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2009年05月26日
カテゴリ： 走行会
今回は、ラリブロ荒削り大会なので、ラリーっぽいコースを設置。
とは言っても、いつものＭチキ用のコースと変わらない。
違いと言えば、インフィールドの直線に設けられたパイロン地雷だけ。
本当は、ジャンプ台も設置する予定だったけど、理由あって中止。
その理由については、後ほど。
そんで、いつものように祭壇設置。
う～む、真っ白な顔の森さんが、妙に怖い。
まあ、それでもご神体なので、一応、お祭りしておく。
皆様、新しい神グッズのご提供を、お待ちしています。
準備が整ったところで、ラリブロの感触を確かめるべく、フリー走行の開始。
前回、Ｄランドのタイル路面をラリブロで走った時には、適度にスライドして楽しかった。
果たして、アスファルトをラリブロで走ると、どんな感触なんだろう？
とまあ、ワクワクしながら走り出すと、コレが拍子抜けするほど、普通。
正直、ノーマルタイヤと変わらない。
そんで、パイロン地雷を通過してみると、多少は進路が乱れるけど、まあまあなんとか走れる。
これだったら、前回のワイン城の、第１コーナー手前のギャップの方が、はるかに難しい。
あのギャップを、Ｆ１で通過するのは、かなりの冒険だった。
あれに比べれば、はるかにマシ。
Ｍコロの場合、少なくとも、ステア操作で、なんとか修正できる。
あ、そうか！分かったぞ！！
ワイン城の時は、Ｆ１だと思うから、違和感があったのだ。
あれは、バギーのレースだと思えば良かったのだ。
剥き出しのタイヤとイイ、
タイヤの接地感の無さとイイ、
あれは、Ｆ１っぽい形をしたバギーだったのだ。
そうか、そうか、Ｆ１０３はバギーだったのだ。
うん、うん。
ここに、「Ｆ１０３はバギー部門」を高らかに宣言する次第であります。
とまあ、悟ったトコロで、周回レースの開始。
皆さん、だんだんと周回レースにも慣れて来た。
最初の頃は、５周をカウントするのが難しくて、３周に減らしたほど。
しかし、昨今では５周では物足りない。
そこで、一気にハードルを上げて、前人未到の２０周に挑戦。
すると、カウント間違いも無く、スンナリと終了。
おお、ものすごいスキルアップしている。
腕の方は、大した進歩が見られないけど、野ラジの技術だけは、確実にアップしている模様。
そんで、今回のラリー大会には、思わぬ伏兵が潜んでいた。
それは、森林さんの０４。
しかも、タミグラ仕様の１９ピニオンの０４。
最初は、他の０３と一緒のラリブロを履いていたけど、この時は、さすがに四苦八苦していた。
その後、ＦＭＡに履き替えたとかで、絶好調。
いや～、リヤグリップの確保できた時の０４の速い事、速い事。
２１ピニオンが使えた時代、タミグラのＡメインが、０４だらけになった訳だ。
森林さんの０４がスゴイのは、パイロン地雷も無難にクリアしていた事。
いや、もう、これは立派なラリー車ですよ。
とまあ、調子よく走っていると、ギヤボックスから異音がする。
小窓を空けて、ピニオンとスパーを確認してみると・・・
ぬお～、ピニオンが異常に減っている。
実は、ジャンプ台を設置するのを止めた理由はコレ。
ジャンプやパイロン地雷を走っていると、ピニオンに大きな負担が掛かるみたい。
Ｍ０３をラリー仕様にして、ムチャな走りで廃車。
その後、新発売のＭ０５でチキチキ。
と云うストーリーを描いていた方々は、多いと思う。
しかし、実際には、ピニオンとスパーだけがやたらと摩滅して、廃車とまではならない。
あの丈夫なシャーシや足回りは、その程度の事ではへこたれないらしい。
バッテリー３～４本で、ピニオンがトゲトゲになって、後に空しさが残るだけ。
それと、本日の主題であるラリブロの荒削りに関しては、その主旨をまっとうできた。
ここまで削れれば、このタイヤも本望だろう。
しかし、半日の走行で、ここまで減るかなあ？
この日に使ったバッテリーは、２４００のニッカドが５本。
安い割には、そこそこグリップして楽しく走れたけど、こんだけ磨耗が早いとダメだなあ。
そんな感じで、ラリブロ荒削り大会は終了。
無為なタイヤ削り大会にご参加頂いた皆様、お付き合い頂きまして、ありがとうございました。
＜次回予告＞
秀やっこさんから貸してもらった謎のビデオテープですが、現在、youtubeにアップすべく、シコシコとエンコード中です。
今後、数回に分けてアップしますので、お楽しみに。
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