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koya783
築３５０年の古民家リニューアル＆型紙ギャラリー開設への記録。そして、愛車Ｒ１１５０ＲＴでのぶらぶら日記です。
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2010年09月10日
カテゴリ： バイク・・・ＲＴでうろうろ
T-MAXが納車されて２ヶ月半、３０００キロ走って、オイル交換しました。
【HID】
日が短くなってきて、帰宅時には暗くなってしまいます。ということで、HIDが威力を発揮しています。ワイズギアの製品で、PIAAのものです。もっともHID化されたのはロービームだけで、パッシングが必要な遠目の方はハロゲンのままです。
HIDの方はバルブ（・・・というのかなあ・・・）が青いので、昼間見てもなかなかいい感じです。片方だけで、明るさはどうなのかなあと思っていたのですが、十分な光量で走っていて気持ちいいです。路肩まで明るいのは安心感があります。
【高速走行】
相変わらず、晴れた日は高速道路で出勤です。
一番気持ちいいのは、８０から１００キロくらいで走行車線を流しているときなのですが、慣らしが終わってからは、もっぱら追い越し車線を走っています。
まずは、インターでの合流ですが、中間加速がいいので、安心して流れに乗ることができます。
最初は、乗車姿勢に違和感があったのですが、腰をバックレストに当ててやや前傾姿勢をとると、体がバイクと一体化して、とても安定します。横風があったり、トラックの乱気流に巻き込まれても、この姿勢だとどうということはありません。
水曜日、台風が過ぎた翌日もバイクででかけ、横風の強さにしまったと思ったのですが、バイク自体はなんの問題もなく直進していきました。問題は、我が身の方で、体にかなりの風圧を感じて少し緊張しました。ただ、それでも危険を感じるほどではなく、いつもと同じスピードで走ることができました。
考えてみれば、２２０キロしか重量のないバイクが、かなりの横風の中を平気で走っていくというのは、それだけでなかなかのものです。通勤ということで、下はスラックス、上にジャンパーを羽織っただけなので、きちんと革ジャンを着れば、もっと安定して走れることと思います。そして、あと５センチ座高が低ければ、ヘルメットに当たる風の抵抗はずいぶん少ないことでしょう。
それにしても、吹き流しがほぼ横になるくらい横風がある中を普通に走れるということで、暇を見つけて、ロングツーリングに出かけたくなってきました。
【低速走行】
毎日高速の前後、渋滞に巻き込まれます。車の中には、しゃきしゃき走るのではなく、マイペースでひたすらとろとろ走る困ったさんがいるのですが、オートマと低重心のおかげで、それほど気になりません。私もだんだん慣れてきて、歩くくらいの低速走行を楽しんでいます。バランス感覚を磨くということで、ぼけ防止にいいかもしれません。
何度も書きますが、この安定性のよさは、例えると、起き上がりこぼしに乗っているような感じで、下の方になにかどんと重いものがある（エンジンですが・・・）ことが実感できます。転ぶ気がしないので、疲れません。ただ、６０キロくらいまでは、がらがらと安っぽい音がするので、これがなんとかなるともっと気分いいのですが・・・。
【ちょっと困ったことが・・・】
先日、出勤しようとセルを回したところ、始動に失敗して、やりなおしたのですが、かぶってしまったのか、何度やってもかからなくなってしまいました。仕方なく車で出かけたのですが、帰宅して、再度始動してみると、あっさりとなんの問題もなくかかりました。
この間の日曜日、パールロードで話をしたT-MAX乗りさんも、一度ツーリング先で、始動できなくなって、２時間かかったと言ってました。そのときは、販売店に電話して、燃料タンクを冷やすといいということで、そのようにしたということでした。
オートマチックということで、押しがけもできないし、バッテリーはややこしいところにあるし、なにかあると困ります。
まだまだ暑いとはいうものの、鈴虫が鳴いて、秋風が吹き始めました。
バイクには絶好のシーズン到来ということで、ますます距離が伸びそうです。
【HID】
日が短くなってきて、帰宅時には暗くなってしまいます。ということで、HIDが威力を発揮しています。ワイズギアの製品で、PIAAのものです。もっともHID化されたのはロービームだけで、パッシングが必要な遠目の方はハロゲンのままです。
HIDの方はバルブ（・・・というのかなあ・・・）が青いので、昼間見てもなかなかいい感じです。片方だけで、明るさはどうなのかなあと思っていたのですが、十分な光量で走っていて気持ちいいです。路肩まで明るいのは安心感があります。
【高速走行】
相変わらず、晴れた日は高速道路で出勤です。
一番気持ちいいのは、８０から１００キロくらいで走行車線を流しているときなのですが、慣らしが終わってからは、もっぱら追い越し車線を走っています。
まずは、インターでの合流ですが、中間加速がいいので、安心して流れに乗ることができます。
最初は、乗車姿勢に違和感があったのですが、腰をバックレストに当ててやや前傾姿勢をとると、体がバイクと一体化して、とても安定します。横風があったり、トラックの乱気流に巻き込まれても、この姿勢だとどうということはありません。
水曜日、台風が過ぎた翌日もバイクででかけ、横風の強さにしまったと思ったのですが、バイク自体はなんの問題もなく直進していきました。問題は、我が身の方で、体にかなりの風圧を感じて少し緊張しました。ただ、それでも危険を感じるほどではなく、いつもと同じスピードで走ることができました。
考えてみれば、２２０キロしか重量のないバイクが、かなりの横風の中を平気で走っていくというのは、それだけでなかなかのものです。通勤ということで、下はスラックス、上にジャンパーを羽織っただけなので、きちんと革ジャンを着れば、もっと安定して走れることと思います。そして、あと５センチ座高が低ければ、ヘルメットに当たる風の抵抗はずいぶん少ないことでしょう。
それにしても、吹き流しがほぼ横になるくらい横風がある中を普通に走れるということで、暇を見つけて、ロングツーリングに出かけたくなってきました。
【低速走行】
毎日高速の前後、渋滞に巻き込まれます。車の中には、しゃきしゃき走るのではなく、マイペースでひたすらとろとろ走る困ったさんがいるのですが、オートマと低重心のおかげで、それほど気になりません。私もだんだん慣れてきて、歩くくらいの低速走行を楽しんでいます。バランス感覚を磨くということで、ぼけ防止にいいかもしれません。
何度も書きますが、この安定性のよさは、例えると、起き上がりこぼしに乗っているような感じで、下の方になにかどんと重いものがある（エンジンですが・・・）ことが実感できます。転ぶ気がしないので、疲れません。ただ、６０キロくらいまでは、がらがらと安っぽい音がするので、これがなんとかなるともっと気分いいのですが・・・。
【ちょっと困ったことが・・・】
先日、出勤しようとセルを回したところ、始動に失敗して、やりなおしたのですが、かぶってしまったのか、何度やってもかからなくなってしまいました。仕方なく車で出かけたのですが、帰宅して、再度始動してみると、あっさりとなんの問題もなくかかりました。
この間の日曜日、パールロードで話をしたT-MAX乗りさんも、一度ツーリング先で、始動できなくなって、２時間かかったと言ってました。そのときは、販売店に電話して、燃料タンクを冷やすといいということで、そのようにしたということでした。
オートマチックということで、押しがけもできないし、バッテリーはややこしいところにあるし、なにかあると困ります。
まだまだ暑いとはいうものの、鈴虫が鳴いて、秋風が吹き始めました。
バイクには絶好のシーズン到来ということで、ますます距離が伸びそうです。
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