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お久しぶりです。山百合です。偶然にもデヤ900 + サヤ912 + クヤ911 (DAX) に遭遇することができました。▲ つつじヶ丘駅で折り返し作業を行うデヤサヤクヤ。この車両は普段は高幡不動車両基地にいることが多いのですが、前日に開催された若葉台車両基地の見学会で展示車両として用いられたようで、高幡不動車両基地に戻すための回送に遭遇したようです。以上、数年ぶりの更新にもかかわらず超あっさりな日記でした。
2018年10月07日
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かねてから噂されていた京王の新しい事業用車。先月の上旬にJ-TRECの横浜事業所から若葉台車両基地まで陸送され、下旬には相模原線若葉台~橋本で試運転が行われるようになりました。土日にも試運転が行われたので撮影してきました。▲ 京王堀之内~南大沢駅間にて。▲ 南大沢駅にて。▲ 京王永山駅にて。▲ 京王多摩センター駅にて。新しい事業用車の形式はデヤ900で、9000系の特に0番代を基に設計されたと思われる点が多く挙げられます。 (前面の貫通扉の幌受け、車体下部の裾絞り、扉などなど) 編成は2両で新宿寄りがデヤ901、京王八王子・高尾山口・橋本寄りがデヤ902となっています。デヤ902は前パンとなっていますが、何故かほかのパンタグラフとは逆向きに設置されています。また、行先表示機および種別表示機が何故かLEDではなく幕となっており、しかも営業用車両ではないにもかかわらず「特急」などの営業用種別の幕や「京王八王子・高尾山口」といった現在では実施されていない分割列車の方向幕まで備えてあるようです。 (このような幕があるのは以前別の車両で使用していた幕をそのまま流用だけだからなのだとは思いますが。) さて、今回導入された事業用車は公式発表によると総合高速検測車「Dynamic Analytical eXpress (ダックス) 」や運搬用貨車 (チキのことか ? ) を牽引するほか、排雪板を備えており、降雪時に運行させることで線路上の除雪を行うとの記述がありました。DAXやチキは現在はデワ600の編成に組み込まれることで牽引されており、デヤ900においてもデヤ901とデヤ902の間に組み込まれて牽引されるのではないかと推測しています。デワ600は現在の役目をデヤ900に明け渡すことになるので、デワ600の去就についても気になりますね。▲ 京王多摩センター駅にて。▲ 京王稲田堤駅にて。▲ 地上時代の調布駅にて。▲ 中河原~聖蹟桜ヶ丘駅間にて。
2015年09月27日
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今まで一度も都合がつかず、未撮影だった高尾山冬そば号。今年は特に予定が入らなかったので撮ってきました。バレンタインなのに予定無しかよとか言わないように。▲ 高尾山冬そば号送り込み回送。京王よみうりランド駅にて。ブレて大惨事。。。▲ 高尾山冬そば号本運転。無難に中河原 ~ 聖蹟桜ヶ丘駅間で。▲ 準特急高幡不動ゆき。高尾山冬そば号の返却回送を待っている間の1コマ。長沼駅にて。▲ 高尾山冬そば号返却回送。高幡不動で発生した“緊急保安装置点検”のせいで波乱の冬そば号でした。
2015年02月14日
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ってことでご無沙汰しております。山百合です。残念ながらまだ生きておりました(爆)調布駅が地下化する直前は、地下化によって廃止になる相・調布1号踏切から朝2本連続で来る都営車8両を撮影するのにはまってました。そんな訳でその写真の一部を放出。都営車は同じ列車でも車両によって表示がバラバラでおもしろいですよね。ちなみにこの2本の列車、調布駅地下化後のタイヤ改定でそれぞれ各停本八幡行きが各停大島行きに、急行新線新宿行き(新線新宿から各停本八幡行き)が急行新線新宿行き(新線新宿から各停大島行き)に変更されています。相・調布1号踏切を含め、地下化された区間の地上部はすっかり廃線跡みたいになっていて、10年以上調布駅に慣れ親しんできた自分にとっては若干の寂しさも感じてしまいます。おまけ その1▲地下化直前の調布駅をゆくデワチキ編成せっかくなので記録しておきたかったこの1枚。下り列車が被りギリギリでヒヤヒヤしました(汗でも大学生にもなるとこういう時間の列車でも気軽に撮りに行けるようになっていいですよね。おまけ その2▲本線を颯爽と駆け抜ける7000系2両競馬場線をいったりきたりする7000系2両が、日中ちょっとだけ家出して飛田給までやって来る時間がありました。本線を2両編成が行く姿はなかなかシュールwww少なくとも地下化によるダイ改以前はこのような列車がありました。今は無くなったのか、それともまだあるのかすら把握してません。(ぉぃ以上です。
2012年08月02日
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今日はドライブがてら、車で若葉台まで行き若葉台車両基地の様子を覗いてきました。▲7000系2編成がお出迎え。手前には7007Fと、奥には・・・!?車番は7806と見えますね。。。こんな車両は私の記憶にございません。←一昔前の政治家かっ!気になったので奥の方へ行ってみます。▲10号車のシールが貼られたクハ7806。クハ7806が10号車。ここから考えるに7211Fと同じタイプの編成であると考えるのが妥当でしょうか。そう考えるとこの編成は7206F??さらに奥に行ってみます。▲復活を遂げたデハ7256。デハ7256と言えばかつて7006Fに存在しましたが、リニューアル工事と同時に行われたVVVFインバータ化により消滅していました。そんなデハ7256が7206Fとしてまさかの復活です!今度は車両基地の裏側に回ると、こんな車両が見えてきました。▲京王アイボリーの残党デハ6438。今ではもう見なくなった京王アイボリー。6000系も引退してまもなく1年。懐かしいですね。しかしこの車両はいつまでここに置いておくつもりなんでしょう?▲夕方ラッシュに備える回送列車。8000系、都営10-300形、9000系。これからの京王線を象徴するような絵ですね。これにて撤収。7000系の組み替えも落ち着き、これからしばらくは車両の動きは無いと思っていましたが、ここに来て7000系組み替え第2弾が始まるようですね。今回の組み替えでは7206Fが誕生したわけですが、これと対になるであろう7006Fは8両編成。仮に4+6両にするのであれば7006Fも組み替えが行われるでしょう。また7206Fが誕生した事で7000系の中間車が2両余っているわけで、更に7006Fが6両編成に短縮されるのであれば4両の中間車が余ることになります。この4両は果たしてどのような運命をたどるのか。廃車か、はたまた7029F、7030Fが誕生するのか。そのような点に注目をしていきたいですね。以上、本日の撮影記でした。
2012年03月06日
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記事が書ける元気があるうちに書いてしまおうという魂胆でまさかの連日更新ですw さて電気事業法第27条による電気の使用制限に対応するため、多くの鉄道会社では7月1日(金)から節電ダイヤで運行していましたが、9月9日(金)をもって同使用制限が解除されることに伴い、12日(月)から通常ダイヤでの運行に切替て運転する会社も増えてきました。 そして京王も23日(金)から「ほぼ通常ダイヤ(2011年3月改定)の列車本数で運転。」との発表がありました。そして23日以降のダイヤが昨日京王の公式ホームページに掲載されました。自分は「ほぼ通常ダイヤ(2011年3月改定)の列車本数で運転。」の「ほぼ」と「列車本数」はミソだなと睨んでいたわけでありますが、実際掲載されたダイヤを見てビックリ仰天してしまいました。ではそんな新ダイヤの修正転をいくつか挙げていきます。まず1つ目。これが今回のダイヤ修正で一番驚いた点です。特急 京王八王子ゆき廃止 & 特急は土休日ダイヤの1往復のみに! ええ。衝撃ですよ。節電ダイヤ時は特急が全て準特急になったのも納得できました。が、節電が終わった今回のダイヤ修正でも平日は全て準特急のまま。土休日も新宿07:30発の特急 高尾山口ゆきと高尾山口06:53発の特急 新宿ゆきの1往復が残るのみに。残った特急はいずれも高尾山口発着のため、京王八王子発着の本線特急はまさかの廃止ということになってしまいました。▲廃止が決定した特急 京王八王子ゆき。通勤快速 大島ゆきも廃止に!! こちらは知る人ぞ知るという感じですが、平日ダイヤに1本だけあった通勤快速 大島ゆきも今回のダイヤ修正で廃止になってしまいました。 この列車は以前は京王車で運転されていたのですが、節電ダイヤになってからは都営車8両で運転されており注目を集めていました。▲節電ダイヤの終了と共に姿を消すことが決定した通快 大島行き。夕方の都営新宿線直通の快速が1往復のみに! これもショックです。3月11日(金)のダイヤ改定では増発列車として大きく取り上げられていたにもかかわらずあっさりと減便です。こうなると夕方の相模原線各停はどうなるんでしょうね。京王車で運転されるのか、それとも今までの節電ダイヤのように都営車の回送があるのか。▲1往復のみになる夕方の都営新宿線直通快速。その他にも平日朝ラッシュ時の急行 多摩動物公園ゆきの廃止や、井の頭線の土曜ダイヤと休日ダイヤの一本化など、今回のダイヤ修正は合理化がより進められたように感じました。 このご時勢、面倒なものは緊急時の混乱を招くと嫌われてしまったのかもしれません。表面上では納得しつつもなにか心の奥でモヤモヤが残るなと感じるダイヤ修正だと思いました。以上、珍しく2日連続の更新でした。
2011年09月17日
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更新が大幅に遅れてしまい申し訳ございません(汗最後まで残った6000系でありTAMA ZOO TRAINとなっていた6022Fが引退してはや半月。 連日ファンで賑わっていた竹薮もひっそりとしたいつもの光景に戻りつつあったのですが、そんな中ひっそりと、7201Fに動物のラッピングが貼り付けられました!!これにはビックリ! まさか7000系が!?という感想を持ってます。さて、ウダウダ言っても仕方がないので早速写真を見てもらいましょう。▲動物園線仕様のラッピングが施された7201F。すごく… カワイイです…▲反対側。▲女性専用車ステッカーは貼られたまま。これはもしかして今後も新宿入線する可能性があるということ??▲ATC切替部に「取扱禁止」のシールが貼られたクハ7851。こんなシール昔から貼ってありましたっけ?車内は6022Fの頃と同じで広告は多摩動物公園の物に統一されていました。京王はこういう遊び心のある車両があっていいですね♪最後に、▲7201F入線シーンと、▲7201Fのラッピング無し時代を貼っておきます。以上、7201F動物園線仕様化の記事でした~
2011年03月28日
