KATOの自動踏切って、その２

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2006年02月16日

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テーマ：模型鐵道(697)

カテゴリ：鉄道模型：レイアウト製作

　以前購入した（職場の模型班でね）KATOの自動踏切だが、先日やっと正常に動くことを確認できました。今日はその次のステップのテストを行いました。

カトーユニトラック＜BR＞自動踏切基本セット【税込】カト-20-650ジドウフミキリセツ [カト206...

　目標は、"複々線で"正常に動作させることです。が、製品は複線に対応としか書いてありません。ということは普通に使っては無理なのでしょう。で、まずは製品をよく知ることが先決です。

ステップ１：センサーはどう検知しているのか？
　踏切の出入り両側にセンサレールを設置し、踏切本体へケーブルをつなぐ構成になっています。列車が入側のセンサレールを通過すると検知して踏切が下がります。列車の終端が踏切本体を通過し終わると、出側のセンサレールに関係なく踏切は上がります。

ステップ２：ぢゃあ、こんないたずらは？
　それでは、出側のセンサレールがなくなるとどうなるのでしょう。センサレール１個でもよくなるのでしょうか。外して走行テストです。
　そうしたら、エンドレス１周目は普通に動作しました。しかし２回目は踏切が下がりません。何回かやってわかりましたが、出側のセンサレールで、踏切動作のセンシングの終了検知をしている感じです。というのは、踏切を編成終端が抜け、出側センサレールに達する前に逆行を開始したら、踏切は再度閉まります。という動作はつまり、踏切を列車が過ぎて上がっても、踏切のセンシングは終わっていないという状態です。このセンシングを終わらせるために、出側にもセンサレールがあるのではないかと推定します。

　とここまででかなりのことがわかりました。つまり、進行方向を限定しても複々線にはそのままでは対応しないことが、確定してしまった感じです。ガーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン！！！

　でもあきらめません。こんなに高い投資したのですから。
　今日はここまでですが、次の策を検討します。
　そのためにはまず、センサの原理を調査したいと思います。メーカに聞いたら教えてくれるかな？

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