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2007年01月28日
カテゴリ： 鉄道
３分接続で乗り継いだ磐越東線はキハ112の編成でした。流石に3分前には全ての席は埋まり立ち席客もいる有様。このたび初めてのクロスシート車でしたが、残念！ま、そんな時は｢鉄｣族のお約束。運転席後ろに立って前面展望でも楽しみましょう。
(客レ大好き人間の私ですが、客レでは前面展望はまず不可能＝ノロッコ号や奥出雲おろち号など一部例外は除く＝です。この点だけは電車・気動車に軍配が上がりますね)(^^);
郡山駅発車後程無く、川を渡ります。
列車は軽快に走ります。
新世代気動車キハ100系・キハ110系シリーズ。いかにも今風の車輌ですがその実これがまあ驚きのパワーを秘めていました。発車して程なくスピードメーターの針は80キロ～90キロ台を指したかと思うとしばしば100キロを超えました。並行する道路を走るクルマを軽くい追い越して行きます(並行道路は対面交通とはいえ舗装され歩道もちゃんと整備されており制限速度も時速50キロまで許されています。空いていればどうかすると時速60～70キロぐらいで流れ得る道路環境です)。その昔Ｄ60が必死こいて走っていた時代はおろか、ＤＤ51やＤＭＨ-17系エンジンを積んだキハ車グループですらもなし得なかった(国鉄時代の内燃車輌は特急用を除けばＭＡＸでも時速95キロでしたから)高速運転を軽々とこなし、それでいて激しく揺れるということもありません。いやいやいや…感心感心(^^)
郡山発車時点では満席だった車内も進んでいくうち下車客があり、やがて車内も空いてきました。ボックス席一区画が空いたのをきっかけに着席します。福島駅構内にあったパン屋で購入しておいたサンドイッチや調理パンで遅めの昼ごはんとします。
車窓です。渓谷沿いに走る区間がありました。
福島県は会津地方と福島・郡山界隈の中通り、そして海岸沿いの浜通りに大きく分けられる由。その中通りと浜通りを隔てる山地を越えていきます。しかし、蒸機時代には胸突き八丁の難所だったであろうこの辺りも、キハ112には何ら足枷にもならず淡々と峠道を制して行きます。
小野新町駅に到着。もしかしたら？ウチの｢娘｣どもの多くの｢故郷(産院！)｣が見えるか？と思ったのですが駅や線路沿いではない模様で、見つけることは出来ませんでした。
小川郷駅。ややや？こ、これはぁあああああ！？
小川郷駅、ふと見ると↑のようなものがありました。
かつて交流電気車の運転捜査の教育訓練用にナハ・ナハフを元に改造した教習車ナヤ11が存在し、ナハフ改造のナヤ111、ナハ改造のナヤ112が存在しました。
そのナヤ112が廃車後その車体を再利用されレストラン？として活用されていたものの現在では廃業、小川郷駅脇に鎮座しているという話は聞いていましたがこの目で見たのは初めてでした。貴重なものには違いないと思いますがしかし、軽量構造が災いし43系や35系に比べて車体の腐食や老朽化が早く進行してしまった10系客車の車体、いつまで無事に持つか？一抹の不安を感じます。
列車は定刻に終点いわき駅に到着しました。
(客レ大好き人間の私ですが、客レでは前面展望はまず不可能＝ノロッコ号や奥出雲おろち号など一部例外は除く＝です。この点だけは電車・気動車に軍配が上がりますね)(^^);
郡山駅発車後程無く、川を渡ります。
列車は軽快に走ります。
新世代気動車キハ100系・キハ110系シリーズ。いかにも今風の車輌ですがその実これがまあ驚きのパワーを秘めていました。発車して程なくスピードメーターの針は80キロ～90キロ台を指したかと思うとしばしば100キロを超えました。並行する道路を走るクルマを軽くい追い越して行きます(並行道路は対面交通とはいえ舗装され歩道もちゃんと整備されており制限速度も時速50キロまで許されています。空いていればどうかすると時速60～70キロぐらいで流れ得る道路環境です)。その昔Ｄ60が必死こいて走っていた時代はおろか、ＤＤ51やＤＭＨ-17系エンジンを積んだキハ車グループですらもなし得なかった(国鉄時代の内燃車輌は特急用を除けばＭＡＸでも時速95キロでしたから)高速運転を軽々とこなし、それでいて激しく揺れるということもありません。いやいやいや…感心感心(^^)
