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onoda_1998
ジムカーナにチャレンジしてる人たちの記録は別BLOGに移動してこちらは私の日常を気まぐれに上げてます。
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カテゴリ： 車・ジムカーナ
http://briefcase.yahoo.co.jp/atsu_zzz
１２／６当日。朝は１時間半もあれば十分と思って６時スタート。途中給油してコンビニで朝飯を買いさぁ高速乗るぞと言う時に、、、ETCカードを家に忘れましたよ・・・orz
時間ロスと高速料金ロスを天秤にかけ・・・結局家まで戻りましたよ。 １５分近くロスです。
濃霧の高速を飛ばす飛ばす。 何とかゲートオープン時間丁度に到着してほっとしましたが、例の濃霧のためスタートは１時間以上ディレイ。 急いだ意味無かったよ…。
会場で出走準備をしてるとき、ボンネットの中に配線の切れ端を発見。なんだろう？・・・と思って調べて見ると、何とソーラーチャージャーの線。 いつから外れてたんだろ？
最近バッテリー上がりが多くなって来てるのはこれも原因だったのか？
端子が根元から潰れてたけど、とりあえずそのまま端子に付け直しＯＫ。 きちんと充電してもらう事を祈ります。
霧も晴れてようやくスタート。 でも昨晩の雨でまだ路面は濡れている。 そいえばＺ１☆のウエットって初めて。
スタートもちょっと濡れてたけど、キッチリとトラクションが掛かってくれてる！ この鬼トラクションがＺ１☆の威力か！ 自分で体感したのは初めてでしたが素直に感動。
対戦相手は競技車（ダートラ）のミラージュでしたが、スタートで負けることはありませんでした。
エンジンがお疲れのセリカ号ですが、トラクション性能が段違いなんでゼロスタートでは他のＦＦ勢より多少はアドバンテージがあったようです。
コースは、スタートしてから３速全開までずっと直線。 ゼロヨンのシグナルバトルみたいなノリでした。実際スタートもクリスマスツリー式だったしね。 クラッチミートのタイミングに全神経を集中でしたよ。
直線真っ直ぐからかなり大きなオニギリを回った後はコース図で言えば往復デビルスラローム
・・・なんですが、実際はアクセル全開でフル加速しながらの超広感覚のスラロームです。
とにかくアクセルを踏んだもん勝ちだと思ったんでギリギリまで踏んで頂点で折り返し。
ここはキッチリまわさないといけないんで、それなりのスピードに落とさないといけません。
踏め踏めからキッチリと減速、頭の切り替えが必要です。
ターンは午前、午後ともちゃんと決まったと思います。 仙台ハイランドではことごとく行き過ぎでしたが、やっぱりタイヤの差が大きいのかな？（仙台の時はＡＤ０７でしたから）
しっかりとブレーキが効いてたんで安心感ありました。
スラローム折り返して手前に戻り、おムスビの頂点でさらに折り返して後半のテクニカルへ。
しかし、そこも間隔がちょっと広い。 ８の字処理してからゴール手前の３６０°ターンまでの間に２速入っちゃいましたから！
８の字もしっかり頭を切り替えてスピードを殺せたんで４回とも及第点。 ３６０°ターンは４回とも微妙に違ったターンになってしまうが、大きなロスにはなってないでしょう。
スタートで隣を意識し、途中では速い所と遅いところの切り替えを明確にしてメリハリのあるドライビングに徹しました。
午前中は４位で折り返し、午後は１つ順位を上げて３位で終了。 久々の表彰台でした！ これは素直に嬉しいぃぃぃ～
後から気付いたんですが、表彰式でみんな副賞だけ貰ってましたよね？ トロフィーとか楯に相当するものって無かったような気がします。
