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コケちゃいました･･(ﾉ▽Ｔ)ｧｨﾀｰ
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*NEW*時には２号機も思い出してみよう(笑)
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Kawasaki Ｚ１０００の部屋
カスタム・その１～アンコ抜きシート他～
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New！ イベントのページ♪（バイク関連）
'04.6.6 kawasaki試乗会
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ライダーに100の質問。 （いきなり更新w）
ネタ帳？ｗ
NoriNori
ぢごくをみればこころがかわく・・・
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カテゴリ： バイク（用品・その他）
本日は（から）なんでかヒマができたので
ほいでもってお庭のオブジェとなっているハチロクとＦＺＲ２５０・０号機のエンジンを掛けるべく、
この日のために充電しておいた緊急始動用予備バッテリーを持参して
ケーブル繋いで強制的にセルぶん回しｗ
ってか、このＦＺＲ２５０・０号機、今は亡きしびあるこちゃんが来る少し前に
自賠責が切れたので放置したままでナンバーも返納し
しばらくはたまーーに充電してはエンジンを掛けていたのですが、
気を抜いて少し放置期間が長くなった時にバッテリ－がご臨終してしまい
まぁ、どうおせキャブＯＨせんとダメなのは重々承知でせっかくの機会だので、お庭のオブジェのまんまというのもナンなのでダメもとで車用のデカいバッテリ－に繋いで強制的にセルぶち回してやりましたら
なんだか、ボムボム言い出して火が飛んできたみたいじゃないですかん！
こりゃもしかしたらイケるかも？！
と、さらにセルを回し続けたところ、非常～～に弱弱しいながらも
エンジンが掛かった！
と言っても１発か２発が爆発していないんで
ばらけたエンジン音だし、セルを止めると即ストール・・・（汁
しかし、懲りずのセルをぶん回し続けていると少しずつ暖まってきたのか
４発とも爆発し始めた！！
その後はセルを回していなくともエンジンが止まることなく爆発を続けてくれていたのですが、アイドリング?が3000回転以上なうえ、マフラーからは
白煙がもうもうと立ち上り、アクセルを煽っても6000回転以上にはフケ上がらないんで、やはりキャブのＯＨはしなくっちゃ走れたもんじゃあないですな、、、orz
フツーに乗れるようにするにはキャブとフロントフォークのＯＨ，バッテリー交換が必要ですがやろうと思えばそれほどたくさんのゼニは掛からずにイケそうな気がする。。
まぁ、実際に調子よく乗ろうと思ったらバリ山だが賞味期限が切れた前後タイヤと錆錆なチェーンに街乗りでも渋滞にハマると急上昇していた水温を安定させるべく、サーモスタットの交換とかもしなくっちゃダメあんんですけどね(´∀｀;)
絶対掛からないだろうと思っていたＦＺＲのエンジンが掛かって少しホッとしそののち、始動に使っていたバッテリーをハチロクに装着してキーをひねる。
これまた１年以上放置プレイしてたんですけどさすがに車といったところか、
昭和６１年式のウチのハチロク、旧くとも燃料供給はＥＦＩ（インジェクション）なんで３０秒もしないうちにエンジンは掛かり、
しかし、リアタイヤの空気が抜けていて半分位ぺしゃんこだったのでいごかすことはせず後日空気入れを持ってきてチャレンジすることとし本日の作業は終了！
これで老後のマシンはまだ確保ＯＫだな（ぉぃｗ
・・・ホントは、ＦＺＲ２５０の０号機ではなく、自分の中ではＢＥＳＴカラーリングだと思っているこのＦＺＲ２５０・２号機
の方を復活させたいのですが、
