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June 18, 2005
テーマ： ホビーとメカニズムの雑学(192)
カテゴリ： カテゴリ未分類
E217系は１９９４年にデビューしました。
横須賀線・総武線を最高時速１２０ｋｍで駆け抜けます。
この車両は１１３系の後継車として開発された近郊型電車です。
このことから、通勤通学時のラッシュアワー時に重点を置いた設計となっています。
車体はステンレス製ではじめて片側４扉を採用、ロングシートが主体になっています。
しかし、長距離用に１部ボックスシートも残されています。
また、グリーン車は２階建て構造となっています。
この車両は７００両も作られ、横須賀線の顔となっています。
＜プラレール・車両単品－編成車両＞ S－16 横須賀線E217系
横須賀線・総武線を最高時速１２０ｋｍで駆け抜けます。
この車両は１１３系の後継車として開発された近郊型電車です。
このことから、通勤通学時のラッシュアワー時に重点を置いた設計となっています。
車体はステンレス製ではじめて片側４扉を採用、ロングシートが主体になっています。
しかし、長距離用に１部ボックスシートも残されています。
また、グリーン車は２階建て構造となっています。
この車両は７００両も作られ、横須賀線の顔となっています。
＜プラレール・車両単品－編成車両＞ S－16 横須賀線E217系
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