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2021.01.31

8/4　ＵＦ６６プチメンテ　クラッチマスターシリンダー＆オペチン交換

カテゴリ：車メンテ

この間会社から帰宅する途中クラッチのフィーリングが悪くなってきた・・・
クラッチがうまく繋がらない＆切れない。
爪先で引き上げながら騙し騙し運転。
この車でも前に乗ってたＤ２１でもでた事ある症状嫌な予感しかしない・・・
そして家の前でバックで切り返す時にまったく繋がらない。
やべえ道塞いだ状態で立ち往生か。降りて手で押すしかないかと思いながら、しつこく操作してると
どうにか動きだした！ふ～！トラブルは結構経験してると思うけど、小心者の俺は慣れる事は無いかな。
一番怪しいクラッチのフルード漏れ（今まで大概これ）ボンネット開けて確認。

前に症状出た時はマスターとオペチン（レリーズ側ね）のオイルシールを交換したけど。
外に漏れてないんでシール自体じゃなくてシリンダー内面が減ったり傷ついたりして油圧が逃げてしまってるのかなあ？クラッチ板やレリーズベアリングでは無いと思う。
何度も修理繰り返すのいやなんで松田のディーラーにＪＡ１１で行ってマスターとオペチンをアッシーで注文しときました。
数日後届いたとの連絡あったのでＲＦ５で取りに行きました。
はじめ部品出るか分らない位の対応だったんで、アメリカからＢ2600ｉの部品なら普通に手に入って安くて早そうだし海外通販も考えてましたが、まだ平成の車だしメーカーに在庫あったみたい（面倒がらせて乗り換えを勧めるつもりだったのか？）

フレアナットと固定してるボルト外して古いマスターシリンダー外します。
もともと北米仕様の車を右ハンドルにした車なんでアクセルワイヤーの取り回しやクラッチの配管が左側に行ってから戻るへんてこりんな構造っす。

左が旧いの右が新しいオペチン
一応スペアとして取って置くかな。

左旧
右新品

う～んピカピカ！
エア抜きして試乗
問題なし！直ってよかった！

前にも人に貸したらクラッチ戻らない事あると言われたり、俺も経験してるけど
この車クラッチのフィーリングが安定してないような気がする・・・

なんかペダルアシストしてるスプリングが途中からカックンと利きだす感じがするなあ・・・
ペダル高さや遊び調整でずれが出てくるのかも。ナット緩めにしてバネの力弱めにしておきます。

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