Record with VFR400R  NC24

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しょうちゃん。V4

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RAL@ Re[2]:ウルトラG4に!(06/07) しょうちゃん。V4さんへ 返信が遅くなり…
しょうちゃん。V4 @ Re[1]:ウルトラG4に!(06/07) RALさんへ いやぁお久しぶりです! 元気…
RAL@ Re:ウルトラG4に!(06/07)  ご無沙汰しております、以前ヘッドカバ…

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VFR400Rの記録


まずはタンクのサビ落とし!


なんでガソリン漏れるのさ!?


プラグ、換えてみよ~!


キャブレターをOH


冷却パーツをリフレッシュ!


レギュレーターとACジェネレーター


バルブクリアランス調整


フロントフォークオイルの交換


冷却ファンが回らない!


フロントフォークのOH


タンクキャップの分解


キャブの油面調整


NC24 クラッチの交換


点火系統交換


リアサス周りの分解


リアアクスルのグリスアップ


ステムベアリングの交換


パイロットスクリューの調整


ステンメッシュに交換


AFAMスプロケットを装着!


リアブレーキディスクの交換


エンジンオイルの交換


スタータージェットの清掃!


リアサスのOH


リアサスの装着


VFR400Zの顔を購入!


シートカウルの塗装


NC21のシートカウル、装着!


ステアリングダンパーのOH


フロントフォークオイルの交換で・・


シフトペダルが戻らない!??


ヘッドライトのチューンナップ


エンジンのスペアを購入!


400Zのウィンカーの改造


VFR400Zのヘッドライトハーネス作製


メーターステーとアンダーカウル用ボルト


VFR400Z化、完了!!


パイロットスクリューのOリング交換


低速トルクの復活


アストロFSのクレードルパッド交換


VFR400Z化完結


スロットルグリップのメンテ


ACジェネレーターの定期点検?


ヘッドライト内部の清掃


VFR400Zのタンク購入


フォークオイル変更 KYB G15S


ステータコイル新品に交換!


NC24のトルクの谷間のこと


フォークオイルの変更・決定!


ハンドルのブレがよくなった!?


CBR600RRのステップ流用


フロントフォークの微調整


クーラントホースは純正が一番?


ULTRA G3 オイル交換


ハブダンパー交換


ホイールの塗装


純白のリヤホイール


ダンロップ TT900GP


NC24のホイールバランス


センターキャップの加工


デイトナ 赤パッド


VFRのクラッチを新品に!


チェーン交換


クラッチリフターのメンテナンス


スロットルグリップのスペーサー


NC24のレギュレーター移設


NC24のシートのメンテナンス


アストロFSの内装交換!


メインジェットの清掃


タンク、チェックバルブ交換


グリップラバー交換


ACデルコバッテリー


スクリーンの新品交換


キャブレターの同調


キャリパー、マスターシリンダーのOH


VFRのハンドルのブレの件


VFRのハンドルのブレ完治!


ディスクのフルフローティング化


ブレーキランプスイッチの分解・交換


バンジョーボルト交換


NC24のチェーン張り調整


NC24 バッテリー交換


VFRのキャブ同調とオイル交換!


ダンロップGT601 ARROWMAX


キースターのキャブレターOHキットでOH!!


ヘッドライトを日本ライティングのLEDに変更!!


スターターモーターのOH


サーモスタット関係とスターターモーターを交換!


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2021/10/11
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カテゴリ: メンテナンス
NC21のクラッチって油圧だったんです。

発売時、こりゃぁカッコええ!って思ってましたけど

実はあんまり評価は当時良くなかったんです。

クラッチのつながりが、ぺたん!とした感じなんだって。

まぁ自分でNC21を新車で買おうってアルバイトしていたところだったんで

ちょっと気になってました。

実際にバイク屋さんで、400Zに乗らせてもらったんですが

う~ん、言うほどでもないですね・・・・って思っていたら

次の年にはNC24に速攻モデルチェンジ!!



毎年レプリカはモデルチェンジしてましたもんね。

VFR400だと、このNC24が発売された87年までが極端に変化しました。

TT-F3レースの盛り上がりとともに。

NC30はまた進化しましたけど、TT-F3のRVFのレプリカっていうのは

NC21と、このNC24が一番色濃かったんですよ。

88年くらいからはRVFはイマイチになってきちゃって

89年くらいからはRCBってCBRベースのマシンにHRCは力入れてきましたし

TT-F3も91年に終了でしたし

NC30ってどっちかって言うとRC30(VFR750R)のレプリカですし。


・・・・とまぁ、それは良いとして

クラッチですよ。



メンテナンスのしやすさや軽量化、って言う意味もあるんでしょうけど

なんだかんだ言って、コストダウンかもしれませんね。

で新車の時って、結構クラッチ軽いんですよ。

いやそりゃぁ原付なんかと比べると遙かに重いんですが

油圧より動きも素直で軽かったんです。




いつのまにか少しずつ重くなってきて

あ~~~~古いとクラッチも重いんだよなぁ~~~なんて

諦めちゃったりして????


ここで普通、まずはクラッチワイヤーを新品に交換。

ワイヤーにはベルハンマーやラスペネ、またはエンジンオイルを流し込んでやると

すごくスムーズになって、おおおお!って驚きますね。

ずいぶん軽くなったって!!

で、ですね、

このVFRのクラッチって・・・・って一般的にもそうなんでしょうけど

クラッチレバーをホルダーから分解、外して、

軸受け部分を清掃した後にグリス塗り込んで組み上げると

軽さ激変!!しちゃうんです。





これほんと!!久しぶりにここの清掃とグリスアップして驚きました!

あれ?ワイヤー緩んじゃったかな???っていうくらい変わる!

やったことの無い人は暇な時に是非どうぞ!!





お金かからないけど、満足感ハンパナイですよ!

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Last updated  2021/10/11 10:50:45 PM
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