Dec 6, 2005
テーマ： ☆★バイク★☆(8421)
カテゴリ： KTM
そう言えば、私のバイクについてですが、（バイク知らない人はごめんなさい）創っていただいた 馬力屋
2002年よりスーパーモタード（スーパーモト）も世界選手権が開かれるようになり、今年からは国内でもMFJ公認になってアフターマーケットのメーカーもパワーアップ用のパーツ開発には相当力を入れているようで、元々はドカティほぼ専用のメーカーだったテルミニョーニというイタリアのメーカのマフラーがKTM用にも出てきました。
私のバイクにはそれの国内１号を装着していただいてます。バイクは今年の２月に納車されていたのですが、その時ほぼ時を同じくして発注したのに入荷が９月頃になり、入荷した時見たら太くて全く筒抜け状態のマフラーで当初中低速がとてもパワーアップしたのに喜んではいたのですが、音量がとてもでかいです。もともとキャブレターもケイヒンFCRが着いていてエンジンブレーキがかかるとアフターファイアーが少し出ていたのですが、それも含めて大迫力になってしまいました。
国内のサーキットも騒音規制が厳しくなり、これでは折角のレーサーバイクなのにサーキットも走れないという情けない状況になってしまいました。今度Hasqvarnaが来たら、KTMはしばらくショップに預けてオーバーホールと音量などの細かい調整をお願いする予定です。
2002年よりスーパーモタード（スーパーモト）も世界選手権が開かれるようになり、今年からは国内でもMFJ公認になってアフターマーケットのメーカーもパワーアップ用のパーツ開発には相当力を入れているようで、元々はドカティほぼ専用のメーカーだったテルミニョーニというイタリアのメーカのマフラーがKTM用にも出てきました。
私のバイクにはそれの国内１号を装着していただいてます。バイクは今年の２月に納車されていたのですが、その時ほぼ時を同じくして発注したのに入荷が９月頃になり、入荷した時見たら太くて全く筒抜け状態のマフラーで当初中低速がとてもパワーアップしたのに喜んではいたのですが、音量がとてもでかいです。もともとキャブレターもケイヒンFCRが着いていてエンジンブレーキがかかるとアフターファイアーが少し出ていたのですが、それも含めて大迫力になってしまいました。
国内のサーキットも騒音規制が厳しくなり、これでは折角のレーサーバイクなのにサーキットも走れないという情けない状況になってしまいました。今度Hasqvarnaが来たら、KTMはしばらくショップに預けてオーバーホールと音量などの細かい調整をお願いする予定です。
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