郡山発車時点では満席だった車内も進んでいくうち下車客があり、やがて車内も空いてきました。ボックス席一区画が空いたのをきっかけに着席します。福島駅構内にあったパン屋で購入しておいたサンドイッチや調理パンで遅めの昼ごはんとします。
車窓です。渓谷沿いに走る区間がありました。
福島県は会津地方と福島・郡山界隈の中通り、そして海岸沿いの浜通りに大きく分けられる由。その中通りと浜通りを隔てる山地を越えていきます。しかし、蒸機時代には胸突き八丁の難所だったであろうこの辺りも、キハ112には何ら足枷にもならず淡々と峠道を制して行きます。
小野新町駅に到着。もしかしたら？ウチの｢娘｣どもの多くの｢故郷(産院！)｣が見えるか？と思ったのですが駅や線路沿いではない模様で、見つけることは出来ませんでした。
小川郷駅。ややや？こ、これはぁあああああ！？
小川郷駅、ふと見ると↑のようなものがありました。
かつて交流電気車の運転捜査の教育訓練用にナハ・ナハフを元に改造した教習車ナヤ11が存在し、ナハフ改造のナヤ111、ナハ改造のナヤ112が存在しました。
そのナヤ112が廃車後その車体を再利用されレストラン？として活用されていたものの現在では廃業、小川郷駅脇に鎮座しているという話は聞いていましたがこの目で見たのは初めてでした。貴重なものには違いないと思いますがしかし、軽量構造が災いし43系や35系に比べて車体の腐食や老朽化が早く進行してしまった10系客車の車体、いつまで無事に持つか？一抹の不安を感じます。
列車は定刻に終点いわき駅に到着しました。
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おやまぁ
大宮３３０ さん
何処かで見たことある景色だとは思いましたがお近くにいらっしゃっていたのですか（驚）。
小川のボロ客車ですが、二年ぐらい前までは営業していたようですが最近車内に人がいるのを見ていません。またここから車で15分ほどのところにスハ４３を使った飲み屋があります。小川郷もその昔は鉱山から索道を経由して荷扱いしていたんですよね、９６がいた構内も今では見る影もありません。 (2007年02月02日 12時30分24秒)
小川のボロ客車ですが、二年ぐらい前までは営業していたようですが最近車内に人がいるのを見ていません。またここから車で15分ほどのところにスハ４３を使った飲み屋があります。小川郷もその昔は鉱山から索道を経由して荷扱いしていたんですよね、９６がいた構内も今では見る影もありません。 (2007年02月02日 12時30分24秒)
Re:おやまぁ(01/28)
青列車
さん
大宮３３０様
＞何処かで見たことある景色だとは思いましたがお近くにいらっしゃっていたのですか（驚）。
おや、ご当地にご縁のある方でしたか…
この客車が営業中に訪ねてみたかったです。
＞またここから車で15分ほどのところにスハ４３を使った飲み屋があります。
おや、そういうお店もあるんですね。これは訪ねてみないと…しかし、飲み屋さんですか？ソフトドリンクや食事メニューは充実しているのでしょうか？
(生憎私は下戸ですので、仮にクルマで赴いても飲酒運転の愚は犯しません)(^^);
＞小川郷もその昔は鉱山から索道を経由して荷扱いしていたんですよね、９６がいた構内も今では見る影もありません。
キハ112の高速走行ぶりには、蒸機時代の面影は微塵も感じられませんでした(その当時を知るわけではありませんが…)
(2007年02月02日 15時28分14秒)
＞何処かで見たことある景色だとは思いましたがお近くにいらっしゃっていたのですか（驚）。
おや、ご当地にご縁のある方でしたか…
この客車が営業中に訪ねてみたかったです。
＞またここから車で15分ほどのところにスハ４３を使った飲み屋があります。
おや、そういうお店もあるんですね。これは訪ねてみないと…しかし、飲み屋さんですか？ソフトドリンクや食事メニューは充実しているのでしょうか？
(生憎私は下戸ですので、仮にクルマで赴いても飲酒運転の愚は犯しません)(^^);
＞小川郷もその昔は鉱山から索道を経由して荷扱いしていたんですよね、９６がいた構内も今では見る影もありません。
キハ112の高速走行ぶりには、蒸機時代の面影は微塵も感じられませんでした(その当時を知るわけではありませんが…)
(2007年02月02日 15時28分14秒)
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