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2010年12月03日
カテゴリ： バイク
と云うよりも完全にあきらめた。
もうね、パソコンに関わっている時間がもったいない。
そもそも、新品のＨＤＤが来るまで２週間もかかるらしい。
ほんとメーカーサポートは、アテにならない。
そんな訳で、ここ数日は予備のボロＰＣでがんばっている。
はあ～・・・
ほんと、ため息しか出ませんわ。
とまあ、そんな憂鬱な現実から、ちょいと逃避。
頼んでいたのは、アドレスのエアクリーナーとホース。
エアクリーナーエレメント 13780-41Ｄ10 730円
エアボックスホース 13881-29Ｃ50 470円
この前の篠山ツーリングで、アドレスの燃費が、メッチャ悪かった。
やむなく、おっさんとタケさんの旧型アドレスは、現地給油をした。
んが、秀やっこ先生の新型アドレスは、余裕で給油無し。
同じアドレスでも、４ストと２ストでは、ものすごい燃費の差がある。
まあ、仕方が無いけどね。
しかし、燃費計算してみると、リッターあたり１６キロほどしか走ってない。
タンデムしていたとはいえ、ちょっと悪過ぎる。
これだと、満タンで１００キロほどしか走れない。
アドレスＶ１００のカタログデータは、リッターあたり５３．３キロ。
ほんまかいな？
このあたりは、スズキだからな。
ネット上では、リッターあたり２０～３０キロって人が多い。
そんな訳で、燃費改善のため、軽くメンテしてみた。
それを外して、純正エレメントに交換。
キャブに伸びているゴムは、硬化して亀裂が入っていたので、新品に交換。
エアクリボックスを開けると、通称「ブタの鼻」と言われる部品がある。
これが、エアの吸入口を、盛大に塞いでいる。
凡人としては、これを猛烈に外したい衝動に駆られる。
んで、試しに外して走ってみると、一瞬、出足が鋭くなる。
しかし、その先が、明らかにパワーダウンしてしまう。
空気の量が増えた分、メインジェットも変えないとダメみたい。
そうなると、マフラーの排気効率も上げないとダメ。
ついでに、ウエイトローラーも・・・・
これを世間では、スクーター改造地獄と言うらしい。
おっさん的には、深入りしたくない世界なので、早々にヤンピ。
再びブタ鼻を、元の状態へ。
その代わり、マフラー加工をちょっとだけ。
入口の段付きが、けっこう酷かったので、ルーターで削ってみた。
それと、排気口がつぶれて狭くなっていたので、グリグリと広げておいた。
とまあ、そこまでやって、再度、試走してみる。
もちろん、ブタ鼻は装着した状態。
町内を、グルっと一回りした感想は、
「ぜんぜん変わらん。」
ってのが、正直なところ。
燃費の方は、まだ未計測。
改善されていれば、うれしいけどね。
せめて、リッター２０キロは、走って欲しいなあ。
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最終更新日
2010年12月04日 00時12分23秒 コメントを書く
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