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onoda_1998
ジムカーナにチャレンジしてる人たちの記録は別BLOGに移動してこちらは私の日常を気まぐれに上げてます。
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2009/07/22
カテゴリ： 車・ジムカーナ
今更ですが、先週の茨城戦の詳細です。
セリカ号がようやく帰ってきたのは良いんですが既に大会２日前！ 前日はロングドライブで感覚を取り戻そうとしましたが、さすがに２年半も違う車で（しかも軽量ばっかり）競技をしてたから簡単には感覚は取り戻せません（既に言い訳…ｗ）
前日の準備として、工具一式とドラシャを積み込む。 タイヤは、フロントの競技本番用にようやく出番の来たＺ１☆スペック！（225/45R-16) ネタとして「小野セリカ」のシールは貼りっ放しです（笑
練習用のフロントとして、しげぞーさんコレクションから225/45R-16のネオバを２本。６～７分山って感じで本番用としても使えるレベル。
リヤ用は、ミドル戦参戦の時から使ってる205/50R-16のネオバ。リヤは練習用と兼用でいいや。
☆競技当日☆
茨城シリーズは午前中練習会で４～５本走れます。おかげでぶっつけ本番の車でも多少練習出来ます♪
ミドル戦参戦時代に確立した減衰力のセットとかエアー圧のセットとか数字忘れちゃったよ…。 記憶を頼りにＦ－１２戻し／Ｒ－４戻しにセット。エアはフロント２．０のリヤ２．５にセット。
練習走行１本目！ セリカ号復活の初っ端です。
スタート後１本引っ掛けてからのサイドターンはそこそこ上手く言った♪ その後、狭い下段の外周で１速があっという間に吹け切り２速にシフトアップ。
今までＩＣＣの下段で２速使った事なんて殆ど無かったんですが。。。ここまで違うとは驚きでした。
下段から上段へ通じる坂で既に３速へ。 以前はその後のストレートエンドまで２速で引っ張れたんでこれはかなりの差です。
坂を駆け上がりストレートだったんですが、さすがに４速には入らず、外周手前で３速→２速のシフトダウン。 ジムカーナで３速使う事なんて滅多に無かったんで３→２のシフトダウンが我ながらぎこちない（笑
外周は２速がドンピシャな感じ。 以前は１速じゃ足りないし２速じゃ回転落ちすぎでどっちつかずだったんですが今度は良い感じです♪
逆サイドで折り返してスラロームですが１速のまま行こうとしたら半分で吹け切りでその後はレブったまんま・・・ここは早めに２速ですな。
スラロームを抜け坂を駆け下りスタンド前へ。そこで右３６０度ターン。アクセルの感覚が解らずちょっと踏み過ぎでしたがちゃんと回れたんでＯＫでしょう～
この走行、何とクラス内ベストだったそうな！ これは驚きです。 ＤＣ２とかが相手なんで絶対的な車両ポテンシャルが足りないかなと思ってたんですが思わぬ善戦！
しかし２本目・３本目と重ねるうちにタイムが落ちていく。 ここで思い出したのは昔のベストモー○リングに出てたST202セリカ。 筑波２０００のアタックだったんですが、１周目はＤＣ２インテグラを上回るタイムが出ていたのですが周回を重ねるごとにタイムがガタ落ちしていったんですよね。インテグラは周回を重ねても安定したタイムを刻み続けていました。
セリカは連続走行に弱いのか？ タイヤやブレーキに厳しい車なんでしょうね。
さて、３本目が終わった時点でタイヤチェンジ！ いよいよＺ１☆スペックの出番です。
Ｚ１☆スペックですが、ターン時に無理をすると「これ以上は無～理～」と限界を教えてくれるような感覚です。 丁寧に転がす人だったらかなり速そうな感じです。
その辺の感想については既に語られつくしてる感があるんでここでは省略ｗ
ただ、自分的には長年ネオバユーザーだったこともあって、ネオバの方が感覚に合ってました。 大雑把な運転ばっかりしてたって事でしょうか？(笑
折角買って貰ったんで、今年はＺ１と仲良くなれるようなドライビングを目指そうと思います。
さて、午後の本番コースが発表されます。 下段を練習の時よりクネクネにした感じ。 上段はストレートがたすきがけになってます。 スタンド前は３６０度ターンが２本巻きに！
下段から駆け上がるところは、コースレイアウト的に助走が取れなかったんで３速には入らず。 ２速レブ２回でアクセルオフしてたすきがけに向かいます。
折り返してスラロームを抜け、スラローム後は小さくラインを畳んで坂を下りますが、３６０度到達前にやっぱり２速に入ってしまう。 シフトが忙しいですな。
２本巻き３６０度ターンはバッチリ近いラインで行けた！…と思ったんですが、わずかにパイロンの縁を踏んだらしくペナルティ１・・・折角ベストタイムが出てたのに（幻の１本目ベストでしたよ！）
１本目のＴＯＰは前回車を借りたＥＰ８２☆レット氏！ 同じＴＯＹＯＴＡ車同盟として頑張らねば。
２本目。 全体的に頑張りすぎてしまいＺ１☆スペックの美味しいところを生かせずアンダーの嵐・・・。 最後の３６０度ターンもタッチを恐れてやや大回り。 タイムは１本目より僅かに落として☆レット号に僅かに届かず！ 残念！
結局後続のＤＣ２が順当にタイムを伸ばし２台にかわされる。 ☆レット号は表彰台に残るが自分はその後ろ４位。 辛うじて表彰対象だったのが救いでした。