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なんかさっきの記事、結局体育祭の話ばっかりしてしまったので鉄道の(てか京王線の)話題も。。。まず、1763Fのオレンジベージュ化について。元々ベージュ色だった1763Fですが、検査の際1777Fや1784Fと同じ、オレンジベージュになって出場しました。これは「京王ダイスキ」という本の中で告知されていましたが、実際見てみるとやはり「おおっ!」と驚いてしまうものがありました。▲オレンジベージュになった1763Fなお、現在ベージュ色として残っている1756Fも、オレンジベージュへと変更予定なので、記録残したい方はお早めに。次に、5月2日(日)~5月30日(日)に運転された、映画「RAILWAYS」ラッピング電車。映画「RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語」で撮影協力も行った京王電鉄が、PRのためにラッピング電車を運行しました。ラッピング電車に指定されたのはアド・ギャラリー指定編成である9031F。ラッピングだけではなくヘッドマークも掲げられ、また車内の広告もすべて「RAILWAYS」のものとなっていました。▲「RAILWAYS」ラッピング電車▲「RAILWAYS」ラッピングが施されたクハ9731▲デハ52が描かれた「RAILWAYS」ヘッドマーク京王でラッピングが施されたのはTAMA ZOO TRAINの6022F以外では初のこと。これからJRなどのようにラッピング広告をするようになるのかも注目です。さらにその次。6月1日(火)から、都営新宿線の10-300形の一部の編成が10両編成に!まぁようやくかって気もしますが…これにより、現在京王車で代走している平日09TK・33TK・35TKと、土休日09TK・21TK・33TKが都営車で運転されるようになります。今日現在、10両化された10-300形は10-450Fの1編成のみなので、翌日運用のつながりが無い平日33Tに連日同編成が就いています。▲約4年ぶりに日中の急行運用にも復帰した▲「10CARS」とステッカーが貼られた▲10両編成になった10-450F2006年9月1日のタイヤ改定以降消滅した都営車の日中急行運用が復活しました。また先日のダイヤ修正で激減した相模原線内折り返しの各停運用も復活です。編成は、初代10-455が10-454に改番、10-453と2代目10-455が新造というかたちになっていました。新造された2両は、・シートの仕切り板が8000系のような形状に変更になった・扉付近の床が黄色く塗り分けられた・貫通扉の窓に銀杏のロゴマークが貼られたなどの細かな変更点がありましたが、・車外、車内ともLEDに変更なし・扉もJRのE231系などで使われている化粧板が無く、走行中バタバタとうるさい・シートもガチガチのままなど残念な点も多く残っていました。おまけまもなく10-300形10両に置き換えられるであろう平日35Tに就く10-220F。▲相模原線各停運用に就く10-220Fまた、そんな10-450Fが10両編成になって営業運転に復帰した日、DAXによる6月の定期検測が行われていました。▲相模原線の検測を行うデワ+DAXまぁこちらは”いつもどおり”という感じでしたね(笑)以上が主な京王の話題ですが、そのほか山百合が撮り溜めた写真を放出します。▲人身事故の当該車8204F+8004Fの臨時回送携帯から投稿した時のダイヤ乱れの元凶だったりします…多いですね。人身事故。8203F+8003Fもですが、スカートを破損したため中間車と化している先頭車のスカートを代用しています。その結果、一時的に短いスカートの先頭車が復活しています。…ちなみに自分はこの写真を撮ったあと髪を染めましたwwwそして体育祭期間中。競技の作戦プリント作りなどをしていた結果、帰宅時間がトンでもない事になり、こんな電車が撮れちゃいました(汗▲岩本町ゆき最終電車まさかこの表示を撮れる日が来るとは…てか、ぶっちゃけ終電の時刻を調べてなかったんでホントに危なかったです。▲終電間近、LCD表示も変わるこれはビックリ! 終電間近になると、LCDの表示も変わるんですね。ほら、下に「お乗り換えにご注意ください」って書いてあるでしょ。他にも7000系の各停 新線新宿ゆきやらつつじヶ丘駅1番線発の桜上水ゆき、真っ暗になった上りのホームなどいろいろなものを見ました。そういうものが見られたという意味でも、体育祭はいい思い出です。あれ? さっきの記事と似たようなこと書き始めちゃった… これ以上何か書こうとすると、体育祭美談について書きそうになるので今日はこれにておしまいです。ではまたノシ
2010年06月06日
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生きてまっせと打とうとしたら生きて末世と変換されたwどうも、山百合です。ようやく学年末試験も終わり、試験休み… なんですが、ここ数日は自主参加の英語の講習に行ってきてました。もはや月一の更新すら厳しくなっていますorzこれからはこのように暇なときにたま~に更新するので、そしたら「ああ、こんなヤツ居たな」とでも思って下さい。そうすれば、私は生きています。さて、鉄道の話題を。というか撮り溜めた写真の放出です。▲脱輪事故を起こした9004Fいきなりちょっと残念な話題ですが…普段競馬場線用の6000系2両編成が泊まっているところに9004Fの京王八王子・高尾山口寄り3両が泊まっています。前に携帯から書いた日記の中で、「高幡でポイント故障」とお伝えしたのですが、実際にはこの編成が脱輪事故を起こしてしまっていました。どうもこういう姿を見ると、初代クハ8728を思い出してしまいます…ちなみに現在9004Fは若葉台に回送されています。これが原因でまた8両編成が一時的に足りなくなり、平成22年2月22日をもって廃車になる予定だった6017Fは延命に、また6017Fの廃車を記念したヘッドマークの取り付けも中止となってしまいました。その他にも7000系の4+4両が走ったり、更には一部の駅では暫定的に発車時刻が変更になった駅もあったようです。次に毎年恒例梅まつりヘッドマーク今年は8201F+8001Fと7021Fに取り付けられました。▲「百草園梅まつり」ヘッドマークを掲出した8001F▲「百草園梅まつり」HMを掲げた7021F特急7021Fの写真がまともなのが撮れなくてちょっと悔しいですが…また現在は、京王れーるランド10周年記念ヘッドマークも取り付けられています。▲まともな写真が無くてすみませんm(_ _)mまだきちんと記録できていなくて(汗掲出編成は8206F+8006F、6022Fと1783Fです。最近の6017F前述の通り、6000系最後の8両編成は奇跡的に延命しております。▲季節はずれのユキと別れを告げる▲粉雪舞う3月。それは・・・今月初めに季節外れの雪が降った日がありましたがこの日は相模原線快速運用でした。そしてその週の土曜日には、▲朝の桜上水ゆき各停運用に就く6017F週に2本しかない相模原線からの桜上水ゆきに充当しました。(本来は8020系の運用。)ちなみに… この列車(相模原線からの桜上水ゆき)、後述するダイヤ修正で消滅してるんですよね。貴重な記録となりました。そして… ついに…京王線のダイヤ修正が発表されました!!!主な変更点は、相模原線の快速、各停の10両編成化ということ。おそらく各停の10両化は現在の余裕のないダイヤをどうにかするために急行と繋がった運用に変えたためだと思われます。そうなると、現在相模原線の各停に使用されている10-300形は全車8両編成のためこの運用から撤退ということになります。▲京王名物、調布本線上折返し!▲まもなく見納めになる都営車8両の相模原線各停▲こんな光景も当たり前になる??ただそれと同時に10-300形の一部10両化が6月であることも発覚したため、それ以降はまた復活するかもしれませんね。でも10-000形はほんとに見納めかも…快速も10両化という事ですから、8両不足も一気に解消、そして6017Fを廃車という方向に進んでいくのではないかという気がしますが、それもこれも全ては明日のダイヤを見てからです。というわけで、まだまだ書きたいことはたくさんあるのですが、明日は朝からダイヤを見てみたいのでそろそろ寝ることにします。以上、久しぶりの日記でした。かっこうノシ
2010年03月18日
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"長い影"編の続きです。相模原線で6017Fを撮った後は、臙脂帯の6416Fが走っている競馬場線を撮影することにしました。こちらも、7421F、7422Fがワンマン機器らしきものを既に積んでいるのでいつ置き換えられるかわかりません。そういう理由から記録することにしました。まずは東府中の駅の横の踏切から。▲左右非対称のスタイルは登場時話題になった▲競馬場線と0キロポストそして競・東府中3号踏切へ。▲夕陽をうけて走る6000系若干影が心配でしたが、むしろ光線状態は最高でした♪更に引きつけつつ流しで、▲懐かしく思える前パン6000系ばっちり(*^_^*)そして今度は競・4号踏切付近へ。▲夕陽と電車空がえんじ色に染まりました。しばらく待って、▲特徴的な丸い前照灯がぼんやりと浮かび上がるこの2枚は6000系の特徴である丸いライトをうまく捕らえられたと自負しております。更に府中競馬正門前駅の方へ歩きます。▲ローカル線のごとく2両編成で走る競馬場線さすがにムリかなぁ~などと思いながらも撮ってみたら撮れちゃいましたw広角17mmの力、恐るべし!そして府中競馬正門前駅に到着。▲東京競馬場に直結している府中競馬正門前駅▲黄金の馬(アハルテケ)東京競馬場の正門には馬の像が立っていました。▲駅名標[ 府中競馬正門前 ]改札内に入り、しばらして電車がやって来ます。▲広~い駅構内にぽつんと2両…▲発車までしばしの休息そしてこの電車で東府中へ。▲三角形の吊革が特徴のクハ6866車内を撮影し、最後に、▲ホワイトバランス「曇り」+1▲ホワイトバランス「蛍光灯」▲ホワイトバランス「白熱灯」適当にふざけつつバルブをして撤収しました。以上、17日の撮影記でした。
2010年03月17日
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どうも、山百合です。17日は6017Fが相模原線快速運用に就いていたので記録しに行きました。というのももう間もなく相模原線がATSからATCに切り替わってしまい、ATCを設置していない6000系は相模原線から撤退してしまうからです。まずは例によって京王稲田堤へ。▲まもなく見納めになる都営車8両の相模原線各停こちらもダイヤ修正でほとんど見られなくなってしまうので要記録です。6017Fもここで撮影しようかと少しだけ考えたのですが、稲田堤での記録はもう充分と判断し、一度きちんと撮っておきたかった若葉台~京王永山の撮影地に行くことにしました。若葉台の駅に着くと、夕方の相模原線急行運用に就くために1番線に8014Fが停車していたのでちょっと撮影。▲先頭車+中間車の異色編成相変わらず奇妙な編成ですね(笑)▲新造されたサハ8564▲サハ8564[ 回 送 ]▲中間車と化したクハ8764の識別灯も橙色のまま…一通り撮影してから改札を出てはるひ野駅の方向へ。撮影地に着くと、ちょうど8014Fがやって来ました。▲8014F 回送先頭車と中間車が繋がっていますが… これだと判りづらいですかね…そして…▲晴れ渡る郊外を駆ける6000系快速これは大成功! サイコーです♪その後、▲8000系回送と6000系回送の並び8000系の送り込み回送と、上の6017Fの返却回送の並びです。えぇ、並びですとも。誰だ被りって言ったヤツ(怒)今度は、▲8000系20番代の快速も貴重に!?8026Fの快速です。8両編成の快速もダイヤ修正でほとんど無くなり、かつ6017Fの快速もこの快速も、多摩センターゆきから橋本ゆきに変更になってます。最後に、▲晴れ渡る郊外を翔る6000系回送多摩センター始発の各停橋本ゆきの送り込みです。以上、相模原線の撮影記でした。このあと"えんじ色"編が続きます。おまけ同じ場所から撮れる小田急線▲小田急8000形の多摩線各停
2010年03月17日
