２馬力風来坊の凸凹ボート日和

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　土曜日の釣りの片付け、掃除、競馬（また外れました・・・。）と慌ただしい日曜日の夕方。

　またまた釣具屋に行ってしまいました。　ＰＥの高切れですから、これは仕方ないです。　なんとか安いＰＥラインを、と見つけたのがこれ。　２００ｍ２３００円。　あそこでは水深７０ｍを攻めます。　潮で１０～２０ｍ流されることもあると（これでは釣りになりませんが・・・。）考えて１００ｍではギリギリやんと思いながらも、半分にしてふたつのリールに巻くことにしました。

　自作仕掛け用のアジ針と、ロストした４０号テンヤを購入（今回はハヤブサのを。）。

　ワゴンに乗ってるこれ、前から欲しいんですが手が出ません・・・。

　１回転７１ｃｍ巻き。　デザインも好みなんですが・・・。

　今回の釣りで永年愛用してきたカルカッタ２００ＸＴに不具合がっ！　ハンドルを回してもクラッチが戻らないんですよねぇ。　かなり使い込んできたリールなので仕方ないですね。　これは右ハンドルですから、修理するより、左ハンドルを購入する方がいいでしょう。　と候補筆頭がのＳＷ１０３Ｌなんですが。

　さて、帰宅後エンジンイジリです。　まずはエンジンオイル交換、と思ったんですが・・・。

　カウルを開けてみるとそこらじゅう塩まみれ、錆だらけです・・・。

　こんな状態。

　　　　　　　　　　　　　　　　これはひどい・・・。　もうアカンかな・・・。

　これはさすがにアカンやろ、とローププーリーを外し（部品名間違ってたら指摘お願いします。）、燃料タンク外し、エアクリーナー外し、スロットルワイヤー外し、プラグ外し、黒いプラのエンジンカバーを外してビックリ！　これまた塩まみれです・・・。　

　（恥ずかしくて写真撮りませんでした・・・。）

　これはしっかり拭いておこう、と、濡れタオルを割り箸の先に引っ掛けゴシゴシゴシゴシ・・・。　取りあえずこんな感じ。　これでもかなりキレイになったということは、塩まみれの状態は想像して頂けるかな、と・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　この写真は清掃後ですよ。これでも・・・。

　まぁ、考えてみたら年間３０回以上出撃してるんですから、放っておいたらこんな状態にもなるんかなぁ、とある意味納得も。　２馬力購入した時には、月１回くらいしか釣行してませんでしたからねぇ。　軽く３倍釣りに行ってる訳で・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　で、エンジンオイルは真っ黒け。

　新しいオイルもかなり濃い色ですが、予め２３０～２５０ｃｃ計量して、じょうご＋ホースで流し込みます。　

　以前ギアオイルに海水混入で大トラブルになった経験があるので、ギアオイルも最近マメに点検交換するようにしてます。　こっちはキレイな色でしたが、パッキン交換しときたかったので、新しいオイルを下のドレン穴から〇〇のように注入。　このネジを簡単に締める（緩める）工具が欲しいですねぇ。皆さんは何を使ってはりますか？

　組み上げて完成。

　夜やというのにエンジン試し掛けすると快調、快調。

　と、止まりません・・・。　あの赤のポッチ（キルスイッチ？）を押せども押せども止まりません。　仕方なく、燃料供給をストップし、エアバルブも閉じてようやく停止。

　カバーを外したりなんやらしたときに、断線させてしまったのか・・・。

　ここでtak24さんに救急ＴＥＬ。

　「もしもし、飲んでます。」

　「私も飲んでます。」

　等々言いながら原因の可能性を教えてもらって（有難うございました。）ＴＥＬを切ったのですが、面倒がらずにもう一回黒いカバーを外して見ると、なんと配線のコネクターのとこで抜けてました・・・。　なんともお粗末・・・。

　ここから黒いカバーを被せるのにひと苦労。　プラグ付近の薄い金属板（何これ？）がカバーに干渉してるようで、曲がってしまいました。　これをペンチで修正しつつ、やっとこさ組み上げ完成！　エンジン掛けて、切って、また掛けてアイドリング調整して、終わったのが２１時を過ぎてました・・・。

　しかし、こんなに塩まみれ、錆だらけでは、行く末長くなかったりして・・・。（ちょっと不安）

　部品交換したいんですが、回らないナットもあって、さてどうしたもんか。

　シーズンオフにはなんとかスッキリしときたいですねぇ。

←今、ヤフオクで狙ってるモノが・・・。　現在３００円なんですが、さて、いくらで落札できますやら・・・。