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ヲったん
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September 13, 2018
カテゴリ： ボソッと日記
MONOistでそのうち自分たちに大きく影響してきそうな話がありました。
AUTOSARは、自動車のIT化標準のための業界団体ですが、このコアパートナーに日本企業として参加しているのはトヨタ自動車だけです。
プレミアムパートナーとして、ホンダやデンソー、ジェイテクトが入っていますが、少ないと思います。
筆者は、（少ないのは別として）日本のメーカーが標準化の話し合いに出ていないことに警鐘を鳴らしています。
「標準化の内容について自分の意見を言わないうちに、自分たちに都合の悪い標準が作られてしまうけど、それでもいいの？」
という旨のことです。
地球という有限の面積に住んでいる限り、大きな流れには逆らえません。
数は力です。標準化は数を得るための手段ですから、一度標準化されたら、それは大きな流れになり、その標準に従わざるを得なくなります。
ですから、標準化団体ができたら、そこに参加して自分の都合の良い標準化を目指さなければなりません。
このままいくと、欧米の都合の良い標準ばかりが採用され、日本の強みが壊され、日本の自動車業界は名実ともに欧米の奴隷にされてしまうと危惧します。
ほかの業界はまだ頑張れるでしょうか。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1809/07/news015.html
AUTOSARは、自動車のIT化標準のための業界団体ですが、このコアパートナーに日本企業として参加しているのはトヨタ自動車だけです。
プレミアムパートナーとして、ホンダやデンソー、ジェイテクトが入っていますが、少ないと思います。
筆者は、（少ないのは別として）日本のメーカーが標準化の話し合いに出ていないことに警鐘を鳴らしています。
「標準化の内容について自分の意見を言わないうちに、自分たちに都合の悪い標準が作られてしまうけど、それでもいいの？」
という旨のことです。
地球という有限の面積に住んでいる限り、大きな流れには逆らえません。
数は力です。標準化は数を得るための手段ですから、一度標準化されたら、それは大きな流れになり、その標準に従わざるを得なくなります。
ですから、標準化団体ができたら、そこに参加して自分の都合の良い標準化を目指さなければなりません。
このままいくと、欧米の都合の良い標準ばかりが採用され、日本の強みが壊され、日本の自動車業界は名実ともに欧米の奴隷にされてしまうと危惧します。
ほかの業界はまだ頑張れるでしょうか。
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