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どうも、山百合です。2日は予告通り撮影してきました。前日は臙脂帯が入った通快に乗って、明大前で乗り換え高井戸へ。カメラの設定を終え、最初に来たのがこの編成でした。▲営業運転を開始した1783F前日公式試運転を行った1783Fです。永福町に搬入されたとき、前面に「6次車」と貼られていて話題となった編成です。どこか変更点はあるのかなぁと思い眺めましたがわかりませんでした。ただ、1779Fで短期間使用された側面LEDの交互表記が復活していました。▲1783F[渋谷まで先に到着]しかし1779Fで同じ表記がされていたので、これだけが理由で6次車になったとは考えづらく、他に変更点があると思われます。自分の推測では上の写真で作業員が乗っているのが見えるので、運転台に変化があったのではないかと思われます。しばらく待って、注目の2運行。▲雪の積もった高井戸の坂を駆け上る"長老"3778F1783Fが営業運転を開始したのでどうなるか不安でしたが、3000系。やはり鉄道ファンやDJの記載通り、来年度まで残るようです。まぁ1000系のATC化はまだ全然始まってすらいませんしね。京王線に戻ります。「どこで撮ろうかなぁ」と考えつつ、電車が来るまで明大前で撮影しようとすると、▲臙脂帯になった6416Fも雪をかぶるおお! 臙脂帯!でもぶっちゃけ最近6416Fよりも、6417Fの本線走行を撮りたいんですよね。自分が朝撮影に行くといつも6416Fばかり来て、6417Fを本線で撮れたことが一度もないんです…あと6416Fの競馬場線走行写真も撮りに行きたいですね。そして急行(通快かも)が来たので桜上水へ移動。▲青い空と白い雪といいね~ 7000系はどんな天気でも似合いますね。ウン。今度は八幡山に移動。▲2年ぶりに雪の積もった東京を駆ける8000系これまた… イイ。積雪+晴れの組み合わせは無敵です!そして上北沢2号踏切へ移動。▲スノーホワイトとアイボリーの競演もこれが最後?もしかしたら6000系と雪の組み合わせはこれが最後になってしまうかもしれません…とりあえず3月までの廃車が決定しているこの編成は8割方最後となってしまったでしょう。。。最後の雪、というと、▲なごり雪ウニモグに引っ張られて出てきた6015Fです。クーラーも撤去され、寂しげです。さて急に飛んで南武線。戻ってくる間に厚い雲に覆われてしまいましたがまずは原島踏切で。▲南武線も雪化粧で、次の電車を待ちますが、原島踏切でまさかの被り…若干やる気をなくしつつ稲田第一踏切へ移動。▲白に包まれた電車やけに1桁目の運番が明るいのが特徴のナハ35編成です。この日はこれで撤収。…翌日。米タンを撮ろうと思い原島踏切へ。しかしウヤorzですが、▲未だ雪の残る南武路を行く205系93Fと書いてあるのでOM入場回送のようです。編成はクハ204 128という車番が見えるのでナハ8編成の模様。まだ雪が残っていたのでよかったです。とまぁ雪の中いろんなところを駆け回っておりました。そして…風邪引いたorzハイ。1日あたりから風邪気味たっだことはたしかなんですが、気味ってだけで普段の生活になんの支障もきたさないので無視していました。で、今朝起きたとき、「なんか頭痛いな~」と思ったのですが、それほどでもないので学校へ。今日は模試で、1科目目は普通に受けられたのですが、2科目目の途中から何もできなくなり、机に突っ伏す状態にorz昼休み、保健室に行き、早退の許可をもらって、数学を受けずに帰宅する事となってしまいました。今は吐き気は治まっているのですが、まだ頭痛が… のども痛いし咳が酷い。。。明日は極力学校に行きたいのですが、どうなる事やら・・・以上、山百合快特の日記でした~あう~ 辛いよぅ~
2010年02月04日
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どうも。未だに雪が降るとテンションが上がる、お子ちゃまな山百合です。明日は高井戸あたりにでも出撃しようかな~なんて考えています。学校は?とか言われそうですがうちの学校は1日から3日までお休みなんです。ってことで今日も撮影に行ってきました(←勉強しろよw今日の目的はただ一つ。金曜日に若葉台入庫の運用に就いた臙脂帯の6416Fです。6416Fはワンマン対応車であるが故に、基本的にずっと高幡不動に停泊します。よって運用は競馬場線ワンマン運用か、もしくは新宿まで各停で1往復するのみの運用にしか入りません。しかしどういう訳か先週の金曜日、6416Fが若葉台入庫の運用に入ったのです。土休日は6000系2両の運用はなく、平日も若葉台出庫の運用は1つしかないため、今日はその運用に就くことがほぼ確実でした。というわけで、まず最初にやってきたのが京王稲田堤駅。もしかしたらこの編成が相模原線に入るのはこれが最後かもしれない、という理由からです。日は昇りはじめていましたが、まだ全然露出が足りなかったのでバルブで撮る事にしました。そして、時間になったのですが、大原さやか「まもなく、2番線に、通勤快速 新宿ゆきがm(ry」関根正明「まもなく、1番線に、各駅停車 京王多摩センターゆきがまいります。黄色い線の内側でお待ち下さい。」orzorzorz被る… って、アレ???▲奇跡的に2色帯の6017Fと並んだ臙脂帯通勤快速キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!なんという強運! 残り1編成となってしまった8両編成がこのタイミングでやってくるとは…▲珍しく相模原線通快運用に就いた臙脂帯2色帯と臙脂帯の並び! しかも6416Fの後ろにくっついている9003Fがきれいに6017Fに隠れてくれました!この後は桜上水に移動。6416Fが戻ってくるまで待ちます。その合間にちょこっと撮影。▲7002F+7202F 通勤快速 新宿ゆきいいですね~ 7000系の通勤快速幕♪でもフルカラーLEDも大好きです。そして、▲京王八王子ゆきも2度目の充当この編成が塗り替えられて、最初に付いたのもこの運用でした。若葉台出庫なんで当然と言えば当然なんですが…しかし、それからというものずっと競馬場線ワンマン運用か、高幡不動から新宿を各停で1往復する運用のみ。京王八王子ゆきの幕も貴重です。そしてこの運用、京王八王子からの折り返しが準特急!これを撮らないわけには行きません。ということでまた移動。珍しく同業が5人以上居た八幡山を可憐にスルーし、やって来たのは上北沢2号踏切。だんだん曇り始め、露出に苦戦。ところが通過10分前あたりから再び晴れだし、▲準特急運用に就く臙脂帯6000系ちょっとだけ9030系が被りそうだったんですが、空気読んでくれましたwその後は臙脂帯からは離れ、永山に。しかし再び曇り、厚い雲に覆われたのでろくな写真は撮れずじまいでした。一応偶然来た小田急2058Fの試運転の写真を載っけておきます。▲小田急2058F 試運転以上、今日の撮影記でした~
2010年02月01日
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変態的タイトルwww土曜日は201系の乗務員訓練かEXEの4両単独運転のどちらかを撮りに行こうと思っていたのですが、朝学校に行く途中で1T、21T両方に10-000形が入っているのを見てしまい、201系はどうせ間に合わないし、EXEは来週も4両だろう、と言い聞かせて京王線を撮ることにしました。▲1Tに10-200Fが充当▲21Tには10-250Fが充当光線素晴らしい… この時に8028Fが快速運用に就いているのを確認。その運用は夜急行になるので、それを狙いに出動。すると高架下を歩いているときやけに短い回送を目撃。これはと思い、調布に行くと、▲TAMA ZOO TRAIN夜の調布に参上!なんと6022F!!!どうも若葉台でなにやらいじられてたみたいです。何がいじられたのかはわかりませんが。。。そして高幡不動への返却回送に偶然遭遇したわけであります。6022Fを見送った後、お目当ての8028Fがやって来ました。▲橙色識別灯復活!8028Fについてはご存じの方が多いと思います。この編成は土砂崩れにより新宿寄りの先頭車を失い、その後他の編成からクハを供給されました。(この組み替えの話題はそのうち記事にする予定です。)その時、行先表示器は幕からフルカラーLEDに交換されたのですが、識別灯は橙色のまま交換されず、まさかの復活となりました。フルカラーLED+橙色識別灯の組み合わせはこの車両のみです。以上、30日の撮影記でした。
2010年01月30日
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何かもう年越してからだいぶ経ってますがwww今年の年越しは東京に居たので、紅白見たあと京王線の終夜運転の様子を撮りに行ってきました。どこで撮るか悩みつつ、やっぱり一番スタンダードな明大前に。着いてみると既に同業者多数… それでもいい位置を見つけ、しばらくすると「桜上水で撮る」と言っていた旧国の姿が。どうやら桜上水は色々トラブルがあったらしく、事実上の撮影禁止措置が執られたみたいで…もう旧国が撮るスペースは残っていなかったので、「反対側に行けば?? もしかしたらその方がよかったりするかもよ(笑)」などと話し、その直後最初の迎光号が到着。▲ホントに「かがやき」があった都営車の迎光号被りwww シャッターチャンスはほんとに2,3秒でした。しかしまぁ… よく見たらもの凄いヘッドマークですねw発光してますよ(汗こんなモンに金掛けやがって、石原めw新銀行東京やらオリンピック誘致に投資してる金があるならこの駅立体化しろwあと、罵声浴びせてる屑は京王線に来るな。そして2本目には8030Fが充当。▲2本目の「迎光」号には8030Fが充当ちょっとヘッドマークに期待しちゃいましたがこちらは普通に例年通りのを。その後1番線に移動し3本目の迎光号の送り込みを撮影。▲9005F 臨時急行「迎光」号 送り込み回送そして9005Fの迎光号に乗り、府中へ移動します。やって来たのは最近運用復帰した8028F!▲終夜運転でも活躍した8028Fパッと見は0番代ですね(^^)そしてお目当ての電車がやってきました。▲迎光に充当後、快速本八幡ゆきで戻る10-220F残念ながらヘッドマークは外されてしまいましたが、この区間で都営車が営業運転を行うこと自体が貴重なので満足です。その後は小田急線へ。多摩川で初日の出を臨みつつ向かったのは狛江。狙いは唯一日が昇ってから撮れる、ニューイヤーエクスプレス4号です。実は去年もここで撮り、しかもモロ被りされたのですが他にいい撮影地が思い浮かばず結局ここに来てしまいました。しかし、▲今年は被らずとれた「ニューイヤーエクスプレス4号」登戸~向ヶ丘遊園間のほんのちょっとの区間複々線区間が延びたおかげか、全然被る雰囲気もなく悠々と撮れました(^_^)v以上、今更元日の撮影記でした。
2010年01月01日
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とりあえず仮更新今年は9007Fで運転されました。▲送り込み回送@京王よみうりランド▲2009京王サンタ特急@京王稲田堤▲返却回送@京王永山▲ダニエルとキティちゃんが描かれたヘッドマークおまけ▲2008京王サンタ特急▲2007京王サンタ特急
2009年12月23日
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どうも、山百合です。最近放置しっぱなしですね。。。別に放置するのは好きでは無いのですが。ええと、昨日はマラソン大会の「予定」でした。が、東京に住んでいる方なら分かる通り昨日の朝は雨。延期となり、昨日は普段通りの授業となりました。そして明日がマラソン大会に。まぁ明日は晴れるでしょう。で、今日はと言うと、学校休業日。最近めっきり鉄道趣味からかけ離れた生活をしていたので久しぶりに朝から撮影することにしました。いつも通学に使う電車に乗って、下高井戸~明大前の撮影地へ。…どうでもいいことですけどいつも使う電車に別の用事で乗る時って不思議な感覚ですよね。自分だけ世界から離脱したような気がして、楽しいような、でもなんか孤独なカンジ。話を元に戻します。▲本八幡まで先行の急行新線新宿ゆきそういえば9030系初期車の交互表記、走行写真はまだ撮ってないんですよね。▲アド・ギャラリーに指定されている8014Fつい最近まで台車が綺麗だったような気がしたんですけど、単に汚れるのが早かっただけなのか、それとも自分が最近鉄道趣味から離れていたからそう感じるのか…実は8000系の通勤快速表示ってあんまり撮ってなかった気がします。。。▲2連を増結しラッシュ時に臨む7000系今日改めて自分が7000系が好きだと実感しました。この直線的なスタイル。でもただ直線的なだけではなくその中にも何かやわらかさがある。あーもうたまりません! 最高ですッ!!!▲未だ更新されていない7025F ほんっといいよね。7000系。だんだん前面に陽が当たらなくなってきたので移動します。次の撮影地は八幡山~上北沢の上北沢2号踏切です。マイクロエースの7000系の写真でも使われた、高架から電車が駆け下りてくる比較的有名なあの構図です。ちなみに道幅の割に意外と交通量が多く、またラッシュ時は被りやすいので注意して下さい。(自分は5本連続で被られましたorz)しかしまぁ、上北沢2号踏切って、要は上北沢駅のホームの真横にある踏切なんですが「なんでいきなり2号なの!?」と突っ込まざるを得ませんね。おそらくホームがもっと短かった時代に更に踏切があったんでしょうが、だとしたら踏切の間隔近すぎです。もはや路面電車のレベルでは… いやまぁ元々路面電車だったわけですがw踏切の数は減らしたとは言っても、まだまだ多いです。最近笹塚~つつじヶ丘間で立体化&複々線化の話が再燃しているみたいですが、是非とも早く実行していただきたいものですね。…今日は話が横道に逸れやすいですね。スンマセン。▲10-000形の幕車も要記録に!おそらく順次10-220Fに準じた工事が行われることでしょう。要記録です。▲今では京王線の顔となった9030系30番代が無かった頃はこんなに9000系だらけになるなんて思いもしませんでした。でも最近の車両にしてはシートの座り心地がかなりいい方なので大好きです。この後は上記の通り被りまくったのでやる気を無くし、撤収。「そういえば今日は米タンあるかなぁ」と思い立ち、例によって例のごとく、▲道と踏切ハイ、原島踏切ですwそしていきなりやってきたのが、▲2200番代となって新たな活躍を見せる209系ナハ52編成! 順光下でしっかりおさえられ、大満足♪しかし、今日は米タンはウヤ。来ないので撤収しようとしたところ、▲行先表示器が幕式の209系しまった… もうちょっと待てばよかった…最後はナハ32編成を逃してしまいましたが、今日の撮影はとても充実していて楽しかったです。これから更に撮影頻度が落ちていくことは目に見えていますが、でも自分はやっぱり電車が好きだということが、自分の中で確立できました。これからは少ない時間を有意義に活用して趣味を続けていこうかなと思いました。さて、明日はマラソン大会。体力のためにももう寝なくちゃ! と言うべきところなんですが、実は俺、走らないんだよね~wwwハイ。以前日記で書いた通り、練習で何度も何度もマメができるので、体育の先生(ウザくない方。って言うか割と生徒のことを理解してくれている先生。)に相談してみたところ、「これは仕方ないね。」と見学の許可がおりました。「何?だったら今からマメ作ってやる」とか友達が言っていましたがwwwいや~残念だな~ みんなといっしょに走れないだなんて。 エ?本心デソー思ッテルヨ?以上、マラソン大会はやむを得ず見学する、山百合の日記でした~
