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(290)

BILLION ビリオンスーパーサーモLLC タイプRプラスクーラントファンネルラジエターバルブ購入

カテゴリ： ALTO

社外ラジエターのドレンも交換と、スペア用に購入しようと、製造元に電話して聞いてみたら
日産のを使ってると
M10P1.25で、オートバックスとかで買ったほうが送料かからなくて安いってことでしたが
アスプロやYellowHat行ったけど、コーナンもだけど、売ってないですね
オートバックスも、たぶん置いてないって、話が多い。。。数日後行ってみたけど、やっぱり無かった

ネットで買うかなあ

7/30 22:59
ALTOの冷却水交換のために色々と購入

Geminiに相談したら、ビリオンのタイプRプラスがおすすめとか

楽天でやすいのみつけたので、買い回りと、ポイント使って、少しお安く買えました

C系アルトワークスの冷却水トラブル、そして過去にオーバーホールを経験されているとなると、リザーバー空＆茶色い水は少しヒヤッとする状況ですね。水温計が半分で安定していたのは幸いですが、早めの対処が正解です。

ご質問の「ビリオンは良いか？」と「ラジエターキャップの交換」について、それぞれお答えします。

---

### 1. 冷却水はビリオンが良い？

**結論から言うと、非常に良い選択肢です。**

ビリオンのクーラント（スーパーサーモLLCシリーズ）は、熱交換スピードや消泡性に優れており、スポーツ走行や高回転型ターボエンジンであるF6A/K6Aエンジンにとっても非常に相性が良い製品です。

C系アルトワークスにお乗りの場合、以下のラインナップが選ばれています。

* **タイプSプラス（またはタイプS）：** ストリートからワインディング、ノーマル〜ライトチューニング向けの高コストパフォーマンス品。普段乗りが中心であればこちらで十分性能を発揮します。
* **タイプRプラス / タイプPGプラス：** サーキット走行や本格的な熱対策を重視する場合のハイエンド品。

**⚠️ 注意点**

---

### 2. ラジエターキャップは交換したほうが良い？

**結論：絶対に同時交換してください。**

リザーバータンクが空になり、ラジエター側にも500mlほど水が減っていたということは、以下の原因が考えられます。

1. 経年劣化などによりラジエターキャップの圧力を保持するバルブ（ゴムパッキンやスプリング）がへたり、冷却水が正常にリザーバーへ往復できなくなっていた。

ラジエターキャップは消耗品です（一般的に2〜3年、または車検ごとの交換が推奨されます）。新品でも数百円〜2,000円程度ですので、クーラントを新しくするタイミングで**必ず新品へ交換**してください。プレッシャーバルブの規格（開弁圧、通常は0.9k〜1.1kなど）が合っているものを選びます。

---

### 💡 今後のための重要なアドバイス（茶色い水の原因）

冷却水が「茶色くなっていた」という点は少し注意が必要です。

* **錆の発生：** 長期間クーラント無交換だった場合や、過去の整備で水が多く入っていた時期があると、エンジンのウォータージャケットやラジエター内部で錆が発生し、茶色く濁ります。
* **過去のオーバーホール影響：** 7年前にオーバーホールしているとのことですが、その際のフラッシング不足や、ブロック・ヘッドの材質による錆の蓄積が徐々に出てきている可能性もあります。

**作業時の推奨手順：**

1. 古い冷却水を抜いた後、すぐに新しいビリオンを入れるのではなく、一度水道水（またはフラッシング剤）を入れてエンジンを回し、内部の茶色いサビや汚れをしっかり洗い流す（フラッシング）ことを強くおすすめします。
2. 汚れが出なくなるまで水を抜いたあと、最終的にしっかり水を抜いてからビリオン（原液）を充填し、念入りにエア抜きを行ってください。

大切に乗られているC系ですので、今回の冷却リフレッシュでしっかりトラブルの芽を摘んでおくと安心です。

エンジンルーム内のパーツ（プラグコードやホース類）を青色で統一されている場合、クーラントの色もブルー系で揃えたいというのは非常に分かります。

高性能なスポーツクーラント（LLC）のなかで、「青色」を採用している代表的な有名製品としては以下のようなものがあります。

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### 1. ケミテック（KEMITEC）PG55シリーズ