でも、操作的にまだ慣れない機体で周りと遜色の無いタイムが出たんで一安心でした。…とは言え、家庭的事情で全然練習に行けそうには無いんでこれ以上シンクロ率が上がるとも思えませんが。
最終戦前に１回くらい練習行きたいな～ 皆様最終戦で会いましょう！
セリカ号がようやく帰ってきたのは良いんですが既に大会２日前！ 前日はロングドライブで感覚を取り戻そうとしましたが、さすがに２年半も違う車で（しかも軽量ばっかり）競技をしてたから簡単には感覚は取り戻せません（既に言い訳…ｗ）
前日の準備として、工具一式とドラシャを積み込む。 タイヤは、フロントの競技本番用にようやく出番の来たＺ１☆スペック！（225/45R-16) ネタとして「小野セリカ」のシールは貼りっ放しです（笑
練習用のフロントとして、しげぞーさんコレクションから225/45R-16のネオバを２本。６～７分山って感じで本番用としても使えるレベル。
リヤ用は、ミドル戦参戦の時から使ってる205/50R-16のネオバ。リヤは練習用と兼用でいいや。
☆競技当日☆
茨城シリーズは午前中練習会で４～５本走れます。おかげでぶっつけ本番の車でも多少練習出来ます♪
ミドル戦参戦時代に確立した減衰力のセットとかエアー圧のセットとか数字忘れちゃったよ…。 記憶を頼りにＦ－１２戻し／Ｒ－４戻しにセット。エアはフロント２．０のリヤ２．５にセット。
練習走行１本目！ セリカ号復活の初っ端です。
スタート後１本引っ掛けてからのサイドターンはそこそこ上手く言った♪ その後、狭い下段の外周で１速があっという間に吹け切り２速にシフトアップ。
今までＩＣＣの下段で２速使った事なんて殆ど無かったんですが。。。ここまで違うとは驚きでした。
下段から上段へ通じる坂で既に３速へ。 以前はその後のストレートエンドまで２速で引っ張れたんでこれはかなりの差です。
坂を駆け上がりストレートだったんですが、さすがに４速には入らず、外周手前で３速→２速のシフトダウン。 ジムカーナで３速使う事なんて滅多に無かったんで３→２のシフトダウンが我ながらぎこちない（笑
外周は２速がドンピシャな感じ。 以前は１速じゃ足りないし２速じゃ回転落ちすぎでどっちつかずだったんですが今度は良い感じです♪
逆サイドで折り返してスラロームですが１速のまま行こうとしたら半分で吹け切りでその後はレブったまんま・・・ここは早めに２速ですな。
スラロームを抜け坂を駆け下りスタンド前へ。そこで右３６０度ターン。アクセルの感覚が解らずちょっと踏み過ぎでしたがちゃんと回れたんでＯＫでしょう～
この走行、何とクラス内ベストだったそうな！ これは驚きです。 ＤＣ２とかが相手なんで絶対的な車両ポテンシャルが足りないかなと思ってたんですが思わぬ善戦！
しかし２本目・３本目と重ねるうちにタイムが落ちていく。 ここで思い出したのは昔のベストモー○リングに出てたST202セリカ。 筑波２０００のアタックだったんですが、１周目はＤＣ２インテグラを上回るタイムが出ていたのですが周回を重ねるごとにタイムがガタ落ちしていったんですよね。インテグラは周回を重ねても安定したタイムを刻み続けていました。
セリカは連続走行に弱いのか？ タイヤやブレーキに厳しい車なんでしょうね。
さて、３本目が終わった時点でタイヤチェンジ！ いよいよＺ１☆スペックの出番です。
Ｚ１☆スペックですが、ターン時に無理をすると「これ以上は無～理～」と限界を教えてくれるような感覚です。 丁寧に転がす人だったらかなり速そうな感じです。
その辺の感想については既に語られつくしてる感があるんでここでは省略ｗ
ただ、自分的には長年ネオバユーザーだったこともあって、ネオバの方が感覚に合ってました。 大雑把な運転ばっかりしてたって事でしょうか？(笑
折角買って貰ったんで、今年はＺ１と仲良くなれるようなドライビングを目指そうと思います。
さて、午後の本番コースが発表されます。 下段を練習の時よりクネクネにした感じ。 上段はストレートがたすきがけになってます。 スタンド前は３６０度ターンが２本巻きに！
下段から駆け上がるところは、コースレイアウト的に助走が取れなかったんで３速には入らず。 ２速レブ２回でアクセルオフしてたすきがけに向かいます。
折り返してスラロームを抜け、スラローム後は小さくラインを畳んで坂を下りますが、３６０度到達前にやっぱり２速に入ってしまう。 シフトが忙しいですな。
２本巻き３６０度ターンはバッチリ近いラインで行けた！…と思ったんですが、わずかにパイロンの縁を踏んだらしくペナルティ１・・・折角ベストタイムが出てたのに（幻の１本目ベストでしたよ！）
１本目のＴＯＰは前回車を借りたＥＰ８２☆レット氏！ 同じＴＯＹＯＴＡ車同盟として頑張らねば。
２本目。 全体的に頑張りすぎてしまいＺ１☆スペックの美味しいところを生かせずアンダーの嵐・・・。 最後の３６０度ターンもタッチを恐れてやや大回り。 タイムは１本目より僅かに落として☆レット号に僅かに届かず！ 残念！
結局後続のＤＣ２が順当にタイムを伸ばし２台にかわされる。 ☆レット号は表彰台に残るが自分はその後ろ４位。 辛うじて表彰対象だったのが救いでした。
でも、操作的にまだ慣れない機体で周りと遜色の無いタイムが出たんで一安心でした。…とは言え、家庭的事情で全然練習に行けそうには無いんでこれ以上シンクロ率が上がるとも思えませんが。
最終戦前に１回くらい練習行きたいな～ 皆様最終戦で会いましょう！
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