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本サイトはためになることはあまり書いていません。 というか、独断と偏見のサイトです。 基本が出張族なので主にホテルについて書いています。 たまにカバン・バッグ、航空関係(FFP含む)等について書いています。
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2012.02.12
カテゴリ： 空港ラウンジ
02月07日から台湾へ出張です。
今回は昨年の後始末です。
致命的なバグがあって、直すのに日本の
プログラマー総動員で先週やっと直ったので・・・
っつうか１から作り直しか？（笑）
それを入れに行ったのです。
（羽田空港国際線チェックンカウンタ）
今回で3回目の羽田から出発です。
羽田はいいです。
特に理由がない限りは羽田にしようと
思っています。
将来はわかりませんが、現在はめちゃくちゃ便利なんです。
羽田の国際線は。
間違いなくモノレールから降りてラウンジに行くまでの
時間は国内線よりも２分は確実に早いです。
無論、国内線の場合は手ぶら且つ走れば国際線よりも
早いですが。
一番の理由は国際線の場合、モノレールの改札を
出たらJALのカウンタがすぐ目の前で急げば30秒です。
で、ともかく空いている。なんでも。
成田と比較したら桁違いです。
ちなみに成田なら電車から降りて航空会社チェックインカウンタに
付くまでの時間があれば、羽田ならラウンジに入れます。
誇張が入りますが、まったくの嘘ではないです。
もう成田には行く気がしないです。
（ゲロ込み羽田空港国際線Fラウンジ）
キンポ便(08:25)も旧正月明けの出張族大移動時期ですので
満席近いと思います。
双方とも767、C席30席、Y席でJGC以上30人以上。
ラウンジ入出権利者120人以上。
当然、ゲロ込み。
この日のFラウンジは07:25でほぼ満席、
07:30で相席が出始め、07:40では満席？
07:45でF打ち止めで客はサクラへ移動。
しかし、いつも思うのだが・・・
Fラウンジをちらっと見て込んでいるなら
サクラへ行った方がマシだと思うのだが。
サクラは行ったことがないのだが、
羽田の国内線や成田を見る限り、
JALの場合、Fとサクラの差は・・・
Fは少し高い酒がある。
それに比べサクラは
Fより配置がゆったりしている。
Fよりいい椅子がある。
Fより客層がいい。
Fより空いている。
ということで、今度、羽田のサクラを
見に行こうと思います。
どれだけFよりいいのか。
（Fラウンジの飯）
ちなみに成田より全てが勝っている羽田ですが、
ラウンジだけは成田が上です。
有人マッサージはあるし、シャワールームも大きいし、
飯の種類は多いし、酒の種類は多いし。
でも、それだけ。
もしも羽田にラウンジが無くても羽田を
選びますね。
酒も飯も飛行機に乗れば目一杯頂けますからね。
（満席JL031便松山行きCクラス）
出張族の場合、いつも出発ギリギリで出張が決まるので
いい席なんて取れません。ましてや今回みたいに
出張が決まった時点でC席がキャンセル待ちさえも
無理な状態なんてザラです。
なんですが・・・なんとY席で行くしかないかと
諦めていたところCが取れました。
後輩Y曰く
「やっぱプレミアの力っすね」
（JL031便Cクラス機内食）
ネットで罵倒されている発泡スチロールの器です。
いやぁ～10年前のJALならば考えられないですね。
JAAでさえこんなチープな物は使わないですよ。
味も落ちていますし、量も減っています。
っつうか・・・
10年前のY飯以下ではないでしょうか？
で、我々みたいなFOP稼ぎ目当てでJALに乗ってる
少数の客なら関係ないですが、
普通のビジネスマンや観光客なら
二度と乗らないでしょうね。
ちなみにANAも似たような飯です。
これは両者が双方と同レベルならOKという発想でしょうか？
JALはANAに負けなければいいということで
ANAレベルまで落としたのでしょうか？
ならば、その考えは間違っています。
韓国や台湾やタイ・シンガポールの航空会社の
機内食を見たら普通の観光客は高くてヘタれな
日系航空会社は選ばないようになっていきます。
無論、普通のビジネスマンも。
目に見えるところで経費削減を行って
「JALは経費削減をやっています」と
アピールするのではなく、
目に見えないところで経費削減をして、
客離れを防ぐ方がいいと思います。
目に見えるところを削ると確実に収入は落ちます。
ま、経費も若干は落とせるでしょうけど、
それでは結局のところ黒字幅は大きく出ません。
120円掛かっていた経費で100円を得ていたところ、
経費を40円落として80円にしたら20円黒字に
なるなんて甘いもんじゃないんです。
収入も減るのです。
つまり、80円掛けて85円の収入になるのです。
機材を小型化して便数を減らし、パイロットを
減らしてCAやGHを減らして経費削減したら
間違いなく収入は減ります。
そうではなく、747などの大型機をバンバン飛ばし、
前線部隊でのPやCAやGHは減らさず、
無駄な管理職や営業・・・それも国外の連中なんか