サーキットやチューニングカーの間で非常に評価の高い、日本の冷却専門メーカーです。

* **製品特徴:** 熱交換性能が非常に高く、水温の上昇を抑えることで知られています。
* **カラー:** 代表作である「PG55 HQ」**やストリート向けの**「PG55 EURO」**などは、綺麗な**ブルー（青色）の液体です。
* **仕様:** プロピレングリコール等を主成分としており、スポーツ走行から街乗りまで幅広く対応しています。

### 2. ワコーズ（WAKO'S）パワークーラント（PWC）

ケミカルの老舗・ワコーズの高性能スポーツクーラントです。

* **製品特徴:** 優れた冷却性能とロングライフ性能を両立しており、アルミエンジンの腐食や電食を強力に抑える添加剤がバランスよく配合されています。
* **カラー:** こちらも鮮やかなブルー（青色）系です。

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### 💡 もう一つの選択肢：「冷却性能向上剤（添加剤）」の活用

もし現在入っている（あるいは今後入れる）クーラント自体の色にこだわりがそこまで強くない場合、あるいは「今のクーラントに性能をプラスしたい」という場合は、**既存のLLCに混ぜて使うタイプ**の添加剤を使う方法もあります。

* **ケミテック PG55 BOOST（ブースト）**
* 冷却水に添加することで熱交換率を上げ、水温を下げるための添加剤です。
* このブーストには「ブルー（青）」の液体タイプ（270ml）がラインナップされています。
* これを加えれば、LLC自体の性能（消泡性や熱ダレ防止）を底上げしつつ、色を青みに寄せることができます。

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エンジンルームの美観（青いホースやコード類とのコーディネート）を崩さずに高い冷却性能を維持したい場合は、ケミテックの「PG55」シリーズ（ブルー）などは、ビリオンに負けない高いクーラント性能を持っているので非常に有力な選択肢になります。

リザーバータンクのキャップが緑色なのですね！それであれば、LLCがもしグリーン系であれば、エンジンルームを開けたときに色味がガチャガチャせずに綺麗にまとまりますよね。

ビリオンのスーパーサーモLLC（タイプSプラスなど）はピンクやイエローがメインですが、実はスポーツ系や純正同等品を含めると「緑色（グリーン）」の高性能LLCや、定番のクーラントも選択肢にあります。

緑色のクーラントで性能が良い代表的なものは以下の通りです：

* **KEMITEC（ケミテック）PG55 RC などの一部シリーズ**
* ケミテックの本格的なスポーツ用LLCには、製品によってグリーン系のラインナップもあります。熱交換性能はビリオンに引けを取らない非常に高いレベルを持っています。

* **一般的な高耐久・長寿命LLC（JIS規格品など）**
* サーキットの超高負荷を狙った超高性能品という位置づけではありませんが、ストリートやスポーツ走行であれば十分な耐熱・防錆性能を持ち、綺麗なエメラルドグリーン〜緑色のオーソドックスなLLCもあります。

もし「ビリオンの性能（熱対策）は捨てがたいけれど、ピンクや黄色はエンジンルームの青系パーツとケンカしてしまう、でも緑のキャップ周辺との相性やグリーン系なら許せる」ということであれば、緑色のカラーを採用しているケミテックのスポーツLLCなどを選ぶと、性能とエンジンルームのカラーコーディネート（青のパーツ＋緑のタンクキャップ＋緑のクーラント）をうまく両立させることができます！

スポーツクーラントの二大巨頭であるケミテック（KEMITEC）**と**ビリオン（BILLION）について、ご質問の「価格」「冷却性能」「防錆性能（※防塵のニュアンスから防錆と解釈します）」「耐用年数」「コスパ」を比較・整理しました。

