名古屋のまさやんブログ

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昔は、日産三ツ星オイルという4Lで1000円くらいの物でした。20W-40というどちらかというと固いオイルです。その後も、バルボリンやペンゾール　（しばらくは昔のカストロールRS15W-50を使っていました。今のものとは違うもので、メチルアルコールのようなにおいがしていました）
時にはモチュールもおごりましたが、近年はエネオスのXプライムを使ったりタクミのマイクロチタンなどを使っていました。３回ぐらいオーバーホールをしているので、よく言われる　旧車には新しいオイルはオイル漏れを起こすといわれていましたが、新しいタイプのガスケットやパッキンを使っているので、オイルが漏れることはありませんでした。
しかし、やっぱり、5Ｗ‐40と言う柔らかさとオイルの性質の違いから、タペット音が気になります。
いろいろな人に聞いても「ハイカムが入っているとそんなものだよ」と言われ　こんなものかぁと思っていました。しかしいろいろ調べると、旧車用のオイルには摩擦防止のZDDPという（耐摩耗性添加剤）が配合されたオイルが適しています。そのようなオイルはビンテージ車や高負荷エンジンの金属摩耗を強力に防ぎますと書いてありました。

一度　これが多く含まれたバルボリンVRレーシング（鉱物油20W－50）を使ってみることにしました。
以前、自分でいつもタペット調整をするのですが、なんか少し触って段差はないのですが、素材カムが少し筋が入っているような感じだったので、気になっていたのです。

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これに交換した後　160キロくらいドライブに行きました。山あいのの気持ちのいい奥三河の道です。
キャブのセッティングを兼ねて、快適なドライブです。
馴染みが出てくると、確かにタペット音は間違いなく軽減しています。
オイル自体も　割とお手頃値段でした。
今まで入っていた　タクミのマイクロチタン５W‐40はまだまだ、綺麗な色で　もったいないと思いましたが、交換してよかったと思います。
久しぶりに　バルボリンに戻りましたが、（昔はあまり印象がありませんでした1クオート￥298とかで売っていました）昔の物とは違うようです。匂いは排気から鉱物油独特の少しツーーンしたにおいがします。これも何だか懐かし匂いです。旧車に乗っている皆さんも一度お試しください。

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