さて、これでセリカ号で出る今年のイベントは終了。来期に向けて車両の準備に入りたいんですが、来年はさらに忙しくなるんで、とりあえずイバ戦だけでも出られると良いかな～
でも、エンジンだけはやっておきたいな～ 安くやってくれるところ紹介してください！
１２／６当日。朝は１時間半もあれば十分と思って６時スタート。途中給油してコンビニで朝飯を買いさぁ高速乗るぞと言う時に、、、ETCカードを家に忘れましたよ・・・orz
時間ロスと高速料金ロスを天秤にかけ・・・結局家まで戻りましたよ。 １５分近くロスです。
濃霧の高速を飛ばす飛ばす。 何とかゲートオープン時間丁度に到着してほっとしましたが、例の濃霧のためスタートは１時間以上ディレイ。 急いだ意味無かったよ…。
会場で出走準備をしてるとき、ボンネットの中に配線の切れ端を発見。なんだろう？・・・と思って調べて見ると、何とソーラーチャージャーの線。 いつから外れてたんだろ？
最近バッテリー上がりが多くなって来てるのはこれも原因だったのか？
端子が根元から潰れてたけど、とりあえずそのまま端子に付け直しＯＫ。 きちんと充電してもらう事を祈ります。
霧も晴れてようやくスタート。 でも昨晩の雨でまだ路面は濡れている。 そいえばＺ１☆のウエットって初めて。
スタートもちょっと濡れてたけど、キッチリとトラクションが掛かってくれてる！ この鬼トラクションがＺ１☆の威力か！ 自分で体感したのは初めてでしたが素直に感動。
対戦相手は競技車（ダートラ）のミラージュでしたが、スタートで負けることはありませんでした。
エンジンがお疲れのセリカ号ですが、トラクション性能が段違いなんでゼロスタートでは他のＦＦ勢より多少はアドバンテージがあったようです。
コースは、スタートしてから３速全開までずっと直線。 ゼロヨンのシグナルバトルみたいなノリでした。実際スタートもクリスマスツリー式だったしね。 クラッチミートのタイミングに全神経を集中でしたよ。
直線真っ直ぐからかなり大きなオニギリを回った後はコース図で言えば往復デビルスラローム
・・・なんですが、実際はアクセル全開でフル加速しながらの超広感覚のスラロームです。
とにかくアクセルを踏んだもん勝ちだと思ったんでギリギリまで踏んで頂点で折り返し。
ここはキッチリまわさないといけないんで、それなりのスピードに落とさないといけません。
踏め踏めからキッチリと減速、頭の切り替えが必要です。
ターンは午前、午後ともちゃんと決まったと思います。 仙台ハイランドではことごとく行き過ぎでしたが、やっぱりタイヤの差が大きいのかな？（仙台の時はＡＤ０７でしたから）
しっかりとブレーキが効いてたんで安心感ありました。
スラローム折り返して手前に戻り、おムスビの頂点でさらに折り返して後半のテクニカルへ。
しかし、そこも間隔がちょっと広い。 ８の字処理してからゴール手前の３６０°ターンまでの間に２速入っちゃいましたから！
８の字もしっかり頭を切り替えてスピードを殺せたんで４回とも及第点。 ３６０°ターンは４回とも微妙に違ったターンになってしまうが、大きなロスにはなってないでしょう。
スタートで隣を意識し、途中では速い所と遅いところの切り替えを明確にしてメリハリのあるドライビングに徹しました。
午前中は４位で折り返し、午後は１つ順位を上げて３位で終了。 久々の表彰台でした！ これは素直に嬉しいぃぃぃ～
後から気付いたんですが、表彰式でみんな副賞だけ貰ってましたよね？ トロフィーとか楯に相当するものって無かったような気がします。
さて、これでセリカ号で出る今年のイベントは終了。来期に向けて車両の準備に入りたいんですが、来年はさらに忙しくなるんで、とりあえずイバ戦だけでも出られると良いかな～
でも、エンジンだけはやっておきたいな～ 安くやってくれるところ紹介してください！
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