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### 1. 冷却性能

* **ケミテック（PG55 RCなど）：** 主成分にプロピレングリコールを高率で採用しており、**熱交換スピード（熱の吸収・放出の良さ）が非常に優れています。** サーキットなどの連続周回でも水温のピークを低く抑える能力に定評があります。
* **ビリオン（スーパーサーモLLC系）：** 純水ベースや独自のエチレン/プロピレングリコール配合により、高回転・高負荷時の**沸騰による気泡（キャビテーション）の発生を抑える能力や消泡性**に特化しています。
* **評価：** どちらもトップクラスですが、純粋な「熱の移動スピード・水温の安定感」ではケミテックのRCやHQが頭一つ抜けている評価を受けることが多いです。

### 2. 耐用年数（寿命）

* **ケミテック：** 製品（PG55 HQなど）によっては「5年／10万km」をうたうロングライフ性能を持つものもあります（※スポーツ系のRCは対路面・サーキット向けのため早めの交換が推奨されますが、ストリート・ユーロ系は長寿命です）。
* **ビリオン：** 一般的なスポーツLLCと同様に、性能を確実に対象維持するため「2年〜車検ごと」の定期交換が推奨されることが多いです。
* **評価：** 耐用年数やメンテナンスフリーの長さを重視するならケミテック（特にHQやEURO）に軍配が上がります。

### 3. 防錆性能（防錆・耐食性）

* **ケミテック / ビリオン共通：** どちらもアルミエンジンやラジエター（銅3層など）の電食・腐食を防ぐための強力な防錆剤がしっかり入っています。
* **評価：** どちらも一流ブランドですので、規定通りに交換していればエンジンのウォータージャケットやラジエター内部の錆を防ぐ能力に大きな差はありません。

### 4. 価格とコストパフォーマンス（コスパ）

* **価格帯の目安：**
* ケミテック（ストリート・ハイパフォーマンス向けのHQやEUROなど）は4L缶で約4,000円〜5,000円前後。本格競技用のRCはやや高価になります。
* ビリオン（タイプSプラスなど）も4L缶で約5,000円〜6,000円前後です。

* **コスパ評価：**
* 希釈せずにそのまま使える「原液タイプ」である点や、製品によっては長寿命（5年）であることを考慮すると、**トータルでのコスパや使い勝手はケミテックの方が優れている**ケースが多いです。

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### まとめ（選び方の基準）

* **ケミテック（例：PG55 HQ や EURO など）：**
* **色：鮮やかなブルー（青）**
* **メリット：** 青いホースやプラグコードと色が統一できる、寿命が長い（モデルによる）、熱交換率が高い。リザーバータンクの緑のキャップとも緑×青の相性で収まりが良い。

* **ビリオン（例：タイプSプラス）：**
* **色：ピンク / イエロー等**
* **メリット：** 伝統の耐気泡・高沸点性能で、熱ダレやサーキット等のハードな負荷に強い。

エンジンルームのカラーコーディネート（青系パーツ＋緑のタンクキャップ）を重視しつつ、確かな冷却性能と長寿命、そして青い液色を求めるのであれば、**ケミテックのブルーのクーラントは非常に理にかなった選択**と言えます。

**ビリオンの「スーパーサーモLLC タイプRプラス」4L缶**のご注文、お疲れ様です！

ストリートから本格的なサーキット走行、そして熱の厳しい銅3層ラジエターをしっかり冷やし切るための、スポーツLLCとしては最高峰クラスの選択ですね。

今回のチョイスと作業に向けたポイントをまとめました：

* **冷却性能と耐熱・消泡性：** タイプRプラスは、過酷な高回転・高負荷状況下でも沸騰による気泡（キャビテーション）の発生を徹底的に抑え、熱ダレを防ぐ能力が非常に高いため、エンジンオーバーホール歴のあるC系アルトワークスの心臓部を強力に保護してくれます。
* **液色について：** 前述の通りビリオンのハイエンド系は鮮やかなピンク等ですので、エンジンルームの青いパーツ類とは少しコントラストが効いたレーシーな見た目になります（性能重視のスパルタンな仕様ということでバッチリです！）。
* **容量：** C系アルトワークスの冷却水容量に対して4L缶がちょうど1本あれば、全容量をしっかり賄えます。

到着したら、前にお話した「樹脂製ドレンの慎重な扱い（またはロワーホースでの排出）」**と**「内部のフラッシング（茶色いサビの洗浄）」**、そして**「Aタイプの新品ラジエターキャップ（BHR-01Aなど）への同時交換」をセットで行えば、冷却系は完璧にリフレッシュされます。

作業の際は火傷やパーツの破損にお気をつけて、熱対策万全のワークスを復活させてあげてくださいね！

エンジンかけて様子見
なるほど、異音は、エアコンのコンプレッサーだな
切ったら、収まる

ツールズアイランド(Toolsisland) クーラントファンネルスピルフリーファンネルクーラントチャージャー説明書付 TH547
￥3,480

商品紹介
スピルフリーファンネル
■クーラントチャージャー

クーラント補充、エアー抜がこれひとつで同時に!