2009年11月26日
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既に一部で話題になっていますが、都営10-000形10-220Fが一部改造を受けて運用に復帰しました。主な変更点は以下の通りです。・行先表示器の3色LED化(ただし元々LEDの10-250F・10-260Fとは表示が異なる)・種別と行先が別々だった側面の行先表示器の一体化・車外スピーカの設置(10-300R形の中間車と同じもの)・LED式車内表示器の設置(これも10-300R形の中間車と同じもの)その一方で一方で、・VVVFインバーター化されず、チョッパ制御のまま・7次車とは異なりスカートは未設置・車内の化粧板なども従来のままとなっています。とか何とか文字で説明するよりも、写真を貼った方がわかりやすいですね。百聞は一見にしかずです。って事で、▲行先表示器が3色LED化された10-220FLEDは非常に明るかったです。しかし残念ながら1/200sでも切れる仕様…その後留置線内で待機している間にゆっくり撮影。▲窓から人が身を乗り出しているような気もするけどきっと幻覚だwwwどう見ても乗務員ではない人の姿が見える気もしますが気のせいですwww▲き、消えただと!?上り線ホームに移動し、更にもう1枚。▲LED化はされたが7次車とは違いスカートは未設置新造時からLED車である7次車の10-250F・10-260Fは現在スカートが設置されていますが、10-220Fは今回は設置されなかったようです。また7次車は各停の場合種別は無表示になりますが、この編成は枠付きで[各停]と表示されています。ただ枠のせいで文字が潰れてしまっていますね。正直京王7000系のLED車よりも文字の潰れが気になります。。。▲種別・行先表示器と側灯が一体化され車体中央に移設されたそれに伴い元々車端部にあった方向幕の表示窓は塞がれています。▲車外スピーカーも設置されました車両の更新や10両化などが発表されながらも動きがなかった都営新宿線ですが、ここにきてようやく車両に関して動きが出てきましたね。10-000形に関しては、今後もこのような改造が他車に普及していくのか、また比較的車齢の若い7次車以降の車両がどうなるのか、注目していきたいところです。また10両化に関してもそろそろ大きな動きが出てくるでしょう。こちらも目が離せません。参考までに▲元々LEDで新造された7次車の10-250Fと、▲幕時代の10-220F以上、10-220F改造の記事でした。
2009年11月14日
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(8連が)ギリギリで生きてきたから さあ♪リアルで運用がヤバいことになってるようですwお待たせしました。清書版です。2週間前に7204F+7203Fによる4+4両が営業運転を行ったことはこの記事でお伝えしましたが、今度は7205F+7203Fによる4+4両が営業運転を行いました。▲橋本寄りにはVVVF車の7205F▲更に引きつけてもう1枚▲新宿寄りにはチョッパ車の7203Fが再びやはり8連不足は深刻なようで、再び7000系4+4連が組まれることになりました。この調子だと7000系のATC設置工事が完了するまでしばらくの間、土日は4+4両が見られるようになる気がします。が、7000系好きの自分としては嬉しいこと。テンションが上がり、つい暗くなるまで撮影してしまいました。▲久しぶりに流し撮りなんかをwシャッタースピード1/60秒です。…しばらくやってなかったせいで明らかに技術落ちましたねorz そのうちリハビリでもします。。。▲普段では見られない細かなポイントなど左は女性専用車両かつ10号車のステーカーが貼り付けられたまんまのクハ7805。右は[8両]という札が入れられたクハ7855の運転台。札が折れ曲がってて本当に急遽入れられた感が漂っていますねw更に8連不足による影響はこれだけではないようで、▲10連の9038Fが快速運用を代走土日はここ数週間所定8連の快速運用に10連が就いているようです。また、以下は8連不足による直接の影響ではないのでしょうが、今日は所定の形式と異なる運用が多数存在しました。▲競馬場線には9004Fが、北野化け準には9048Fがそれぞれ代走!まずは競馬場線。▲通常8020系の運用である競馬場線各停に9004F ▲LED表示と車内の様子続いて北野化け準。▲珍しく北野化け準運用に就く9048F▲LED・LCDの表示LCD表示に注目! 北野化け準であるのが判ると共によく見ると飛田給・東府中に臨時停車しているのも判ります。更には、▲9040Fも北野化け準運用なんと今日だけで9030系は9040Fと9048Fの2編成が北野化け準運用に。そして気付いている方もいらっしゃるかもしれませんが、上の写真は東府中駅での停車写真。またLCDの写真でも東府中に臨停することが明記。京王線ファンなら東府中に臨停→東京競馬場にて競馬開催→競馬臨運転と思考がリンクするのはやむを得ないですねw▲6015Fが動物園線急行→競馬臨の運用に今や2編成しかない8連の6000系が動物園線からの急行、そしてその後競馬臨に就きました。ちなみに6017Fは快速運用でした。更に競馬臨にもう一つネタ車が。▲緑色の新線新宿幕を出す7000系ビードプレス車ピントが合ってませんが…珍しく7000系6+2両が競馬臨に。これも8両不足の影響ですね。7000系ビードプレス車の新線新宿幕は貴重かと。以上の通り、代走だらけの日となりました。8両が足りない中で競馬臨を運転しているがため、より運用がメチャクチャになっている様子が伝わってきます。今後もしばらくは8連不足による代走からは目が離せなさそうです。おまけ▲車内においてあった折り鶴なんだかこれを見てすごく和みました♪何かこう自分の中に風が吹いてくる感じがしました。でもゴミはゴミ箱に捨てましょうね。
2009年11月08日
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既に各所で話題になっていますが、6416Fが6000系登場時の塗装に塗り替えられました。▲6000系登場時の塗装に塗り替えられた6416Fただこの旧塗装、本当に「登場時」の塗装なんですよね…6000系の旧塗装、すなわちえんじ色の帯が巻かれていた頃の塗装を覚えている方は少なくないはずです。しかし今回6416Fに行われた塗装変更はもっと以前、登場時わずか1年足らずで消滅した塗装なんです。具体的には貫通扉に向かって細く絞られる帯や、前面上部の方向幕を表示するところが運番、行先、種別で分けられている、などです。また京王帝都の「K.T.R.」のロゴが書かれたプレートなども復活しています。…が、正直言ってなんでこんなマニアックな塗装にしてしまったんでしょうか。。。どう考えても6000系旧塗装、と言ったら2002年以前に存在していた、2代目の塗装だと思います。実際この初代の塗装は1年と持たなかったわけですから。しかもその頃は幌取り付けの枠やスカートが無かった時代。はっきり言って似合ってません。また編成もシンパ車。旧塗装で前パンのシンパはいくら何でも違和感ありすぎ。もはや新塗装と言っても過言じゃないような…もしもう1編成塗装変更するなら、6015Fもしくは6017Fに、2代目の塗装でやっていただきたいものです。▲ちなみに6416Fは登場時から2代目の塗装だった…おまけ10/28、9007Fが若葉台~多摩センター間で試運転を行っていました。▲夕日を浴びながら試運転を行う9007F
2009年11月02日
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7000系7204F+7203Fによる4連+4連編成が快速運用に就きました。4連+4連編成が営業運転に就くのは私の知っている限り去年のこどもの日以来、約1年半ぶりとなります。この日は試験最終日。電車の中で試験の確認をしながらふと窓の外に目をやるとなんと7000系4連+4連が! 一瞬勉強のし過ぎで頭がおかしくなったのかと思ってしまいましたw(←実際は全然勉強なんてしてないくせに!)試験はいろんな意味で終了し、その後学校のパソコン室でやらなければならない作業をこなし、その時ついでにその運用を調べてみると日中も動いていて、しかも相模原線の快速運用らしいということが判明。一旦自宅に帰り、カメラをもって出庫です。▲非常に珍しい7000系4連+4連の快速まずは京王多摩川駅にて。後ろの4両もコルゲート車なのがわかりますね!▲コルゲート車同士の併結号車ステーカーや、クハ7804の女性専用車両のステッカーなどは貼りっぱなしでした。更に京王稲田堤に戻り、▲見事に線路に反射したライトがナイスな感じですねwクハ7854が先頭に出るのは非常に貴重です。正直言って、再び7000系の4連+4連が営業運転で見られるとは思ってもみませんでした。前回4連+4連で運用に入ったは残念ながら撮影できず、その後号車ステッカーなどが貼られてしまったので事実上可能性は無くなったと思っていました。しかし、9030系10連による6000系8連の置き換えや、土砂崩れによる8028Fの休車、更に相次ぐ7000系8連のATC設置工事などにより8連不足に陥り、緊急でこのような編成が組まれたようです。また別の日には所定8連の相模原線運用に7000系10連や9030系などが就いており、8連不足による影響は大きいようです。おまけこの日は競馬臨に6017Fが就いていました。▲6030系を彷彿させる急行新線新宿ゆきでもこの競馬臨がより8連不足を助長してる気が…
2009年10月24日
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本日、9036Fが相模原線の若葉台~京王多摩センターで試運転を数往復行いました。まずは多摩センターにて。▲運転席のところにケーブルが見えますね何らかの機器の測定だったようです。ちなみにこれが着く1分くらい前、小田急線の方でも3258Fが試運転をしているのを確認しました。もしかしたら永山のあたりでは試運転同士で併走してたかも??その後返しを永山で撮影。▲クハ9736側の運転席は特に変わった様子は見受けられませんでした。話題としてはこれだけなのですが、ふと9036Fの画像をあさってみたところ、こんなものが。▲入線当初、車番の字体が細かった時代の9036F試運転この9036Fは京王で初めての車内LCDや交互表記対応FC-LEDなどが採用された編成で、登場時は車番の字体が細くなっていました。しかし、この車番は営業開始後約1週間ほどで普通の字体に変えられてしまい今となっては非常に貴重です。個人的には細い字体はけっこう気に入っていたので変えられてしまったときは残念でしたが今見ると違和感ありありですね(笑)ちなみに井の頭線の1020系の車番がこれと同じフォントなような気がするのは私だけ??
