さん
ひであき104さん
＞オメガ、マツオさん
＞はじめまして。コメント頂きありがとうございます。
＞ＥＣＵを交換されても症状は改善しないとの事・・・ご苦労なさっているようですね。
＞
＞症状をお聞きしただけでは、ＥＣＵそのものの問題なのか、単純にプラグコードの劣化なのか、スロットルバルブやＯ２センサーなのか、可能性は無限にありそうな気がします。
＞
＞ヤナセでも解決しないとの事ですが、現在のヤナセがオペルＡオメガの十分なサポートが出来るのかが疑問です。ＴＥＣＨ１で検査すれば、ある程度原因くらい特定できそうな気もするんですが・・・。
＞
＞ヤナセ以外で関東にオペルに強いショップさんがあるのかどうかは分かりませんが、解決して長く乗ることが出来ると良いですね。
-----
大変ご無沙汰してしまいました。コメント有難うございます。
そうですね疑う所は無限大にありますね。５～６年前にはマフラー、サス周り、ラジエーター、オルタネータ、コンプレッサー（２回目）、プラグコード、ラジエーター補助タンク、各ホース関係、ウオーターポンプ、８年前位にはクラッチ回り交換もしております。現在の走行距離は８４０００ｋｍです。自分では出来る限りのケアはしたつもりでおります。
お話は戻りますが、エンジンスタート時点では数分（エンジンが温まるまで）正常なことが多いです。アイドリング不安定になると同時にＥＣＵとテスター間のコミュニケーションが取れなくなります。なので検討が付かないそうです。ちなみにどこかが不良でも、コミュ二ケ―ションが取れなくなることは考えられないとの見解。もう一度確認することは、各機器の末端の電圧、漏電、接触不良等、各署のガスケットからのエアー漏れは確認済みです。最終的にはハーネスも視野に入れなければなりません。でもエンジン始動時には正常な事が多いという事は
どうなんでしょう？頭を抱えるばかりです。
又状況変わり次第ご連絡させてください。 一度カールトンをこの目で見てみたい。大興奮だと！ (2015年07月10日 23時30分33秒)
＞オメガ、マツオさん
＞はじめまして。コメント頂きありがとうございます。
＞ＥＣＵを交換されても症状は改善しないとの事・・・ご苦労なさっているようですね。
＞
＞症状をお聞きしただけでは、ＥＣＵそのものの問題なのか、単純にプラグコードの劣化なのか、スロットルバルブやＯ２センサーなのか、可能性は無限にありそうな気がします。
＞
＞ヤナセでも解決しないとの事ですが、現在のヤナセがオペルＡオメガの十分なサポートが出来るのかが疑問です。ＴＥＣＨ１で検査すれば、ある程度原因くらい特定できそうな気もするんですが・・・。
＞
＞ヤナセ以外で関東にオペルに強いショップさんがあるのかどうかは分かりませんが、解決して長く乗ることが出来ると良いですね。
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大変ご無沙汰してしまいました。コメント有難うございます。
そうですね疑う所は無限大にありますね。５～６年前にはマフラー、サス周り、ラジエーター、オルタネータ、コンプレッサー（２回目）、プラグコード、ラジエーター補助タンク、各ホース関係、ウオーターポンプ、８年前位にはクラッチ回り交換もしております。現在の走行距離は８４０００ｋｍです。自分では出来る限りのケアはしたつもりでおります。
お話は戻りますが、エンジンスタート時点では数分（エンジンが温まるまで）正常なことが多いです。アイドリング不安定になると同時にＥＣＵとテスター間のコミュニケーションが取れなくなります。なので検討が付かないそうです。ちなみにどこかが不良でも、コミュ二ケ―ションが取れなくなることは考えられないとの見解。もう一度確認することは、各機器の末端の電圧、漏電、接触不良等、各署のガスケットからのエアー漏れは確認済みです。最終的にはハーネスも視野に入れなければなりません。でもエンジン始動時には正常な事が多いという事は
どうなんでしょう？頭を抱えるばかりです。
又状況変わり次第ご連絡させてください。 一度カールトンをこの目で見てみたい。大興奮だと！ (2015年07月10日 23時30分33秒)
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