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onoda_1998
ジムカーナにチャレンジしてる人たちの記録は別BLOGに移動してこちらは私の日常を気まぐれに上げてます。
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カテゴリ： 車・ジムカーナ
華々しい優勝を飾った去年末のもてぎ南フェスティバルから早２ヶ月。
実は風邪ッぴきで体調不良だったんで行くのやめようかと思ったんですが、今日を逃すとまたしばらく走れないかもしれなかったんでさんざん厚着して行ってきました。
午前中は医者行って薬もらってきて走行は午後から。
ＩＣＣへ向かう道も久々です。 到着すると午前の走行が終わる直前。 知った顔もちらほら。 今回目を引いたのはエッセが一杯走ってます。 今年は大増殖なんですか！？ 全部で１５台程。 本数は結構走れそうです。
申し込みを済ませ荷物を降ろして準備。 タイヤはとりあえず街乗りのＧ３のままでエアーもぱんぱんのまま。 まずはドライバーの錆落としから始めないとね。
走行開始。 新しいフロントパッドは良～く効きます。 効きすぎでフロントロックしまくり！ まぁ、タイヤが全然食ってないのもありますけどね。
ロールバー入れてリヤが安定してくれたのは良いんですが、サイドターン(特に角度の深いターン）の時にリヤがすぐに止まってしまいターンしづらい。 フロントが引っ張って行かないのも原因かな～
…とりあえず、それはタイヤのせいにして４本ほど連続で走行。 その後、フロントだけまだ山のあるネオバにチェンジ。 ＩＣＣ練習会スペシャルセッティング（笑
そのまま２～３本走ってるうちに、何かエンジンが吹けないのに気付いた。 え～？ 何で？？ 戻ってきてエンジン周りのチェック。 ３発になってるのかな？…と思い、プラグコードもチェック。 問題無し・・・。
戻ってきたついでにリヤタイヤも本番用にチェンジしました。 その状態で１本。 おぉ、何かバランスがいい感じでストレスの無いターンが出来ます。 リヤが滑れば良いってもんでも無いですね。なにごとも程よくが良いってことで。
しかし、エンジンのフン詰まり感はますますひどく。。。
パドックに戻るとＹ越さんが近づいてきて「何か『シュー』って言ってるよ」
どうも、排気側が詰まってるような感じ。 ディーゼル車の排気ブレーキ状態ですな。
触媒が抜けちゃってマフラーに詰まってる疑いが。。。その場でバラして見るのも面倒だったし、見るにしても冷えてからじゃないと触れないんで今日の走行は終了です。
ん～、タイヤを前後ミドル仕様にしてイイ感じだったんですが残念でした。
その後、全日本ＳＡ１を走ってる紅ＥＦ号を２本運転させてもらいました。 いやー、正直同じ車でここまで違うとは！ さすが全日本を走ってる車はレベルが違いました。
動き自体は大差無かったんですが、エンジンは全然違うわ超クロスミッションにも手間取るわクラッチも全然半クラが無くてエンストしまくりだわ・・・（笑
２本走ってベストはオーナーの１．５秒落ちくらい。 ポン乗りとは言え同じＥＦ乗りとしてこれは速い？遅い？
その後、Ｆｉｔ軍団のＹさんを捕まえてこちらも２本走らせてもらいました。 グレードはＲＳの1.5リッターでＭＴ！ ＮＴ１５クラス最強のスペックですね。
最近ＩＣＣに通い始めた期待の新人ですからね～ 頑張ってもらいたいものです。 お仲間も誘ってイバ戦を盛り上げましょう。
＞＞ 宣伝 ＜＜
今年の茨城シリーズは午前中はフリー走行。 午後コースが変わり１・２本目が競技走行となるようです。
練習会付き競技会と言うより、競技会付き練習会みたいな雰囲気なんで是非お誘い合わせの上おいで下さいまし！
なお、ＩＣＣフリー走行を１日走った人は、１０００円割引券もゲット出来ます。