クーラントの補充とエア抜きができる、ファンネルとアダプターのセットです。
5種類のアダプラーが付属しているので、国産車から一部の輸入車まで、幅広い車種に使用できます。
45°エルボー2個とエクステンション1個が付属しています。
ラジエター注入口が傾斜している場合や、クリアランスがない場合に使用可能です。

アタッチメント(E)と45°エルボー、エクステンションが各1個追加になり、より幅広い車種に使用できます。
エンジンの冷却経路のエアー溜まりがクーラントで満たされた後は、付属のフルードストッパーでじょうご内の余ったクーラント液を止め、ラジエーターキャップの取り付け口から周りを汚すことなく,じょうごの取り外しが簡単にできます。

付属のL型のアダプターは最近の軽自動車等にみられるボンネットの突き出た車輌に使用します。 (スズキエブリー、ホンダアクティ、日産クリッパー、三菱ミニキャブ、スバルサンバー、ダイハツアトレーなど)

乗用車からライトトラックまで幅広く使用できます。

注意事項
※車輌のラジエターキャップサイズを確認したうえで、本製品を使用してください。

ご注意（免責）＞必ずお読みください
※説明書は付属しておりません。予めご了承ください。

PIAA(ピア) 車用ラジエターバルブ 108kPa レギュラータイプシルバー SV54
￥812

PIAAラジエターバルブ
[レギュラータイプ】
オーバーヒート防止/冷却効果改善でエンジン快調
ラジエターバルブは高性能ハイパワーエンジンの高回転域を多用しながらの長時間走行など、極めて過酷な状況下においても、パワーダウンを防ぎ、そのレスポンスと安定したパワーを確保するクーリングシステムの一部。このシステムの中でラジエターバルブは非常に重要な役割を果たします。

[1]クーリングシステムの冷却効果を極限まで高めます。
エンジン回りを循環して内燃機関を冷却し、高温となった冷却水をラジエターによって冷却するクーリングシステム。そのラジエター内部を大気圧(98kPa)以上の高圧にします。その理由はラジエターの冷却効果(放熱能力)は冷却水の温度との差に比例するからです。
冷却水の温度が高いほどラジエターの放熱能力も大きくなるのです。大気圧100℃で沸騰する冷却水をラジエターバルブはラジエター内部の圧力を高くすることにより120℃以上の温度になるまで沸騰させず、外気との温度差が非常に大きくなり、放熱能力は飛躍的に向上します。
結果、クーリングシステムの冷却効果は極限まで高められます。
[2]クーリングシステムの冷却効果を完璧に維持ます。
PIAAラジエターバルブは、主圧弁スプリングを強化し、クーリングシステムが機能するために、ラジエター内部の適正圧力を常に維持します。
●内部温度の上昇とともに、高圧になると主圧弁が作動し圧力を調整します。
●内部温度の低下とともに、低圧になると負圧弁が作動し圧力を調整します。
この結果クーリングシステムの冷却効果を維持することができ、エンジンの高性能・ハイパワーをバックアップします。

BILLION ビリオンスーパーサーモLLC タイプRプラスサーキット・ストリートを両立させた冷却性能オールシーズン使用可能 TGBグリエサー配合脱塩水使用 4L BSL-RP04
ブランド: BILLION
4.4 5つ星のうち4.4 (147) | このページを検索
￥7,220￥7,220 税込

商品紹介
『ビリオンスーパーサーモLLC タイプRプラス』
■TGBグリエサー配合
■エチレングリコールベース
■熱交換スピードUP
■消泡性UP
■脱塩水使用
■強力防錆剤配合
■不凍効果‐30℃
■ライフサイクル2~3年
■液体カラー:グリーン

