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しょうちゃん。Ｖ4
NC24との記録を書き留めています。いつまで頑張れるかな？？
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VFR400Rの記録
まずはタンクのサビ落とし！
なんでガソリン漏れるのさ！？
プラグ、換えてみよ～！
キャブレターをＯＨ
冷却パーツをリフレッシュ！
レギュレーターとＡＣジェネレーター
バルブクリアランス調整
フロントフォークオイルの交換
冷却ファンが回らない！
フロントフォークのＯＨ
タンクキャップの分解
キャブの油面調整
NC24 クラッチの交換
点火系統交換
リアサス周りの分解
リアアクスルのグリスアップ
ステムベアリングの交換
パイロットスクリューの調整
ステンメッシュに交換
ＡＦＡＭスプロケットを装着！
リアブレーキディスクの交換
エンジンオイルの交換
スタータージェットの清掃！
リアサスのＯＨ
リアサスの装着
VFR400Zの顔を購入！
シートカウルの塗装
ＮＣ２１のシートカウル、装着！
ステアリングダンパーのＯＨ
フロントフォークオイルの交換で・・
シフトペダルが戻らない！？？
ヘッドライトのチューンナップ
エンジンのスペアを購入！
400Ｚのウィンカーの改造
ＶＦＲ４００Ｚのヘッドライトハーネス作製
メーターステーとアンダーカウル用ボルト
ＶＦＲ400Ｚ化、完了！！
パイロットスクリューのＯリング交換
低速トルクの復活
アストロＦＳのクレードルパッド交換
ＶＦＲ400Ｚ化完結
スロットルグリップのメンテ
ＡＣジェネレーターの定期点検？
ヘッドライト内部の清掃
ＶＦＲ400Ｚのタンク購入
フォークオイル変更 ＫＹＢ Ｇ15Ｓ
ステータコイル新品に交換！
ＮＣ２４のトルクの谷間のこと
フォークオイルの変更・決定！
ハンドルのブレがよくなった！？
ＣＢＲ600ＲＲのステップ流用
フロントフォークの微調整
クーラントホースは純正が一番？
ＵＬＴＲＡ Ｇ３ オイル交換
ハブダンパー交換
ホイールの塗装
純白のリヤホイール
ダンロップ ＴＴ900ＧＰ
ＮＣ24のホイールバランス
センターキャップの加工
デイトナ 赤パッド
VFRのクラッチを新品に！
チェーン交換
クラッチリフターのメンテナンス
スロットルグリップのスペーサー
ＮＣ24のレギュレーター移設
ＮＣ24のシートのメンテナンス
アストロＦＳの内装交換！
メインジェットの清掃
タンク、チェックバルブ交換
グリップラバー交換
ＡＣデルコバッテリー
スクリーンの新品交換
キャブレターの同調
キャリパー、マスターシリンダーのＯＨ
VFRのハンドルのブレの件
VFRのハンドルのブレ完治！
ディスクのフルフローティング化
ブレーキランプスイッチの分解・交換
バンジョーボルト交換
NC24のチェーン張り調整
NC24 バッテリー交換
VFRのキャブ同調とオイル交換！
ダンロップGT601 ARROWMAX
キースターのキャブレターOHキットでOH!!
ヘッドライトを日本ライティングのLEDに変更！！
スターターモーターのOH
サーモスタット関係とスターターモーターを交換！
Calendar
2009/11/21
カテゴリ： メンテナンス
近頃寒くなっちゃったんで
バイクにはなかなか乗ろうとしない私・・・・
いや、仕事が大変で休日もままならなかったんですけどね。
先日エンジンだけでもかけようと思い
夜、バイクのエンジンかけてチェックしました。
チョーク引けば１発で始動！
エンジンの調子はよさそうです。
しばらく様子見てたんですが、そのうちあまぁ～～い香りがしてきました。
あれ・・・このにおいは・・・・
ということは、どこかクーラント（冷却水）が漏れてるってこと？？
数ヶ月まえ、冷却系はすべてチェックして
ホースのバンド類も新品に換えたんですが
実はそのとき、１箇所だけホースを社外品に交換してみたんです。
汎用品なんですが、ブルーのシリコンホース。
謳い文句には、純正よりも耐久性がある！！ってことだったし
ブルーがそそりました！！
で、ホースのカーブが少ない、サーモスタットそばのホースと交換しました。
色は好きなんですが、取り付けて見ると
ホースのサイズが大きめで、バンドで締め上げて漏れないようにしないといけない！！
結構締め上げていたんですが
じんわり、クーラントが滲んできていて
その下に水溜りができていたのです！
まぁ、ここは取り付けしたときから少し不安でしたんで
気にかけていたんです。
はぁ・・・・
深夜２時過ぎから作業開始！
カウルはずして
クーラントを抜きます。
そして純正の元からついていたホースと交換します。
サイズぴったりなんで、漏れるような気がしませんもんね。
深夜なんで、エンジンかけての冷却ラインのエア抜きは控えました。
また朝になったらやります。
漏れ確認もそのときに行いますけど
きっと漏れないでしょう！！
色気だして手を出したシリコンホースですが
やっぱ純正がいいかな！？
でも純正のこれらのホースは
もう新品では在庫無いんですよね～～～。
社外品もないし。
しかし純正のクーラントホース、いろいろチェックしても
まだまだ持ちそうなんですよ。
もう２０年以上経ってるのに。
すごい耐久性ですよねぇ！！
バイクにはなかなか乗ろうとしない私・・・・
いや、仕事が大変で休日もままならなかったんですけどね。
先日エンジンだけでもかけようと思い
夜、バイクのエンジンかけてチェックしました。
チョーク引けば１発で始動！
エンジンの調子はよさそうです。
しばらく様子見てたんですが、そのうちあまぁ～～い香りがしてきました。
あれ・・・このにおいは・・・・
ということは、どこかクーラント（冷却水）が漏れてるってこと？？
数ヶ月まえ、冷却系はすべてチェックして
ホースのバンド類も新品に換えたんですが
実はそのとき、１箇所だけホースを社外品に交換してみたんです。
汎用品なんですが、ブルーのシリコンホース。
謳い文句には、純正よりも耐久性がある！！ってことだったし
ブルーがそそりました！！
で、ホースのカーブが少ない、サーモスタットそばのホースと交換しました。
色は好きなんですが、取り付けて見ると
ホースのサイズが大きめで、バンドで締め上げて漏れないようにしないといけない！！
結構締め上げていたんですが
じんわり、クーラントが滲んできていて
その下に水溜りができていたのです！
まぁ、ここは取り付けしたときから少し不安でしたんで
気にかけていたんです。
はぁ・・・・
深夜２時過ぎから作業開始！
カウルはずして
クーラントを抜きます。
そして純正の元からついていたホースと交換します。
サイズぴったりなんで、漏れるような気がしませんもんね。
深夜なんで、エンジンかけての冷却ラインのエア抜きは控えました。
また朝になったらやります。
漏れ確認もそのときに行いますけど
きっと漏れないでしょう！！
色気だして手を出したシリコンホースですが
やっぱ純正がいいかな！？
でも純正のこれらのホースは
もう新品では在庫無いんですよね～～～。
社外品もないし。
しかし純正のクーラントホース、いろいろチェックしても
まだまだ持ちそうなんですよ。
もう２０年以上経ってるのに。
すごい耐久性ですよねぇ！！
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