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2007年05月06日

あおなみ線：５８％、使ったことない、乗り継ぎ不便、３割－名古屋市アンケート結果。

(10)

テーマ：鉄道雑談(1651)

カテゴリ：きょうのニュース

毎日新聞記事より－

名古屋市が、市が最大出資者の第三セクター鉄道「あおなみ線」（名古屋―金城ふ頭）に関するアンケートを実施したところ、同線を利用したことのない人が６割近くに上った。また、約３割の人が、他の交通機関との乗り継ぎが不便と感じている実態が明らかになった。

　アンケートは１～２月、市内在住の２０歳以上の２０００人を対象に実施。このうち１０７０人（５３・５％）から回答を得た。

　あおなみ線について、「利用したことがない」と答えた人は５８％で、「これまでに１、２回程度利用したことがある」（２２・３％）▽「月に１～２回程度利用している」（２・４％）▽「週に２回以上利用している」（０・８％）――を大きく上回った。また、あおなみ線自体を「知らない」と答えた人も４・３％に上った。

　あおなみ線は平成１６年１０月の開業から２年半が経過したが、開業前の需要予測を１日６万６０００人と見込んだのに対し、実際の乗客数は約３分の１にとどまり、平成１７年度単年度の赤字は約３４億４０００万円に上っている。

　アンケートでは、あおなみ線が利用されない要因についても質問。この結果、「地下鉄などとの乗り換えに名古屋駅まで行く必要があるから」と連絡の悪さを指摘した回答が２９・３％と最も多く、「駅の場所やあおなみ線がどこを通っているのかが知られていない」（２３・８％）▽「沿線に魅力のある施設やイベントがない」（２３・５％）――と続いた。

　また、あおなみ線で実施しているサービスについて、「知らない」と回答した人が４７・９％と最も多く、「ユリカ（トランパスマーク付き）で乗車できる」（２７・７％）▽「敬老・福祉パスで乗車できる」（２３・６％）▽「あおなみカードで市バス・地下鉄を利用できる」（７・１％）――を大きく上回った。

　あおなみ線を経営する「名古屋臨海高速鉄道」は平成１７年９月、平成２２年度までの経営改善５カ年計画を策定し、同年度までの減価償却分を除いた営業収支の黒字化を目指す。名古屋市は同線支援策として平成１８年度、市が融資した分の利子補助（無利子化）など約４億８０００万円を計上。名古屋臨海高速鉄道と連携し、あおなみ線沿線駅の駐輪場の料金値下げや、ウオーキングイベントやスタンプラリーなどイベントを通じたＰＲを続けている。

…平成１６年１０月の開業日から数日して同路線を乗りに行ったが、確かに名古屋駅の位置が中途半端なところにあり（ＪＲ名古屋駅新幹線口の東京寄り）、案内板等を見ないとあおなみ線ホームまでたどり着くのは結構大変である。

「金城ふ頭」を降りたところは結構広く、何かのイベント会場に使えそうにも思えるので、催し物の開催地として利用し、旅客輸送が出来ればと思ったりもした。

金城ふ頭駅にて。平成１６年１０月１０日に管理人撮影。