今日マシンの状態を確認したところ、内部が錆ていて花咲かＧさんで錆取りしたものの取りきれておらず、セルフキャブＯＨし喜び勇んで乗り出したらソッコーキャブが詰まってエンジンストールし数キロの道のりを押して帰った苦いおもひでのあるタンクがその後さらに数年の放置プレイが祟り、
かんじぇんに逝ってしまっていたらしく下部の鉄板の合わせ目が錆で貫通しちゃって流れ出た残存燃料と錆の化合液体がフレームを伝ってステップの辺りまで
茶色いコーティングをしてくれちゃっておりました・・
これはもうダメかもわからんね、、(ｳﾜｰｰﾝ
ほいでもってお庭のオブジェとなっているハチロクとＦＺＲ２５０・０号機のエンジンを掛けるべく、
この日のために充電しておいた緊急始動用予備バッテリーを持参して
ケーブル繋いで強制的にセルぶん回しｗ
ってか、このＦＺＲ２５０・０号機、今は亡きしびあるこちゃんが来る少し前に
自賠責が切れたので放置したままでナンバーも返納し
しばらくはたまーーに充電してはエンジンを掛けていたのですが、
気を抜いて少し放置期間が長くなった時にバッテリ－がご臨終してしまい
まぁ、どうおせキャブＯＨせんとダメなのは重々承知でせっかくの機会だので、お庭のオブジェのまんまというのもナンなのでダメもとで車用のデカいバッテリ－に繋いで強制的にセルぶち回してやりましたら
なんだか、ボムボム言い出して火が飛んできたみたいじゃないですかん！
こりゃもしかしたらイケるかも？！
と、さらにセルを回し続けたところ、非常～～に弱弱しいながらも
エンジンが掛かった！
と言っても１発か２発が爆発していないんで
ばらけたエンジン音だし、セルを止めると即ストール・・・（汁
しかし、懲りずのセルをぶん回し続けていると少しずつ暖まってきたのか
４発とも爆発し始めた！！
その後はセルを回していなくともエンジンが止まることなく爆発を続けてくれていたのですが、アイドリング?が3000回転以上なうえ、マフラーからは
白煙がもうもうと立ち上り、アクセルを煽っても6000回転以上にはフケ上がらないんで、やはりキャブのＯＨはしなくっちゃ走れたもんじゃあないですな、、、orz
フツーに乗れるようにするにはキャブとフロントフォークのＯＨ，バッテリー交換が必要ですがやろうと思えばそれほどたくさんのゼニは掛からずにイケそうな気がする。。
まぁ、実際に調子よく乗ろうと思ったらバリ山だが賞味期限が切れた前後タイヤと錆錆なチェーンに街乗りでも渋滞にハマると急上昇していた水温を安定させるべく、サーモスタットの交換とかもしなくっちゃダメあんんですけどね(´∀｀;)
絶対掛からないだろうと思っていたＦＺＲのエンジンが掛かって少しホッとしそののち、始動に使っていたバッテリーをハチロクに装着してキーをひねる。
これまた１年以上放置プレイしてたんですけどさすがに車といったところか、
昭和６１年式のウチのハチロク、旧くとも燃料供給はＥＦＩ（インジェクション）なんで３０秒もしないうちにエンジンは掛かり、
しかし、リアタイヤの空気が抜けていて半分位ぺしゃんこだったのでいごかすことはせず後日空気入れを持ってきてチャレンジすることとし本日の作業は終了！
これで老後のマシンはまだ確保ＯＫだな（ぉぃｗ
・・・ホントは、ＦＺＲ２５０の０号機ではなく、自分の中ではＢＥＳＴカラーリングだと思っているこのＦＺＲ２５０・２号機
の方を復活させたいのですが、
今日マシンの状態を確認したところ、内部が錆ていて花咲かＧさんで錆取りしたものの取りきれておらず、セルフキャブＯＨし喜び勇んで乗り出したらソッコーキャブが詰まってエンジンストールし数キロの道のりを押して帰った苦いおもひでのあるタンクがその後さらに数年の放置プレイが祟り、
かんじぇんに逝ってしまっていたらしく下部の鉄板の合わせ目が錆で貫通しちゃって流れ出た残存燃料と錆の化合液体がフレームを伝ってステップの辺りまで
茶色いコーティングをしてくれちゃっておりました・・
これはもうダメかもわからんね、、(ｳﾜｰｰﾝ
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