全員クビにして、国外はその国のキャリアに
委託すればいいのです。
さらに自前のラウンジも廃止して、
その国のキャリアのラウンジにすればいいのです。
さらに・・・以下1677万行続く。
今回は昨年の後始末です。
致命的なバグがあって、直すのに日本の
プログラマー総動員で先週やっと直ったので・・・
っつうか１から作り直しか？（笑）
それを入れに行ったのです。
（羽田空港国際線チェックンカウンタ）
今回で3回目の羽田から出発です。
羽田はいいです。
特に理由がない限りは羽田にしようと
思っています。
将来はわかりませんが、現在はめちゃくちゃ便利なんです。
羽田の国際線は。
間違いなくモノレールから降りてラウンジに行くまでの
時間は国内線よりも２分は確実に早いです。
無論、国内線の場合は手ぶら且つ走れば国際線よりも
早いですが。
一番の理由は国際線の場合、モノレールの改札を
出たらJALのカウンタがすぐ目の前で急げば30秒です。
で、ともかく空いている。なんでも。
成田と比較したら桁違いです。
ちなみに成田なら電車から降りて航空会社チェックインカウンタに
付くまでの時間があれば、羽田ならラウンジに入れます。
誇張が入りますが、まったくの嘘ではないです。
もう成田には行く気がしないです。
（ゲロ込み羽田空港国際線Fラウンジ）
キンポ便(08:25)も旧正月明けの出張族大移動時期ですので
満席近いと思います。
双方とも767、C席30席、Y席でJGC以上30人以上。
ラウンジ入出権利者120人以上。
当然、ゲロ込み。
この日のFラウンジは07:25でほぼ満席、
07:30で相席が出始め、07:40では満席？
07:45でF打ち止めで客はサクラへ移動。
しかし、いつも思うのだが・・・
Fラウンジをちらっと見て込んでいるなら
サクラへ行った方がマシだと思うのだが。
サクラは行ったことがないのだが、
羽田の国内線や成田を見る限り、
JALの場合、Fとサクラの差は・・・
Fは少し高い酒がある。
それに比べサクラは
Fより配置がゆったりしている。
Fよりいい椅子がある。
Fより客層がいい。
Fより空いている。
ということで、今度、羽田のサクラを
見に行こうと思います。
どれだけFよりいいのか。
（Fラウンジの飯）
ちなみに成田より全てが勝っている羽田ですが、
ラウンジだけは成田が上です。
有人マッサージはあるし、シャワールームも大きいし、
飯の種類は多いし、酒の種類は多いし。
でも、それだけ。
もしも羽田にラウンジが無くても羽田を
選びますね。
酒も飯も飛行機に乗れば目一杯頂けますからね。
（満席JL031便松山行きCクラス）
出張族の場合、いつも出発ギリギリで出張が決まるので
いい席なんて取れません。ましてや今回みたいに
出張が決まった時点でC席がキャンセル待ちさえも
無理な状態なんてザラです。
なんですが・・・なんとY席で行くしかないかと
諦めていたところCが取れました。
後輩Y曰く
「やっぱプレミアの力っすね」
（JL031便Cクラス機内食）
ネットで罵倒されている発泡スチロールの器です。
いやぁ～10年前のJALならば考えられないですね。
JAAでさえこんなチープな物は使わないですよ。
味も落ちていますし、量も減っています。
っつうか・・・
10年前のY飯以下ではないでしょうか？
で、我々みたいなFOP稼ぎ目当てでJALに乗ってる
少数の客なら関係ないですが、
普通のビジネスマンや観光客なら
二度と乗らないでしょうね。
ちなみにANAも似たような飯です。
これは両者が双方と同レベルならOKという発想でしょうか？
JALはANAに負けなければいいということで
ANAレベルまで落としたのでしょうか？
ならば、その考えは間違っています。
韓国や台湾やタイ・シンガポールの航空会社の
機内食を見たら普通の観光客は高くてヘタれな
日系航空会社は選ばないようになっていきます。
無論、普通のビジネスマンも。
目に見えるところで経費削減を行って
「JALは経費削減をやっています」と
アピールするのではなく、
目に見えないところで経費削減をして、
客離れを防ぐ方がいいと思います。
目に見えるところを削ると確実に収入は落ちます。
ま、経費も若干は落とせるでしょうけど、
それでは結局のところ黒字幅は大きく出ません。
120円掛かっていた経費で100円を得ていたところ、
経費を40円落として80円にしたら20円黒字に
なるなんて甘いもんじゃないんです。
収入も減るのです。
つまり、80円掛けて85円の収入になるのです。
機材を小型化して便数を減らし、パイロットを
減らしてCAやGHを減らして経費削減したら
間違いなく収入は減ります。
そうではなく、747などの大型機をバンバン飛ばし、
前線部隊でのPやCAやGHは減らさず、
無駄な管理職や営業・・・それも国外の連中なんか
全員クビにして、国外はその国のキャリアに
委託すればいいのです。
さらに自前のラウンジも廃止して、
その国のキャリアのラウンジにすればいいのです。
さらに・・・以下1677万行続く。
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