<サーキット・ストリートでの優れた冷却性能とロングライフ性能を両立させたスポーツクーラント>
チューニングエンジンやハイパワーエンジンに対応する、
TGBグリエサー配合の高性能ロングライフクーラントです。
通常のLLCに比べて、沸騰により発生する泡が極めて小さく、
液化しやすいため、熱吸収性、放熱性に優れます。
もちろんハードなサーキット走行にも威力を発揮します。

【クーラント基礎講座】
●クーラントの役割
クーラントとは、水冷エンジンを冷却させるための液体のことを指します。
そして、クーラントには、3つの性能「冷却性能」「防錆性能」「不凍性能」が求められます。

●冷却性能
エンジン内部では、動力を発生させる為に爆発を繰り返しますので、非常に高温となり、大量の熱を発生します。
クーラントの役割は、エンジンの熱を吸収し、ラジエターまで運び、そこで熱を放出することです。いわば“熱の運搬係"なのです。
冷却性能が低いと ⇒ オーバーヒートにより、エンジンに大ダメージを引き起こします。
この“熱の運搬係"が1回の循環で「どれだけ多くの熱を、どれだけ素早く吸収して、吸収した熱をキッチリと放出できるか」がポイントとなります。

●防錆性能
クーラントは液体です。
そしてエンジンやラジエター等の冷却系等は殆どが金属で、クーラントはその金属と常に接しています。
と、いうことは…サビます! もしも、冷却水として「水」を使用した場合、必ずエンジンやラジエターはサビによって腐食されてしまいます。
防錆剤は、金属と液体の間に「膜」を張りサビを防ぎますが、使用期間が経過するごとに効果が薄くなっていきます。
また、この膜は、「熱」と「振動」に弱い性質をもっており、スポーツ走行などで過度に熱・振動を与えると崩壊しやすくなってしまいます。
以上の理由から、ロングライフクーラント(LLC)の寿命=防錆剤の寿命となるのです。
防錆性能が低いと ⇒ エンジン・ラジエターが腐食により大ダメージを引き起こします。
「熱」「振動」に強く、長く使ってもサビが発生しにくい性能が求められます。

●不凍性能
クーラントは1年中エンジンやラジエターに封入されています。
1年中クーラントはその性能を発揮しなくてはなりませんが、その中でも冬は凍結の危険性が発生する季節でもあります。
もし、クーラントが凍結すると・・・
1液体は体積が膨張します。
2冷却系統の壁面を圧迫します。
3ラジエターコアの破裂! エンジンの破損! を招きます。
凍結によるトラブルは、寒冷地や豪雪地域では毎年確実に起こっており、修理に多額の費用が必要とされます。
気温が低下しても凍結しない性能が求められます。

□TGBグリエサー配合
熱交換スピードに優れる驚異の新素材。
熱の吸収→放熱を素早く効率的に行えますので、クーラントが高速循環する高回転域でも、確実な冷却が可能です。

□エチレングリコールベース
不凍効果のあるエチレングリコールがベースです。
ライフにも優れますので、オールシーズン長期間にわたる使用が可能です。

□消泡性UP
低回転用、高回転用の2種類の消泡剤をブレンドして配合。
発生する気泡を大幅に抑制するだけでなく、発生後、気泡を素早く、液化させます。

□脱塩水使用
塩素成分を含まない純度の高い脱塩水を使用して、希釈していますので、劣化に強く、
冷却水路のコンディションを長期間にわたり維持します。

□強力防錆剤配合
一般クーラントの防錆剤では、すぐに破壊されてしまう、高温、高振動といったスポーツ走行特有の厳しい状況下でも、
強力防錆剤の配合により、頑丈な防錆膜を形成します。

□メーカーサイト
http://www.billion-inc.co.jp/billion2006/llc/Type_R_Plus/Type_R_plus.html

使用上の注意
※水で薄めず、原液のままご使用ください。

【メーカー直送品】ミノルインターナショナルビリオンスーパーサーモLLCタイプRプラス BSL-RP04 4リットル
6,451円