やまねこ♪のちょっと一服(^｡^)y~~

山に行こう

晩飯後､ふと思い立ってキャリイ君を乗り出した

途中､道を間違えて､細い山道を戻っている時､

後ろにペッタリとクルマが張り付いた

もしかして煽ってる？

県外ナンバーの軽トラを・・・

頭が考える前に体が反応した

ギアを1段落として､右足に力が入ると､

キャリイ君のタコメーターは撥ねあがった

カーブを3つ､4つ

段々とミラーに映るヘッドライトは離れていく

5つ､6つ

『(￣▽￣;;;;;;深いっ』

入り口で見えたカーブの奥に､更に奥まったカーブが見えた時､

シフトレバーに添えた左手はステアリングに､

右足親指は後輪が悲鳴を上げた時のためにスタンバイ

カーブの出口に向けてステアリングを押し込む

強烈な横Gを支える機能は､軽ﾄﾗのシートには備わっていない

左足と腰の突っ張りで体を保持しながら､ヒップセンサーで

後輪の声を聞く

『(@_@)？』

切りこんだステアリングの方向どおりにカーブを抜けた

もう､バックミラーにヘッドライトは映らない

え？　後続車がどうなったか？

 多分・・・その辺に自宅があって､到着したんでしょww

民家なんて､見当たらなかったけどね^^;

車検証によれば､キャリイ君の軸重比率は前4:後3

駆動方式は後輪駆動

つまり､ミッドシップリアドライブ＝MR

すぽーつかーですか？

乗り心地はお世辞にもよくないけれど､タイトな山道なら､負ける気がしないww

で､ご褒美はこんな夜景

帰りの下り坂

じっくりステアリング特性を気にしながらカーブを走ってみる

ほぼニュートラル若しくはオーバーステア気味

タイヤのせいもあるのかもしれないけれど､

かなり､運転の楽しいｸﾙﾏであることがわかった