さて、走行も終わりゆるゆると帰ってきましたよ。 全然吹けなくてストレス走行。 でもエンジンにも相当ストレスなんだろうな～
果たして無事開幕を迎えられるのでしょうか？ 心配です。。。
実は風邪ッぴきで体調不良だったんで行くのやめようかと思ったんですが、今日を逃すとまたしばらく走れないかもしれなかったんでさんざん厚着して行ってきました。
午前中は医者行って薬もらってきて走行は午後から。
ＩＣＣへ向かう道も久々です。 到着すると午前の走行が終わる直前。 知った顔もちらほら。 今回目を引いたのはエッセが一杯走ってます。 今年は大増殖なんですか！？ 全部で１５台程。 本数は結構走れそうです。
申し込みを済ませ荷物を降ろして準備。 タイヤはとりあえず街乗りのＧ３のままでエアーもぱんぱんのまま。 まずはドライバーの錆落としから始めないとね。
走行開始。 新しいフロントパッドは良～く効きます。 効きすぎでフロントロックしまくり！ まぁ、タイヤが全然食ってないのもありますけどね。
ロールバー入れてリヤが安定してくれたのは良いんですが、サイドターン(特に角度の深いターン）の時にリヤがすぐに止まってしまいターンしづらい。 フロントが引っ張って行かないのも原因かな～
…とりあえず、それはタイヤのせいにして４本ほど連続で走行。 その後、フロントだけまだ山のあるネオバにチェンジ。 ＩＣＣ練習会スペシャルセッティング（笑
そのまま２～３本走ってるうちに、何かエンジンが吹けないのに気付いた。 え～？ 何で？？ 戻ってきてエンジン周りのチェック。 ３発になってるのかな？…と思い、プラグコードもチェック。 問題無し・・・。
戻ってきたついでにリヤタイヤも本番用にチェンジしました。 その状態で１本。 おぉ、何かバランスがいい感じでストレスの無いターンが出来ます。 リヤが滑れば良いってもんでも無いですね。なにごとも程よくが良いってことで。
しかし、エンジンのフン詰まり感はますますひどく。。。
パドックに戻るとＹ越さんが近づいてきて「何か『シュー』って言ってるよ」
どうも、排気側が詰まってるような感じ。 ディーゼル車の排気ブレーキ状態ですな。
触媒が抜けちゃってマフラーに詰まってる疑いが。。。その場でバラして見るのも面倒だったし、見るにしても冷えてからじゃないと触れないんで今日の走行は終了です。
ん～、タイヤを前後ミドル仕様にしてイイ感じだったんですが残念でした。
その後、全日本ＳＡ１を走ってる紅ＥＦ号を２本運転させてもらいました。 いやー、正直同じ車でここまで違うとは！ さすが全日本を走ってる車はレベルが違いました。
動き自体は大差無かったんですが、エンジンは全然違うわ超クロスミッションにも手間取るわクラッチも全然半クラが無くてエンストしまくりだわ・・・（笑
２本走ってベストはオーナーの１．５秒落ちくらい。 ポン乗りとは言え同じＥＦ乗りとしてこれは速い？遅い？
その後、Ｆｉｔ軍団のＹさんを捕まえてこちらも２本走らせてもらいました。 グレードはＲＳの1.5リッターでＭＴ！ ＮＴ１５クラス最強のスペックですね。
最近ＩＣＣに通い始めた期待の新人ですからね～ 頑張ってもらいたいものです。 お仲間も誘ってイバ戦を盛り上げましょう。
＞＞ 宣伝 ＜＜
今年の茨城シリーズは午前中はフリー走行。 午後コースが変わり１・２本目が競技走行となるようです。
練習会付き競技会と言うより、競技会付き練習会みたいな雰囲気なんで是非お誘い合わせの上おいで下さいまし！
なお、ＩＣＣフリー走行を１日走った人は、１０００円割引券もゲット出来ます。
さて、走行も終わりゆるゆると帰ってきましたよ。 全然吹けなくてストレス走行。 でもエンジンにも相当ストレスなんだろうな～
果たして無事開幕を迎えられるのでしょうか？ 心配です。。。
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