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2007年04月の記事
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カブ完成・・・？
忙しい中をぬって、ちょっとづつキャブセッティングを行っておりまして、ようやく安定して来ました。 ＭＪはノーマルから一段階あげて８５番、ニードル段数は上から４段目、ＳＪもノーマルから一段階上げて４２番。 ハイカムになったからといって、そんなにセッティングは激変しないことがわかりました。 これが私のカブです。見た目は全くのノーマル。 中国製エンジンにレギュラーヘッドを入れると、シールからオイルが漏れやすくなるとの情報もあり、タケガワのブリーザーホースキットを買ってきました。これがカブにつけようとするとキャブレターに当たって付きません。そこで・・・無理やり差込みをブチ折って、耐油ホースを突っ込みましたｗ キャッチタンクはホームセンターで売ってた６０円のやつに穴を開けただけのもの。最初は「のどごし生」の空き缶にしようと思ったけど、カラカラ鳴るとやかましいので止め。 このブリーザーホース、中国製エンジンには覿面効果的なようで、取り付けてキック踏んだ瞬間に効果がわかりました。メッチャキックが軽いですｗ ＣＢ７５０Ｆも今日はいじりましたが、大して進展しなかったので、また後日公開いたしまする・・・・・。
2007.04.29
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orz
今日は帰りが遅くなったので、キャブセッティングはお預け。っていうか、遅くなるのが普通だから仕方ない・・・。 ２時間あればなんとかなるんだけどねぇ・・・・。
2007.04.24
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キャブセッティング
奇跡的に仕事が早く終わったので、パーツ屋にいってメインジェットとスロージェットを購入、家に帰ってキャブセッティング開始です。 とりあえずセッティングは濃い目から・・・・ということで、ＭＪ１０５番、ＳＪ４２番に変更。フローと引っかかったりして時間を消費し、エンジンがかかったのはもう暗くなってから。 ボボボボボボ・・・かかった・・・。回転がまったくあがらんｗ さすがに２３番ＵＰは濃すぎたか・・・ｗ今日は暗いのでもうおしまいｗ
2007.04.23
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カブのエンジン、再び載せ変え
今日は雨との予報だったのですが、降ってなかったため急いでエンジンを載せ変えすることにしました。 急ぎのため画像はありませんｗ 一時間弱かけて載せ変え終わって、さあ始動！ってときに雨が降ってきましたorz 雨合羽着てテスト走行開始＾＾； カブ９０ノーマルセッティングのキャブで、レギュラーヘッド＋１０８ｃｃ＋レーシングハイカム・・・・調子いいわけが無いですなｗアイドリングからのアクセルオープンで息つき、パーシャルからのアクセル急開で息つき。トップエンド回るだけで力なし。 とりあえずプラグチョップして家に戻り、プラグをはずすと、ま～真っ白ｗ このまま通勤に使うと間違いなくピストンに穴が開く・・・でも、パーツショップに行く時間がないっぽ・・・。 ノーマルのセッティングは、ＭＪ（京浜丸小）８２、ＳＪ４０。エイプ１００と同じパーツが使えそう（ちなみにエイプ１００はＭＪ７５、ＳＪ３８かな？）。 明日から一週間７５０で通勤かあ・・・渋滞路走りにくいしなあ・・・渋滞する時間に走ること少ないけど・・・ｗ
2007.04.22
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レギュラーヘッド搭載
さてさて、先日壊れた中国製エンジンに載せるための、タケガワレギュラーヘッドが送られてきました！中国製のカブ系コピーエンジンに、タケガワ（といってもＤＡＸ７０用ですが＾＾；）ヘッドは搭載できるのか？ これが送られてきたヘッド。「ＴＡＫＥＧＡＷＡ」の刻印は見当たらず。でも、ステッカーは付いてました（笑）。ロッカーアームなどは付いておらず、「適当にさがして組み付けて。」とのこと。カムシャフトはなんだかわからんとのことですが、見た感じレーシングカムですなあ・・・。 とりあえずロッカーアームを組みつけていきます。先週中国製エンジンをばらしたときに、ロッカーアームははずしたままにして置いたので、すぐに作業できました。結果は、中国製エンジンのロッカーアームは、レギュラーヘッドにすんなりと組み付け可能でした。ちなみに右がロッカーアームを組み付けしたレギュラーヘッド、左が中国製。中国製のほうが冷却フィンが多いのがお分かりだと思います。 かなりわかりにくいけど、中国製（写真奥）の方が、明らかにレギュラーヘッドよりも燃焼室容積が小さい、つまり圧縮が高いってことですな。。。レギュラーヘッドにすると圧縮下がるのか・・・。 まあそんなことを考えながら組んで行きます。どうせ私の小遣いでは、ハイコンプピストンなど買えませんし（泣）。カムスプロケットは共通性なしでした。現代のカブ系はカムスプロケットは２つ穴だと思うので、日本製と中国製に、カムスプロケットは共通して使えないと思います。例外あれば書き込んでくださいね。 んで、完成。ヘッドカバーとカムスプロケットカバーは中国製。プラグ上のカバーはレギュラーヘッド付属です。なんだかごちゃごちゃ混じって日中合作って感じのヘッドになりました＾＾；明日天気がよければ載せてみようかな。レーシングカムに低圧縮・・・・ノーマルキャブ＋ノーマルマフラー・・・・・。走るのかこれ？ｗ なにはともあれ、友人のＩ君（鳥羽市在住）に感謝！ついでにキャブもチョーダイｗ
2007.04.21
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中国製エンジン故障
久々の更新となりました。仕事で毎日１６～１７時間も拘束されては、帰ってＰＣの電源を入れる気にもならんです・・・・。 先日、中国製エンジンをカブに搭載・・・・と書き込みましたが、走行２０００キロほどで早速壊れましたｗ 症状はこうです アイドリングが不安定になる→アイドリングしなくなる→パワーが落ちてくる→エンジン始動が困難になってくる→パワーが劇的に落ちる 原因がさっぱりわからなかったので、とりあえずエンジンをノーマルに戻して、中国製エンジンをオーバーホールすることに。 ヘッドを開けたとたんに原因が判明ｗバルブ（ＥＸ側）が欠けてます・・・・ｗ ＳＴＤエンジンなどだったら、バルブ注文して待つところですが、そこは中国製エンジン。どこに注文して良いかもわからず。とりあえずバルブ傘の直径は２０ミリなのですが・・・。 モンキー系エンジンに詳しい友人に電話で聞こうと思いコールしたら出先だったためサイズはわからないとのこと。ただ、「武川のレギュラーヘッドあまってるけど、あげようか？」 当然貰いますとも（笑）良い友人を持って幸せ。レギュラーヘッドはＩＮ２５ミリＥＸ２２ミリだと思うので、確実にパワーアップしそう。キャブがノーマルの１８パイなのと、中国製エンジンにモンキー用（正確にはレギュラーヘッドはＤＡＸ７０用）が搭載できるかどうかが問題ですが、とりあえずヘッドの到着を待つことにします＾＾詳細は後日をお楽しみに。いつになるかわかりませんがｗ
2007.04.15
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