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(1) 2007.08.16
カテゴリ： 記事
１つ目はターボチャージャ付車両において、エキゾーストマニホールドの材質が不適切な
ために登坂路走行を頻繁に繰り返し行うと、熱による膨張・収縮で亀裂が生じ、
排出ガスが漏れるものがある。
２つ目は左側スライドドアの車室内ハンドルの操作を伝達するリンク機構のプレス成型が
不適切なためにリンク機構が円滑に作動せず、車室内からスライドドアを開けた後、
リンク機構の一部が戻らないものがある。
そのため、スライドドアを閉めてもドアラッチが開放状態のままとなり、最悪の場合、
走行中に左側スライドドアが開くおそれがある。
三つ目はサイドフレームとフロントロアクロスメンバとの溶接が不適切なために
走行時の振動等により当該溶接部が剥がれ、フロントロアクロスメンバの位置がずれて、
最悪の場合、前車輪を取り付けているロアアーム後端部が抜け、
走行不能となるおそれがある。
対象台数：約１３００００台
情報提供（関連ブログ）： Honda(ホンダ)車-Toyota（トヨタ）車を知る・見る・楽しむコツ
＋ トップに戻る
ために登坂路走行を頻繁に繰り返し行うと、熱による膨張・収縮で亀裂が生じ、
排出ガスが漏れるものがある。
２つ目は左側スライドドアの車室内ハンドルの操作を伝達するリンク機構のプレス成型が
不適切なためにリンク機構が円滑に作動せず、車室内からスライドドアを開けた後、
リンク機構の一部が戻らないものがある。
そのため、スライドドアを閉めてもドアラッチが開放状態のままとなり、最悪の場合、
走行中に左側スライドドアが開くおそれがある。
三つ目はサイドフレームとフロントロアクロスメンバとの溶接が不適切なために
走行時の振動等により当該溶接部が剥がれ、フロントロアクロスメンバの位置がずれて、
最悪の場合、前車輪を取り付けているロアアーム後端部が抜け、
走行不能となるおそれがある。
対象台数：約１３００００台
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最終更新日
2008.06.11 00:33:54
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