2009年09月16日
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9月突入ですか。早いですね。今日から学校、というところも多かったのではないでしょうか? かくいう私のところがそうでして。今日は始業式でした。なにやらインフルエンザの感染対策とかなんとかで始業式もテレビを使って教室内で行いましたがwwwおかげであの話の糞つまらない校長の永~いお話も聞かずに済みましたwで、下校時間も早くなり、あまりにも天気がよかったので後輩と共に若葉台に行ってみました。すると思わぬ収穫が!!!▲7424F 更新出場試運転これ、よーく見てもらえばわかるかと思うのですが、後ろに付いている車両もコルゲート仕様。実は後ろに付いている編成、7204Fなんですよね! 詰まり6両編成での試運転だったわけです。珍しいかも??他に、▲9030Fの構内試運転が行われていました。その後は米タンを撮影することに。すると、▲原色赤プレのEF65 1064カツい… まぁ気にしない気にしないwwwどうやらセカトレではネタ釜に入ってるみたいです。でもなんでネタ釜なのかわからん… 貨物は奥が深すぎて全然わからんッス…以下写真追加▲こっちの方が構図がいいような気がした皆さん一つ上の写真とこちらの写真、どちらの方がいいと思いますか?以上、9月最初の撮影記でした。今日は更新できましたが、今後は撮影記の更新は週に1度、週末に行うことになりそうです。(まだ検討中なのでわかりませんが。)
2009年09月01日
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最近更新する暇がなかなかとれないので24日(月)と26日(水)の記事をまとめて更新ということで。まずは24日(月)の分▲こいつに乗って多摩センターへ。わ~い7000系~♪夕方の多摩センターは当駅止まりの快速や、当駅始発の各停などでたくさんの列車の撮影が出来ます。また運がよければ試運転列車の撮影も可能、しかもバリ順ということで塾に行く前にたまに撮影しています。で、さてどんなのが来るかななんて考えていたら、小田急線の方で通過列車の放送!なんだろうと見ていると3000形の試運転が!!!不思議なことに私は小田急だと1000形、2000形、4000形、7000形、60000形の試運転は撮ったことがあるのに3000形の試運転はまともに撮れたことがなかったので小田急線のホームへ。▲3258F 試運転新3000形の試運転をしっかり撮れたので感激(ぇwその後は京王線に戻り撮影。▲直前で識別灯消されたorz多摩センターまで回送なので識別灯は点いているのですが、撮ろうとしたら消されましたwwwこの編成、8005Fといえばやっぱり▲クハ8705の特徴的な車内当駅始発でまだ誰も乗っていなかったのでパシャリと。8005Fは女性専用車のクハ8705のみ吊革が低い仕様になっています。その他にも2-3-2でわけられた座席配置など、特徴的な車内となっています。ちなみにこれは試験的な導入だそうで、今のところ他の車両には普及していません。最後に、▲9049Fの急行9799という車番を見て「増えたんだな~」と改めて実感しながら撤収しました。そして26日(水)の分。同じ理由で多摩センターへ行くと、今度は京王線の方に試運転がやって来ました。▲それがなんと7015F!!!実は以前にも7015Fの試運転は撮ったことがあるのですが、それでも嬉しい未更新w返しを撮るために永山に移動して、▲いい感じ(^_^)vその後若葉台を通ったら手前に9030Fがとまっていたので1枚だけパシャリと。▲ロゴの位置は甲種の時から変わっていませんでした。これにて撤収しました。以上、多摩センターでの撮影記でした。…そろそろこの形式での鉄道写真撮影記を書くのは難しくなってきたかもしれません…
2009年08月26日
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本来載せない予定だったのですが、フォト蔵へのUPが遅れてしまったのでお詫びを兼ねて大放出です。が、元々載せない予定だったものなので乱貼り形式とします。また、これも前の記事で書きましたがろくな写真を撮れなかったので、トリミング加工を施していますが、それでもクオリティー低いです。お許し下さい。それではまず高幡不動での写真。▲動物園線の検測~一旦入庫までその後笹塚にて。▲京王新線の検測一つ思ったのは試運転時だとさすがに新線でも識別灯点けるんだって事ですかね。営業列車では最速種別である急行も新線では各駅に停まるから識別灯は点けないんですが、試運転とか回送とかは幡ヶ谷・初台は通過しているんでしょうか?見たこと無いのでわかりませんが恐らく通過しているんでしょうね。だって停めるメリット無いし。。。その後相模原線内の検測を稲田堤で撮ったのですがあまりにも酷い写真だったので載せません。(ってかもう削除しちゃいましたw)って事で今月のDAX検の写真は以上の通りです。お見苦しい写真で申し訳ございませんでしたm(_ _)m
2009年08月06日
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どうも、山百合です。お~このフレーズ懐かしい~今日は塾などは無かったため思う存分撮影をしてきました。って事で早いですが写真貼って行きますよ。最近晴れる日が少なく、今日も朝は曇りだったり霧雨が降っていたりだったので、最近やっていなかった流し撮りの練習を。だいたい1/50~60sで撮ってます。まず最初にやってきたのは、▲所定の運用の6024F+6023F久しぶりに6020系を撮った気がする…都営10-300形が通ったあと、▲オール6000系の準特急最近オール6000系の準特急も減りましたよね。そして、またも10-300形。▲この緑色の識別灯、面白いですよね!ここまで順調にいっていたのですが、ボーッとしていてなんと7000系の通勤快速を撮り逃がすという痛恨のミスorzそれでも直後に、▲10-190Fの通勤快速幕をおいしく頂きましたwwwその後、本日も運転されたDAXを撮りに行ったのですが、非V写真ばかりだったのでここには載せません。あとでフォト蔵の方にうpするのでみたい方はそちらから御覧になって下さい。以上、今日の京王線の撮影記でした。
2009年08月06日
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いや別にわざわざ何ブログとかカテゴリしなくてもいいんだろうけどね?とりあえず京王線ネタ書くの久しぶりだな~と。 一応あえてカテゴリ分けするなら「鉄道系ブログ」のうちの「京王線ブログ」として始めたつもりだったから「これでいいのか?」と思ってみたりもするw実際前に京王線ネタ書いたのっていつだ? 自分としては9030F甲種輸送の記事は京王線ネタだけど端から見れば「甲種輸送」っていうカテゴリでくくられるだろうし、その前に京王線が話題に出てるのはこの記事だけどこれも実質南武線の記事と化してるし、夏季安全輸送推進運動HMの記事も事実上は井の頭線。って考えると実は京王線ネタってこの6月13日の記事なんじゃぁ… うわ~6030系の写真が出てるよwwwサーセン原点回帰して久しぶりに京王線の記事書きます。(でも原点回帰って言葉は一度原点を忘れてしまった人が使う言葉なんだよなぁ…)さて、やって来たのはつつじヶ丘駅を降りてすぐのこの撮影地。この撮影地は構図はかなり好きなのですが、被りやすいという難点があります。特に特急・準特急の被りやすさは尋常じゃないので注意しましょう。さてやって来たのはなんと7000系!▲やっぱり7000系は各駅停車が似合ってますね♪そして続いてやって来たのは、▲残念ながら6000系でした…しかし、その後の準特急は被らずに、▲7000系降臨!!!今まで貼ってきた写真、全て下に寄っていて気になった方もいらっしゃるでしょう。。。申し訳ございません。しかしこれには↓こういう理由↓があったんです。▲実質今となっては唯一の前パン車、デワ600形+クヤ911(DAX)による8月の定期検測そう、狙いはこいつ。前パン車だったため他の写真は若干下に寄ってしまっていたわけであります。ちなみに、"実質"と書いたのは、一応競馬場線用の6416F・6417Fが普段から前パンで走っているのと、それ以外にも試運転や臨時列車で6000系や7000系の2連が前パンになることがあるからです。そういえばこの間7423Fが前パン状態で更新出場試運転を行ったらしいですね。あれは見てみたかった…話は逸れましたが満足できる写真も撮れ、一旦撤収します。そして夕方、今度は塾の合間にちょこっとだけ撮影です。目的は、18時になると視認性の問題から暗くなる、フルカラーLED。今となってはほとんどの車両がフルカラーLEDとなったのですぐ撮れるだろうと思っていたのですが、▲まさかの幕式7000系登場…7000系だから許す。でっ、でも、別にあんたに来てもらいたかったんじゃないんだからねっ!!(←山百合の脳は暑さにやられてしまったようなのでお見苦しいですがお許し下さいw)ちなみにこの編成、浮気者(=併結している相手と末尾の数字が異なっている編成)でしたwww▲7003F+7205F 急行 橋本ゆき@京王稲田堤駅で、結局目的のフルカラーLEDの編成は…▲被られて終了っていうオチwwwとりあえずLED見えるからいいか? でもこれ暗いって判るのかな…で、もうあたりも暗くなってしまったので撤収しました。ところでその後、塾が終わっての帰り道でのお話。暗く、人通りも少ないさみしい路地。歩いていると、自分の影の後ろにもう一つの影がゆらりと…恐怖にかられ、おそるおそる後ろを振り返ると、………………………ただ単に電灯が2本立っていて影も2本できていただけだったというオチでした……高校生になっても暗闇が怖い、精神年齢は小学生レベルの山百合でした(爆)オマケ~昨日の米タン(今日はウヤorz)~8286レ▲稲田第一踏切は線路脇の草が伸び放題で撮影に一苦労(汗8277レ▲前回撮った米タンと同じ撮影地、同じ牽引機以上です。
2009年08月05日
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結局バンドウ・エイジ3号の返却回送は失敗しましたorz逆光でも白飛びとかなんだあのヘッドマーク(怒)で、気を取り直してある場所へ。って勿体ぶっても仕方ないですね。タイトルに書いちゃってるもん^^;そう、京王9000系の甲種輸送を撮ってきました。今まで甲種輸送は西武2000系の更新や京浜東北線用E233系で撮ったことがありましたが、実は京王の甲種は撮ったことがなかったという(爆)一応私京王テツで、このブログも京王線メインだったハズなんですが最近の京王線の記事の少なさといったらもう、もう…すいませんもう少し京王線の撮影頻度あげるようにします。。。 まぁそろそろDAXの検測とか始まるだろうから、ね?(ぇ南武線で川崎まで出て、そこからアクティーで一気に国府津へ。ちなみにそのアクティーは、▲E217系F-03編成でした!!!何気なくE217系の快速アクティー表示って初めて見た。しかし国府津って駅から海が見えるんですねぇ…隣のホーム見たら、▲2両編成の御殿場線ワンマン列車とか見えますしwwwすごくローカルな雰囲気だ漂ってます…(でも川崎までの時間ならウチからでも大して変わらないんだよな…)その後来た御殿場線の313系は上のような幕式の行き先表示器ではなく、フルカラーLEDでした。▲しかも京王線のように交互表記対応…そして、遂にメインの列車がやって来ます!▲EF65 1069牽引の京王9030F甲種輸送そして甲種輸送時にしか見られない先頭車同士の連結を激写。▲議論となっていた車番は9030Fに仮台車を穿いている様子も分かりますね。…ってロゴ!? 位置おかしいよね、「KEIO」のロゴの位置。通常は帯上に貼り付けられているんですが、どう見ても帯の下に貼り付けられています。。。以前9047Fの橋本寄りのロゴが日車のミスで貼り付けられず、数日間ロゴ無しで走っていた(私は残念ながら撮れずじまいでしたが)なんてことがありましたが、今回は両側ともこの位置。意図的に変更されたものなのか、はたまたまたも単なる日車のミスなのか、営業開始後何日かまでは様子を見る必要がありそうです。▲また京王線で会いましょう。今年度の京王9000系の増備は全部で6編成でありこの編成が最後、また京王ニュースの方に6000系の置き換えが完了という記述があったことからおそらくこの9030Fが京王9000系最後の増備車となってしまうのではないでしょうか。今まで京王が月に1編成という怒濤のペースで車両を増備したことは無く、何となく「いつまでも増えるんだろうなぁ」という感覚がついてしまい、今この編成が最後の可能性が高いと思うととてもさみしく思えてきます。しかし今回その甲種輸送も撮影できましたし、甲種輸送が最後なだけであって車両自体はまだまだ何十年も見て、乗って、撮れるわけですから、しっかりと'何気ない姿'を記録していきたいなと思います。以上、今日の撮影記でした。p.s.家に帰ってくるとき駅の階段で何かを踏んづけて、「クシャッ」っという乾いた音が…アハハ、なんか嫌な予感するけど、きっと今踏んだのは枯れ葉だよね。うん枯れ葉。枯れ葉ったら枯れ葉…そう信じながら足を上げて、…ごめんなさいセミさん。。。去年のK特と全く同じ事をやらかしてしまった山百合でした。。。
