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しょうちゃん。Ｖ4

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サーモスタット関係とスターターモーターを交換！

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2021/10/11

NC21のクラッチって油圧だったんです。

発売時、こりゃぁカッコええ！って思ってましたけど

実はあんまり評価は当時良くなかったんです。

クラッチのつながりが、ぺたん！とした感じなんだって。

まぁ自分でNC21を新車で買おうってアルバイトしていたところだったんで

ちょっと気になってました。

実際にバイク屋さんで、400Zに乗らせてもらったんですが

う～ん、言うほどでもないですね・・・・って思っていたら

次の年にはNC24に速攻モデルチェンジ！！

毎年レプリカはモデルチェンジしてましたもんね。

VFR400だと、このNC24が発売された87年までが極端に変化しました。

TT-F3レースの盛り上がりとともに。

NC30はまた進化しましたけど、TT-F3のRVFのレプリカっていうのは

NC21と、このNC24が一番色濃かったんですよ。

88年くらいからはRVFはイマイチになってきちゃって

89年くらいからはRCBってCBRベースのマシンにHRCは力入れてきましたし

TT-F3も91年に終了でしたし

NC30ってどっちかって言うとRC30（VFR750R)のレプリカですし。

・・・・とまぁ、それは良いとして

クラッチですよ。

メンテナンスのしやすさや軽量化、って言う意味もあるんでしょうけど

なんだかんだ言って、コストダウンかもしれませんね。

で新車の時って、結構クラッチ軽いんですよ。

いやそりゃぁ原付なんかと比べると遙かに重いんですが

油圧より動きも素直で軽かったんです。

いつのまにか少しずつ重くなってきて

あ～～～～古いとクラッチも重いんだよなぁ～～～なんて

諦めちゃったりして？？？？

ここで普通、まずはクラッチワイヤーを新品に交換。

ワイヤーにはベルハンマーやラスペネ、またはエンジンオイルを流し込んでやると

すごくスムーズになって、おおおお！って驚きますね。

ずいぶん軽くなったって！！

で、ですね、

このVFRのクラッチって・・・・って一般的にもそうなんでしょうけど

クラッチレバーをホルダーから分解、外して、

軸受け部分を清掃した後にグリス塗り込んで組み上げると

軽さ激変！！しちゃうんです。