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昨年の7月?に復活させたBW'Sでしたが
色々と不調なところが出てきたんですが
忙しくて全然いじれませんでした。寒いし。
やっと暖かくて暇ができたので
勢いでエンジン下ろして見たところ
特に何もなく
清掃してすぐにドッキング
それから駆動系を開けました。
クランクケース内は大分汚れ
あとはWRとスライドピースの摩耗が目立ちましたが
細かく見ると
ランプレートのスプライン部分
プーリーのスライドピースとの接触部分
が、結構摩耗していた![]()
WRは同じモノの摩耗してないものが在り
スライドピースは予備の新品が在り
ランプレートも同じモノの摩耗してないものが在り
プーリーは色々と在庫在り
その中でも全然使ってなかったNCYの黄金プーリーがあったので採用
MAATのセット品かなんかでヤフオクで落としたシグナスのエンジンに付属してきたものだ。
シグナスに一式を組み込んでみたものの
エンジンのパワーが足りないみたいで回しきれない感じだったので
不採用でずっと眠らせたままにしていたものだ
BW'Sはハイコンプピストンに換えてから
トルクカムも直溝を選択できるほどトルクフルになっているので
いいんじゃない⁈と採用したのが大間違い
はじめは調子よかったものの
みるみる調子が悪くなり
朝の通勤、しかも出航の日の朝に
家を出て6キロくらいのところでベルトが切れた![]()
メンテの時も、予想でも、ベルトの寿命はまだ大丈夫だと思ったのに![]()
すぐに嫁さんに電話してクルマで迎えに来てもらい
BW'Sは道路わきに置いて嫁さんを自宅まで送り
高速を使って仕事場へ、何とか間に合いましたよ![]()
当日、仕事終わってから工具と予備のベルトを持って
嫁さんを乗せてBW'Sの元へ
ササっと終了して帰宅
開けて原因を確認すると
黄金プーリーのボスの嵌る軸受け部分が摩耗?で楕円形になって
黄金プーリーが暴れて切れたらしい。
黄金プーリーに換えて2日目だか3日目でこんなに摩耗するものだろうか?
組むときにグリスも塗布しているし?
保管方法が悪かったのか?
しばらく天気も悪いので通勤はクルマにして
プーリーは新しいモノを買うことにした。
ヤマハ純正 シグナスX SEA5J シグナスX プライマリシーブ コンプリート バイクパーツセンター
純正の4型のプーリー
ヤマハの部品情報検索
で確認したところ
5型のプーリーも品番は同じですね。
で、このプーリーは表裏にオイルシールが必要で
別売りで一個1000円以上したはず(これは以前調べたけど、今回は・・・)
これも一緒にパーツセンターで注文
ヤマハ純正 シグナスX SEA5J シグナスX オイルシール プライマリスライディング バイクパーツセンター
これがどうしても一個しか買い物かごに入れられなくて
これも品切れのせい?
一個は使っていたものから流用した。
ちなみに 93109-21800
ついでにボスも新調
[ATLAS/アトラス] FA 超軽量プーリーボス ナノセラミックコーティング シグナスX(CYGNUS X) BW`S125 TA-FNM-PB001CY
使っていたボスもダメージがあるかもしれないので。
見た目にはちょっと焼けて見えるけど
純正だとすぐに色は着く。
で、ノギスで測定するとほぼ同じ寸法なのだが


差し込んでみると
超軽量プーリーボスの方が純正ボスより滑りはいい。
しかし![]()
超軽量プーリーボスの方がわずかにガタがある
なので何度もノギスで測り直したが数値は同じ
手持ちのノギスで測れるのは0.1ミリ単位までなので
それ以下の差があるみたいですね、マイクロメーター買おうかな⁈
それか熱膨張率を考慮してなのか?
鉄の熱膨張係数は11.7でアルミは23.8
オイルシールを裏表はめ込んでからボスを差し込むと
ガタも全然気にならないレベルまでにキツくなりますが
これは要経過見ですね。
本当はセカンダリー側もジャダーが酷いんで交換したいんですが
とりあえずはトルクカムピン、分割ピンを使っているんですが
これが摩耗している
トルクカムのオイルシールがもうダメで
グリス(純正のグリスE)が漏れまくって
ピンが摩耗しちゃったんでしょうね。
分割ピンはKN企画のものがナップスで売っているので
仕事帰りに寄って買ってきました。
久しぶりにナップスへ行ったら
看板のロゴとかが変わっていてちょっと違和感
でも、袋のロゴは前のまま、在庫処分中?
トルクカムピンの新旧比較
小さいけど一目瞭然。
トルクカム、クラッチ、ドリブン、クラッチアウター
セカンダリ側は一式交換するつもりなので(いつになるのやら?)
とりあえずグリスで誤魔化せるかとオメガの77番を買ってきた。
ちょうどグリスEもほぼ無くなってたので
グリスEはピーナッツバターみたいだったけど今度は梅ジャム?
粘り気はスゴいので期待大ですね。
とりあえず、全体的に経過見です。
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