2009年08月01日
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30日の日記です。この日は唯一塾の授業が無く、午後は空いていたため撮影をすることに。209系でも撮りに行こうかと考えていたのですが、その前にちょこっとだけ明大前~東松原の踏切で撮影しようと思い、明大前のマックで犯ヴァーガーを食べたあと行ってきました。ホントは数枚撮ったらすぐに撤収して目白なり新大久保なりに行こうと考えていたのですが、電車が来る度に曇ってしまい思うようにいい写真が撮れず、長居してしまいました。▲東松原4号踏切にてそのため209系は諦め、ダラダラと撮影を続行。すると、▲東松原5号踏切にてHM掲出中の1777Fです、ってアレなんかおかしいぞ?何故か各停にも関わらず識別灯が点灯中www 消し忘れるなんていうことはあり得ないのでもしかしてわざと??とりあえず結構レアなもの撮れたのでいい気分wその後はちょこっと久しぶりに京王稲田堤で撮影。が、あまりにも久しぶりだったせいか構図が… 迫力の無い写真になってしまいました。▲しかも運の悪いことに6000系とかいう変な物体が…ちなみにこの写真、背景はきれいな青空に見えますが実はこれの正体はどんよりとした入道雲。おそらく吉祥寺とか練馬あたりは雨が降っていたんではないだろうか…更にその後は再びの原島踏切へ。狙いは米タンです。▲EF65 1094が牽引▲タキ後追いオマケで、▲HM付きの205系ナハ2編成ここは構図的には凄くいい撮影地なんですがねぇ… 順光にならないのは痛すぎる…で、一旦帰宅するも再出庫。狙いはコレ。▲209系0番台ナハ1編成と2200番台ナハ52編成の並びこれで南武線209系の並び写真2枚目。南武線の209系は(今のところ)全部で4編成、それの並びの数は4C2=(2×1)/(4×3)=6通り。そのうち2通り達成したので今のところ達成度は33%ですか。100%目指し頑張ります!以上、30日(木)の撮影記でした。
2009年07月30日
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はるひ野から歩いて若葉台検車区へ。丘を登って検車区の全景が見える位置へ行くと、▲若葉台から6000系が消えた日ここまで「減ったんだな」と実感したのは初めてです… 以前なら5、6本並んで置かれていることもよくあったのに…そして解体線のよく見える方へ。▲居ました。6438Fです。表示が「65K 特急 橋本」。凄い表示ですなw デハ6438は末期は6042Fと組んで中間運転台に組み込まれていて幕の表示はしていなかったのですが、何故か復活。ちなみに隣にいる9008FはATC化工事中。この編成が終われば9000系のATC化は完了したことになりますね。少し移動して。▲ん?菱形パンタ??見づらいですが、デハ9008のクーラーのすぐ後ろにあるのがデハ6438のパンタグラフです。6438Fは結構昔からシンパだったのですがここにきて何故か交換されました。ただ、クハ6888の方はパンタ、クーラー、アンテナ等が取り外されていたため運用復帰の可能性はほぼ無く、おそらくですがデハ6438は保存車になる可能性が高いようです。でも平山の京王資料館に置けるスペースは無かった気が… どうする気なんだろう。。。▲? シートで覆われたサハ9558。車体に傷でも付いてしまったんでしょうか?シートに覆われています。なんかこれを思い出してしまってイヤですねぇ。結局クハ8728は北館林に送られてしまったようですし、編成としても1年近く運用に就いていません。▲通常どおり解体される6042F6438Fが不穏な動きをしているのに対し、6042Fはひっそりと廃車になってしまったようでした…内容は以上ですが、ここでちょっと宣伝を。私の後輩の快特御崎口さんがブログを始めました。彼の撮影技術は私なんかとは比べものにならないほど素晴らしいです。撮影技術を上げたいという人は参考になると思いますので是非とも見てあげてください。→Yahoo!ブログ - 快特御崎口の撮影日記私も彼に負けないくらいの撮影技術を習得できるよう頑張ります!以上。
2009年06月13日
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恒例の京王線定期検測、今月は2日~4日にかけて行われました。5月にチキ290形が検査入場し、その際デワについてもシングルアームパンタグラフ化及びローマ字併記の幕への交換が行われ、姿が変わってから初めての検測となりました。私は3日、4日は撮りに行けたので御覧下さい。3日は本線側をひたすら突っ走るスジでの検測。(私は勝手にのぞみ検と呼んでいますw)このスジは本来学校にいなければ行けない時間なのですが、体育祭を雨の日に強行した結果2日にわたる長期戦(!)となり、2日までの代休が3日まで延び、撮影に行くことができました。▲シングルアームパンタ化されたデワの検測参考までに菱形パンタグラフ、旧幕時代の写真をあげておきます。※菱パン時代のデワ600形4日は本線内は全て待避線に入り、その他競馬場線、京王新線、相模原線などを走行するスジ(こっちはこだま検と呼んでいます)この日は普通に学校がありましたが、このスジは学校が終わってからでも間に合う(というかちょうどいい)時間に来るので撮影を。△バリ順!!!@中河原これはかなりお気に入りの写真です。そして帰ろうと思ったんですが、このデワの分の通過設定を忘れていたのか駅の案内LEDがズレてしまい、△中河原住民涙目なカンジになっていましたwww以上です。
2009年06月04日
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9030系が試運転を行っております。今回は室内灯が点いていました。それだけです。以上!(ぇ
2009年04月19日
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こんばんは、山百合です。更新遅くなってしみません。今日、朝ふと窓を見ると6432F-6040Fが走り去っていく。時間を見るとこれは令の例の準特運用ではないか!始業式が終わった後早速撮ってきました。▲まずはつつじヶ丘~仙川で。そして一旦家に帰り、うどんを食べた後、再出庫w▲同じ撮影地で。角度を変えてみました。更にまた2時間後に再出庫し、▲多摩川で。6440F-6041Fの3日連続準特急運用充当と言い、6432F-6040Fの2日連続準特急運用充当と言いなんか最近の京王はなんなんでしょうwww 本格的に6030系の追い出し運用ですな。もうそろそろ9045Fが営業運転開始でしょうから、上記の2編成のどちらかが廃車となってしまうのでしょう…いくら6000系嫌いな私でも、やはり廃車は残念です。特にオールシンパ、オール菱パンと統一性のある車両なので最後まで残って欲しいという気があります。正直6438F-6042Fが廃車になっても何とも思わないのですが(準特急の写真を撮れなかったという意味では心残りはあるが)、さよなら運転のためにもオールシンパやオール菱パンが残って欲しいのに、今の状況を見る限りその2編成が危ないという皮肉…ところで、ふざけてこんなものを検索してみたら、結構ヒットしてしまいましたwwwもうやだこの国www
2009年04月08日
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今日は平山研修センターにある京王資料館の特別公開日だったため気合いを入れて行ってきました。が、その前に昨日も高幡入庫だった6441F-6041Fの動向も気になったため、朝っぱらから撮影にwwwまたも明大前に行こうと電車を待っていると、またもやって来たのは6438F-6042Fwww何このデジャブw そしてまたも途中ですれ違ったのですが、▲すれ違った場所が最高の場所でしたね!サクラマンカイの柴崎駅でぴったりすれ違ったため、車内からいい写真が撮れました!そして昨日と同じく下高井戸~明大前へ。▲もちろん昨日と同じ展開wwwふと思い立って代田橋に行くことに。ただ途中明大前の高幡そばで朝食をとっていたら、代田橋に着いたのは6030系の準特急の通過直前。何とか捕らえられました!▲満開の桜と!この編成、今年が最後の桜になっちゃうんだろうな~その後はまた昨日とおんなじコースwww河原まで走って、▲昨日よりいい写真が撮れたかも!そして平山城址公園に行き、更にバスに揺られてやって来たのは平山研修センター。早速入場!記念切符やダイヤグラム、制服にHM、そして車番プレートなどが展示してありました!が、一番撮りたかった車番プレートのゾーンは撮影禁止だったので写真はありません。また前面展望のビデオがあったんですが、その走行音、ゴロン、ゴロンという5000系の特徴的な音が懐かしくてなつかして… あれ? 目から(ryそして屋外の保存車の展示スペースへ。▲2400系ぶっちゃけこの辺はわかりません。この車両だけ車内解放がされてなかったのですが、近くに寄ってみたところ車内がボロボロ… それも一度展示用に整備したあと放置したって感じでなんだかなーと思ってしまいました。まぁそれは置いといて▲2010系この形式も乗ったことはないです。が、前にも展示されていたため写真だけはとったことがありました。▲絵入りヘッドマーク▲車内ずいぶんとカラフルだったんですね!そして、最大のお目当てへ。▲5000系!!!ああ、懐かしい… 最後にさよなら運転で乗ったのもこの編成だったはず…片開きの扉… 臙脂色の細い帯… 四角くて場所によって全然効かなかったり効き過ぎたりするクーラー…あれおかしいな目から(ry▲正面からも▲車内▲細部写真乱貼り。カニさんステッカーとかもう懐かしすぎて言葉も見つからないくらいの感動が… ウルウルちらっとだけ見えた9030系のシミュレーターの車両のリアルさに驚きつつ、平山研修センターをあとにし、向かったのは平山城址公園ではなく京王堀之内。そこから京王のカレンダーにも使われた南大沢~多摩境の桜の撮影地に移動。▲8025F 快速 新宿ゆき検査出場したばかりで、ここからでも台車が綺麗なのがわかりますね。▲6014F 快速 新宿ゆき来年はこんな姿、見られるんでしょうかねぇ…そしてお目当てがやってきました。▲10-270F 1T 調布ゆき珍しく10-000系が充当です。桜とグリーンのラインって何となく合ってるような気がしません?ここは撤収して南大沢駅付近の大橋へ。どうでもいいけど三井アウトレットモールがあんなに大きいと思ってなかった…▲ここもいい構図ですね。この1枚だけ撮って撤収しました。以上、日曜日の撮影記でした。p.s.更新遅くなってすみませんでしたm(_ _)m
