保坂学のブログ　弟の耕司と保坂兄弟やったるぞ！

1. 初代SSの誕生とレーサーからのインスピレーション

初代SSは1974年に登場し、750SSと900SSがラインナップされました。このシリーズは、1972年にイモラサーキットで優勝したポール・スマートの乗ったレーサーをモチーフにして作られたプリプロダクションモデルが先駆けとなりました。特徴的な「Lツイン」エンジンを初めて採用した市販車としても注目を集めました。750SSと900SSは細部の改良を重ねながらも、1979年まで750SS、1982年まで900SSが製造販売されました。

初代SSは、レーサーからのインスピレーションを受けたデザインと「Lツイン」エンジンの採用によって、ドゥカティのスポーツバイクの系譜を刻みました。


2. ベベルエンジンとフレームの特徴

初代SSは特徴的な「ベベルエンジン」とダイアモンドフレームを採用し、ドゥカティのアイデンティティを形成する要素となりました。


3. 2度目のSS登場とエンジンの進化

初代SSに続く2度目のSSは、900SSが1975年に登場しました。900SSのエンジンは後に900MHR（マイク・ヘイルウッド・レプリカ）にも搭載されました。その後も様々なモデルが登場し、エンジンの改良が続けられました。また、1979年には900SSダーマ、1982年には900S2、1985年には1000S2がシリーズを引き継ぎました。2度目のSS登場によって、エンジンの進化と多彩なモデル展開が続き、SSシリーズの人気とバリエーションが拡大しました。


4. 舗装路での走りを楽しむ魅力

SSシリーズはサーキット競技よりも一般の舗装路での走りを楽しむことを主眼において製作されています。前傾がきつい乗車姿勢やカウル装着など、スポーティで魅力的なデザインが特徴です。また、「Lツイン」エンジンの力強い走りは、オートバイ愛好家の心を魅了しています。

SSシリーズは舗装路での走りを楽しむためのデザインと「Lツイン」エンジンのパワーが魅力であり、多くのオートバイ愛好家に愛されています。