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インクラお台場ミート

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Mar 15, 2010

マフラーを交換したことによって、燃調がズレてアフターと低回転のトルク不足に悩まされていたので、今回初めてキャブ調整にトライしました！

実はインクラ時代にはキャブ調整一度もやったことがありません(エヘン)

ということで今回ネットを使って事前にいろいろ調べてからやりました～。

アフター＆低速トルク確保が目的ですので、
今回はスロージェットのみの交換です☆

スローやメインを交換するまえにはキャブ内になるべくガソリンが入っていないとよいので(入ったそのままやるとガソリンまみれになりますのでｗ)、ガソリンコックをオフにして、
アイドリングで2～3分もすればキャブ内のガソリンがなくなるかと思います。

そして～、

っと、エアクリカバーがすでに外れてます。

P3080259 (C)ko---☆

メッキされたエアクリカバーを外すと、上の写真のようになんという名前なのかわかりませんが、黒いカバーが出てくるので、

P3080270かい posted by (C)ko---☆
中央付近青丸で囲まれているところの3つのネジと
エンジン付近についている赤丸で囲まれたぶっといネジもはずしちゃいます☆

さらにこの黒いカバーは裏側にホースがついているので

P3080269 posted by (C)ko---☆

P3080268 posted by (C)ko---☆
引っこ抜きます。ちなみに2枚目のホースの方がちょっと固めですが、根元持って引っ張れば外れます～。

そして外すと・・・

待望のCVキャブとご対面～

P3080258 posted by (C)ko---☆

P3080261 posted by (C)ko---☆

写真の赤丸で示した４つの＋のネジをはずします～(１か所は死角につきｗ)

すると・・・

P3080262 posted by (C)ko---☆

P3080263 posted by (C)ko---☆

さてここで、外す際にちょっと注意。

P3080264 posted by (C)ko---☆

中央のヒダヒダゴムがポロっと落ちてきますのでなくさないようにして下さい。

自分はキャブを初めて開けたとき、このゴムが落ちて転がってしまい数分探すハメになりましたｗ

さて、フタを外したキャブをしたからのぞいてみます。

P3080266 posted by (C)ko---☆

赤丸がスロージェットで、緑の丸がメインジェットになります。

スロージェットは写真で見る通り、奥に入っているので、小さめのマイナスドライバーを使います。ちなみに

・自分は３ｍｍのマイナスドライバーを使いました(^^)
・スロージェットすごい硬いですｗ舐めてしまう可能性大ですｗ

P3150261 posted by (C)ko---☆

っと、ここで初めて判明！
自分のバイクのスロージェットは40番手だった～☆
これは結構低いんじゃないかと。

どうも自分のバイクはカリフォルニア仕様らしいので、番手も小さくなっていたようです。

ということで、40から、45→48と増やし、最終的に48番手にしました☆

　～結果～

低速のすっかすか感は完全になくなりました！しっかりとしたトルクが体感出来るようになりました。純正マフラー以来だ～(笑)

しかし、アフターの方は全然改善されず。。。

こちらはさらに、改良が必要ですね(^^;)
うーむ何をやったらよいだろうか？

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