2009年04月05日
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どうもこんばんは。山百合です。今週は金曜に6440F-6041Fが準特急運用に就き、そのまま高幡不動に入庫しました。そのため土日はどんな変わった運用に就くんだろうと期待していました。そして蓋を開けてみればなんと土日に準特急運用! これは非常に珍しく、6030系が平日に特急運用に就くよりも珍しかったため、6000系嫌いな私としたことが、なんと6030系を一日追っかけてしまいました。と言うわけでその時の撮影記です。とその前に、ケータイから更新した記事が、日付をミスってしまいましたので、正しい日付でもう一度更新しました。お許し下さい。朝、快速大島ゆきを待っているといきなり6438F-6042Fが登場。前述の通り6440F-6041Fは高幡出庫で、6432F-6040Fは前日81Kだったので大島出庫。1本しかない若葉台出庫の6030系にドンぴしゃだったのかとげんなりしつつ、調布で接続の急行が7000系だったためすぐに機嫌は戻りました(←子どもかっ!)そしてその急行の中でどんな運用に就いているか期待に胸を躍らせながら、明大前に向かっていると、途中でその6440F-6041Fとすれ違う。この運用はたしか日中準特運用じゃあ?と考え、時刻表を開いて確信しました。今日は一日準特急運用だ!!!そして明大前に着き、撮影地まで歩いていくと、▲撮影地に着いたときちょうどさっき乗った6030系が!前面に陰とか気にしない方向でwwwいまいち使い慣れない広角レンズに苦労してミスを連発orz一番うまくいったのがコレ▲8032F 各停 新宿ゆきその後旧国と合流し、本番。▲旧国、スマン…広角レンズで何とか障害物をよけようとしたら私が入ってしまったらしい… ホントすまん…そして今度は聖蹟桜ヶ丘に移動。多摩川で狙うことに。ところが乗った準特急の次の準特急がもう前パンということで聖蹟から河原まで必死で走ることに…そして河原に着き、練習無しで本番…▲アレ? 菱パン!?そうでしたそうでした。すっかり忘れていましたよw この時間に新宿線からの多摩動物公園ゆき急行があったことを。しかも前日の81Kがそのまま85Kにスライドするということを。思わぬ収穫に喜びつつ、続行で、▲この区間を2本連続で6030系が走るのはかなり珍しいことではないかと思います。更に返しは対岸で。ダラダラと歩くとちょうどいい時間に。▲裏被りしていまいましたが、まぁいいでしょう。そして、聖跡に戻り、朝食をとると、もう前パンが戻ってくる時間になっていました。さすが1時間40分サイクル…▲上の写真とどちらがいいでしょうかねぇさて一気に飛んで仙川へ。ここは広角ではムリと判断し、コンデジで。▲ここは何となくお気に入りの撮影地旧国は家族と花見に行くというので別れ、次に行ったのが仙川~つつじヶ丘の駅間。▲珍しく6000系をかっこいいと思ってしまいましたよwww一旦家に戻りましたが、またもや出庫w今度は代田橋~明大前で水道局の桜と絡めて撮ろうと思い、行くことに。だいぶ早く着いたのですが、なんか水道局がお花見用に一般公開していたのでダラダラと一人お花見^^;建物がおもしろい形をしていて、「そこだけ時間が切り取られる」っていうのはまさにこのことなんだ~と感動させられてしまいました!そして撮影地に戻り、▲お目当ての前パン準特急▲快速橋本ゆき▲61K 急行 橋本ゆき▲動物園線からの急行の返却回送ものの20分でこの数の6000系が通過していきました。なんだかんだ言われますがやっぱり6000系は多いですね。帰宅時に某スーパムカイの大好きなドクターペッパーがあったため買ってしまったのはまた別のお話(ぇ 以上です。この後、京王資料館の記事を作成予定。予定は未定w
2009年04月04日
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6040Fが85K(動物園線直通運用)6042Fが61Kとここまではいいのですが、6041Fがなんと本線優等(準特急)運用!平日なら例の運用に稀に6030系が就く事もあるのですが、土休日に準特運用に就くのは非常に珍しいです!おそらく特急運用に就くよりも貴重だと思います。実際私は初めて見ました!このレア運用、今日は一日中見られるのでもし時間がある方はいらしてみては?帰ったら写真うpします。ではノシ
2009年04月04日
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あ、タイトルと内容が被ったwww今日、検査出場した8025Fに乗ったのですが、9030系のようにドアに黄色いテープが貼ってありました。今後他の編成にも普及するのではないかと思われます。写真、貼ろうと思ったのですがブレブレだったので貼りません。まぁフルカラーLED化ですらあのペースだったのですぐに全車に普及するでしょう。以上です。
2009年04月03日
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今日はDAXの検測を撮ろうと思い、若葉台へ。本当ならはるひ野付近の駅間から撮影しようと思っていたのですが、ふとカメラを取り出し、電車を撮ろうとすると、あれ? 望遠に出来ない…レンズのズームを固定するツメがLockになってるのかと思い、確認するもLockは解除されている…アハハ… マサカれんずガコワレタ? ? ?ハイ、イっちゃいましたorz↓以下何かが吹っ切れてしまった山百合による心の叫びタイム↓うわわああああんなんでよりによって春休みに壊れるんだよぅ!なんでなんで?手荒に扱ったわけでもないのに酷いよ裏切りだよ!28日には絶対行きたいイベントだってあったのに!8606Fや8695Fの準急だって撮りたかったのに!たまには貨物も撮ってみようかな☆なんて考えてたのに!家には代わりのれんずなんて無いし買うお金すらないしどうすればいいの?うわあああああああああああん!!!もうこうなったらグレてやる!ハマグリみたいにグレてやる!おとぎ銃士のグレーテルみたいにグレてやるうううううううううう!!!…ええと、あまりにやりすぎて収集つかなくなってます…とりあえず28日は最大望遠でも28mmのアノレンズでどうにかします…あとはもう捨てるしか… くぅ…で、一応DAXだけはコンデジで撮っておきました。▲京王稲田堤4両って構図的に難しいですね。以上、何がしたいんだかよく分からない日記でした(涙)
2009年03月26日
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実は「けいおん!」とかけていたのはヒミツw ってか「け」以外何もかかってNEEEEEE!それよりあれズルくないですか、アレ? 京アニだからどうでもいいやと思ってたのにアサ姉出してくるなんて… これじゃあ見るしかないですよ、もう…京アニなんて鍵厨だけ黙らせておけばいいのに、もうっ!ホント頼むからお得意のキャラソンで売る戦法だけはやめて! アサ姉のが出たら買っちゃうから!…えーと、電波が乱れてお見苦しい映像が流れたことをお詫びいたします(爆)そろそろ本題行きましょう。(主に)京王線撮影記です。いきなりほさ科きもちわ類のが…▲9000系が撮りたいです…その次が、▲9044F!9030系の特急をここまでキレイに撮ったのは初めてです!さてここからハイパー流し撮りタイム(爆) 1/60秒でF値18とかいうおバカ撮影を開始w▲うわあああああぁぁぁぁぁ こっちくんな!そして最後に、▲9035Fの準特急!え?なんで7000系の写真が無いかって?全部ミスったんだよ~~~~~(涙)7000系が来ると緊張して手が震えるのは私だけでしょうか?さてその後一旦家に戻ったのですが、再出庫。実は今日は月に1度の中央林間への用事で田園都市線利用Dayだったのですが、学校が休みだったので小田急線経由で行くことに。途中シモキタで、▲フルカラー化された2052Fようやく確保w ちなみにシャッタースピード1/40秒ですwwwその後時間が余ったので相鉄の撮影に。すると?▲なんと7710Fの試運転!かしわ台~西谷を1往復した模様です。そして、▲旧7000系同士の並び!こういうのが見られるのはもう数年でしょうね…オマケ7710Fの試運転の3分くらい前に撮った1本前の列車の写真。▲なんじゃこりゃー!後ろを見てもらえば分かるとおり白飛びではございません。なんと太陽の反射でちょうどこうなってしまったんです… にしても本番の1本前がこれだったせいで本番はかなりアセりましたよ^^;以上です。
2009年03月19日
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今寝ようとしていたのですが横の高架を電車が走る音がしました。どうやらATC化に向けた試運転が始まったようですね
2009年03月16日
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お待たせいたしました。1番ホームに、湘南急行、藤沢ゆきが、10両編成でまいります。次は、向ヶ丘遊園に停まります。危険ですから黄色い線の内側でお待ち下さい。お待たせいたしましたって言われると脳内で小田急線の駅自動放送が再生されるのって私だけ?しかも再生されるのは今のタイプではなく消滅した大原さんのタイプw まだ登戸が島式(のようだけれど違う謎の)構造だった頃を思い出します。そういえばK特は沿線住民のクセしてあの登戸の謎の駅構造や、未完成の祖師谷のハンパない揺れ方を覚えてないそうです… なんで京王線沿線の私が覚えてるのにあいつは覚えてないんだ…まっそんなことは置いといて、更新を停止していた期間に撮った写真を少しだけうpします。どうぞ御覧下さい。まずは2月16日。この日は例の新宿駅日中奇数時50分発の準特急の運用に6440F-6041Fが就きました。▲走行写真はブレたorzどうも新カメラは流し撮りに向いてないようです… 結局雨の日は旧カメラばっかり使ってます。次に3月4日。この日は烏山~仙川で9031Fがグモったためダイヤ乱れが発生。都車の急行が多発しました。▲最初にやってきたのが10-230F▲そして8次車の10-270Fこれで帰宅。ところが、▲なんか気がついたら種別も行き先も変わってましたwwwそして稲田堤で撮影していると、▲71kT 「 」ゆきエッ!どこゆき?wwwちなみにこの日は6024F+6023Fが日中本線優等運用に就いていました。更に別の日です。この日は特にネタがあったわけではありませんが、私の凶運をうp。調布で1枚取ろうと思って来たのがコレ。▲6000系の離合…6000系ウゼエエエエエェェェェェその後稲田堤で今度こそと思いつつ来たのがコレ。▲6432F-6040F6000系ウゼエエエエエェェェェェーーーーー!!!!!何気に6コあるパンタが全て架線柱と架線柱の間をくぐり抜けているw以上です。さて、まりほりみて寝るか(爆)
2009年03月15日
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いやああああああああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁーーーーーーーーーー!!!!!!!!!!更新しようとしたら「エラー」とか出て全部消えたああああああああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁーーーーーーーーーー!!!!!!!!!!って事で写真だけ載せることにします。6日の撮影記です。うぅ…ぐすっ もう楽天なんて企業信用しないんだからっ!▲6438F-6042F 試運転▲返し▲7024F 試運転今日の撮影記も更新しようと思っていたんですがやっぱりやめます。ああもうっ!イライライライライライライライライライライライライライライライライライライライライラ←ヤンデルw
2009年02月06日
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タイトルがいい加減ですね(汗今日は本格的に撮影する気はなかったのですが、気がついたら昨日よりも撮ってました。って言うか昨日は6000系とかいう撮る価値のないものしか来なかったからね…Mr.加瀬さんから急行に都車が入っている&DAXが走っているとの情報を頂き、かつ旧国曰くDAXは相模原線検測のダイヤ(私は勝手に「こだま検」と呼んでます)だったとメールをもらったので若葉台へ。若葉台に着くとすぐに検車区の方から10-240Fがやってきたので「都営線内に返すために車交でもするのかな」などと思っていると、幕が回り始め、▲通勤急行!そう、実は10-000形には未だに「通勤急行」幕が残っています。以前は急行がつつじヶ丘を通過していたのですが、通勤急行はつつじヶ丘に停車するという違いがありました。が、1992年に急行もつつじヶ丘に停車するようになったため急行に統一、通勤急行は廃止となりました。その後もしばらくは幕のみ残っていたのですが、2001年のダイヤ改正で準特急が新たに設定され、「通勤急行」の幕を潰して「準特急」が作られたため京王車では現存しません。が、都営車は「準特急」幕を作る必要が無かったため今でも「通勤急行」幕が残っています。で、ドアが開き、幕が止まったと思ったら、▲!?運番白幕 急行 橋本ゆきまたなかなか刺激的な内容ですなw 今まで都車が運番を表示せずに営業運転する所なんて見たことありませんでしたよ。。。第一若葉台って急行通過駅だったような…この表示のままドアを閉め、発車していきました…その後、若葉台でDAXを待っていると9032Fが試運転表示で入線。せっかくなので走行写真を撮りたいと思い、京王多摩センターへ移動。▲すぐに来ました。下手とか言うなコノヤロw▲後打ち。台車がキレイですねぇ^^若葉台~橋本を1往復したようです。更に20分待つとDAXもやってきました。▲今月は「回送」表示その後、一旦は地元商店街をぶらぶらしようと思ったんですが、やっぱり調布でもう1枚撮ろうと思い再出庫。▲入線▲本線上で折り返す。その後すぐに帰宅しました。以上です。
2009年02月03日
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ところで外で野良猫がケンカしててうるさいんですけど;今日は撮影に行きました、って言っても稲田堤で撮っただけですが。。。とりあえずうpです。▲まずは8023FフルカラーLEDは珍しいものではなくなりましたね。というよりも3色LEDが絶滅危惧種ですが…▲65Kには9033Fいつもは6030系が入りやすい運用ですが今日は9030系。▲6013F特にコメントなし。▲7012F神車降臨!7000系はいつ見てもサイコーですね!!!そしてちょっと南武線に目をやると、▲209系ナハ32編成!今日は来る電車のバランスがいいなと思っていたのですが、▲6015F無視。▲6017F虫。無視じゃなく虫。▲8025F・・・と、6013Forz こっち来んな!▲6438F-6042Fもう知らん!▲6013F被りの原因。▲6014F+6413Fこれはちょっと珍しい気がする…その他10-300形が多数来たのですが稲田堤って各停は被り易いんですよね…という訳で今日の記事のタイトルは撮影の感想って事です。だって私の記憶が正しければ京王線の車両数は、8000系>9000系>7000系>10-300形・10-300R形>10-000形>6000系のハズなのに、6000系>10-300R形>9000系>8000系>7000系>10-300形・10-000形=0おかしくね?おかしくね?大事なことなので2度言いましたよw以上。今日の撮影記でした。以下どうでもいいお話この間のマリみての次回予告で中央線が映ってたけどE233系に変わってたのが地味に嬉しかった…しかも201系の時よりもキチンと描かれてる!やっぱり時代はE233系ですね!201系なんてさっさとはいsyゴホンゴホン、これ以上言うと痛快がキレちゃうのでやめときましょうw
2009年02月02日
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ところで、昼間フツーに会話したあとにコメントを見た場合どー返信すればいいんですかね? 痛快さんよ。何この修学旅行中に妹が出した手紙が、その妹が修学旅行から帰ってきたあとに届いちゃったお姉さまのキモチw世の中ね、普通は夜中の3時までニコ動する人なんて居ません。ってかそんな時間まで起きてる人はほとんど居ません。早く寝ましょうね、痛快。まぁそういうことは置いといて、今日は新カメラでの流し撮りの練習をしてきました。最近カメラを触っていなかったせいか、はたまたあのカメラの特性なのかわかりませんがなかなか流し撮りがうまく出来ず、ちょっと涙目wしばらくあのカメラに慣れるのには時間が掛かりそうです。▲そしてよりによって唯一うまくいった写真が6000系だったりorzシャッタースピード1/60秒です。まだまだですね。以上。けふの撮影記でした。
2009年01月28日
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なんかこの電車おかしい…ドアチャイムが物凄いタイミングで鳴ってます。今のところ稲田堤とつつじヶ丘で点検したようですが直っていませんもしかしたらそのうち車交するかもしれませんねおまけ(みたまま)6020系:所定通り10ー190F:23T9035F(?):日中準特運用
2009年01月21日
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最近いろんな所に手を出しているこのブログですが、やはり基本は京王線な訳で。なんか「京王線」のカテゴリを選ぶとホッとしますね。ちなみに前回のDAXの記事からは2週間近く経ってたりしますが…京葉線の撮影を終え、京王線に移動。←コレ声に出して読むのむずいですw 旧国との会話の時結構意識しないと大変でしたwwwまずは送り込み回送を撮るため京王よみうりランドへ。始めはかなり雲が広がっていたのですがちょっとするとみるみる快晴に!▲年末年始輸送安全総点検HM直前まで曇っていたので白飛び気味ですが…▲7000系やっぱりこのスタイルは最高です!バリ順で撮れたのでテンション↑↑▲そして本番。大成功!去年のサンタ特急も9004Fでしたね。本運転は予定どおり稲田堤で。▲橋本寄りのHM▲んで本番。この後次の快速で追っかけ。▲ヘッドマークそしてこの前のはるひ野の撮影地に走ったんですが残念ながらあと30秒ほど間に合わず…若葉台に戻り、返却回送を撮影。▲橋本寄りのHMは既に外されていました。この時、黄色い線から大きく出たところに三脚をドンとたててる大馬鹿者が居ました。皆さんは絶対にそういうことはしないようにしてくださいね!この後稲田堤に戻り、南武線の駅前の教祖犯バーガーを食べ、東急に向かいました。その記事は後ほど。おまけ▲去年のサンタ特急の写真をうpしときます。
2008年12月23日
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更新です。が、まだテストが続いているので本格的な更新はもうしばらくお待ち下さい。とりあえず日曜日に、更新を停止していた間にあった京王線などの情報を書くつもりです。って事で手短に。1のりにも投稿したのですが、昨日(というよりも先週から連日)デワ+DAXによる定期検測が行われていました。もはや写真を載せるのも面倒なので1のりの記事をご確認下さい。←オイッ!え?リンククリックするのがめんどくさい? …仕方ないなぁ~。載せますよ。感謝しなさい!↑※筆者はテスト疲れにより頭がパァになってしまいました(!) 数々の無礼をお許し下さい(爆)▲笹塚▲京王稲田堤▲調布笹塚・稲田堤ではあがっていなかった検測用のDAXのパンタグラフも調布ではあがっていました。昨日笹塚でお会いしたMr.加瀬さん及び調布などの駅にいらっしゃった多数の同業者さん、お疲れ様でした。そしてけふ。テストが終わり、偶然高尾さんと会い、気分で高幡に行くとデワが入れ替え作業を行っていました。▲簡易運転台側。そして、▲チキを挟んでやって来た。以上です。現在1701F、7023F、8033Fの3編成にHMが掲げられていますがまだコンデジでしか撮影できてないのでそれも日曜日までお待ち下さい^^
2008年12月11日
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どうもこんばんは。山百合です。今日は臨時列車「9000系プラレール発売記念号」を撮ってきましたので写真をうpします。実はウチの学校は週休二日制になった今でも当たり前のように土曜日に授業のある学校でorzそんなことで前回の6000系の臨時は諦めたのですが、今回はどうやら多摩動物公園に2時間ほど展示されるというので授業サボって終わってから行ってきました。▲臨時 多摩動物公園ゆき臨時なのに行先表示… 本運転もこうだったのかなぁ??ちなみにプラレールに合わせてか9043Fでの運転でした。ってかプラレールなのに「9743」って書いてあるとか他にも色々と、今のプラレールってリアルになりましたよね~。ちょっと欲しくなった位ですもん★ 識別灯だけ何故か昔のオレンジ色のタイプですが…そしてその後高幡で回送を。▲知ってはいたのですがHM無し…もはや普段の電車と何も変化がない… せっかくなら冬そば号みたいに本運転後もつけっぱなしにできるHMをつくって欲しい…そんなカンジで以上です。やっぱり京王は臨時列車を日曜に運転して~ とりあえず多分サンタ特急は去年と同じく稲田堤で撮る予定です。新宿線は…地下区間しか走らないからいいや。むしろみなとみらい号撮ってみたい。っと、大事なこと書き忘れてました。間もなくテストがせまっているためしばらくあまり更新できなくなります。お許し下さい。
2008年11月29日
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くだらないタイトルですみません。山百合です。タイトルの元ネタはこれです。▲快速 京王多摩センタ・なんでこんなことになってしまったのかよく解りません… 前はちゃんと表示してたはずなのに…まぁそんなことはどうでもいいので本題へ。今日下校するとき、駅で電車を待っていると通過放送が。これは急行なのでいつも通りなのですが、その後またしても通過放送が。 試運転のスジともずれているので「?」と思っているとこんなものが…▲3729F 回送。どうもその後にやってきた各停での放送によると、何らかの車両不具合で車交されたんだと…これのせいで3分ほど列車遅延が生じていました。まったくコレだから古い車両は(ryもしかしたら21時台の試運転スジで試運転するかもしれませんね。(いや、コレは私の勝手な妄想です。)そして遅延が5分に拡大しながらも明大前に到着。朝のうちに確認はしていましたが例の運用に9044Fが就いていました。▲もう見慣れてしまいましたね^^しかしこれには乗らず、その次の特急を待つことに。そしてその間に、▲どーせ私の所には6000系しか来ませんよーだ▲…、もう知らないっ!こんな惨劇(?)にも耐えて特急を待ったその訳は!▲7022F!そうです!遂に乗車することが出来ました!▲車内のLCD。ドアコックが無い以外は9030系と同じものでした。ってか寸法の関係上なんでしょうけどLCDの上の広告がとっても見づらい位置に追いやられてましたwwwまた9030系だと運転席の上にあるモニターが妙な位置に取り付けられてました。そして調布まで天国のような空間に居られたのですが、そこで待ちかまえていたのは当然さっきの6030系… 文字通り天国から地獄に突き落とされました… 以上です。
2008年11月25日
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