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2006年03月23日
カテゴリ： エッセイ集
あと数日で、国土建設省による２００６年公示地価が発表されます。私がいつも注目しているのは、わが町・柏(千葉県)の地価動向です。
柏駅前商業地の地価は、２００４年以来、２年連続で年率２～３％上昇しており、今年も上昇すれば３年連続となります。ここまで堅調な動きを示している地点は、千葉県内の商業地としては柏のみ。東京郊外(多摩、神奈川、埼玉、千葉)を見渡しても、数えるほどしかありません。
先月、柏へ里帰りしましたが、駅周辺の街並みは驚くほど｢上に向かって｣伸びており、１５階建てクラスの商業ビルや高層マンションが建ち並んでましたから、今年の地価上昇はたぶん確実だと思います。
柏の街がこんなに元気いいのは、商業都市として広範囲から集客しているからです。商都・柏の繁栄を支えるのは、地元千葉県のみならず、お隣りの 茨城県 から来る買い物客を抜きには語れません。今日は、その茨城県をテーマにお話ししますね。
休日の柏駅。３番ホームに立つと、常磐線上り列車がすべり込んできます。そこで、茨城方面から来た乗客をほぼ全て吐き出して、代わりに、柏から東京へ向かう客が乗り込む、という珍現象(？)がみられます。要は、柏駅で客層がほぼ入れ替わるのです！
また、鉄道と平行して走る国道６号線の休日。そこでは、茨城方面から南下してきた車が、柏駅前のステーションモール駐車場を先頭に、常に５００メートル以上の列をつくっています。ナンバープレートをみると、その７～８割が土浦ナンバー。つまり、彼らは茨城県南地域から、車で柏に繰り出す買い物客の群れなのです。
茨城県は、千葉、埼玉、栃木、福島の４県と接しており、県外との往来も盛んです。たとえば、県西部の結城や下館の人が栃木県の小山に買い物に行くとか、古河の人が埼玉県の大宮に繰り出すとか･･･。ですが、それをはるかに上回る人数が、取手、竜ヶ崎、牛久、守谷、水海道をはじめ、茨城県南の広い地域から、日々、柏に買い物と遊びに来ています。千葉県の柏。それは、茨城県民にとっては間違いなく、最も身近な県外の都市だろうと思います。
ここで一つ、疑問が湧いてきます。茨城県民からみて、柏の向こうには、東京があります。もし、彼らが柏へ繰り出す目的が、「買い物」や「都会の雰囲気」であるのなら、柏を素通りして、東京に出てもいいのではないか？誰がどう見たって、ホンモノの都会は東京にあって、それに比べれば、柏は｢中途半端な都会｣に過ぎません。ですが実際には、彼らの多くは柏を目指し、東京にはあまり行かないようです。それはなぜか？
イバシブ 」(茨城の渋谷)と称されることもあります。
あと、｢ 東京に出る前に、柏で練習 ｣という言葉もあります。今から６～７年ほど前、 ヤマンバ という、顔を真っ黒く髪を真っ白く染める、といういでたちが、少女たちのあいだで全国的なブームになったことがあります。その震源地は、もちろん東京(渋谷センター街)なんですが、柏にもその種の少女が、なぜか大量に出現しました。
彼女たちの多くは、やはり茨城方面から来ていたようです。ヤマンバとして、本当は東京に出たい。でも、東京の街を歩く自信がまだないから、とりあえず柏に集まって、そこで「練習」して、自信がついたら東京に出ていく、という話だそうです。つまり柏は、茨城の少女たちにとって、｢東京に出るための登竜門」みたいな役割を果たしていたのです。
柏のように、東京郊外のベッドタウンでありながら、より遠方の客を、東京まで流出させずに途中で「せき止める」ことに成功している商業都市というのは、かなり珍しい。たとえばの話、群馬県や埼玉北部の少年少女たちが都会を目指すとき、途中にある大宮の町は素通りして、素直に都内に出て行くわけですが、なぜか茨城の子たちに限って、都内まで出ずに、柏でストップする現象が目立つ。それはなぜなのか？
これは私にとって、かなり興味深いテーマです。商業都市・柏にとって、良いお客さんである茨城県の人々、特に若い人々が、何を考え、何を求めて柏を目指すのか？それが解ければ、将来に向けた柏の発展戦略を描くことにも直結するからです。
その答えは、やはり、茨城県民に聞いてみるしかないんでしょうね。私の仮説としては、
・大学生以上になると、茨城のライフスタイルはクルマ中心になる。クルマで移動する場合、東京には行けなくても、柏にならなんとか来れる。
本当のところ、どうなんでしょう？茨城の方、教えてください。
柏駅前商業地の地価は、２００４年以来、２年連続で年率２～３％上昇しており、今年も上昇すれば３年連続となります。ここまで堅調な動きを示している地点は、千葉県内の商業地としては柏のみ。東京郊外(多摩、神奈川、埼玉、千葉)を見渡しても、数えるほどしかありません。
先月、柏へ里帰りしましたが、駅周辺の街並みは驚くほど｢上に向かって｣伸びており、１５階建てクラスの商業ビルや高層マンションが建ち並んでましたから、今年の地価上昇はたぶん確実だと思います。
柏の街がこんなに元気いいのは、商業都市として広範囲から集客しているからです。商都・柏の繁栄を支えるのは、地元千葉県のみならず、お隣りの 茨城県 から来る買い物客を抜きには語れません。今日は、その茨城県をテーマにお話ししますね。
休日の柏駅。３番ホームに立つと、常磐線上り列車がすべり込んできます。そこで、茨城方面から来た乗客をほぼ全て吐き出して、代わりに、柏から東京へ向かう客が乗り込む、という珍現象(？)がみられます。要は、柏駅で客層がほぼ入れ替わるのです！
また、鉄道と平行して走る国道６号線の休日。そこでは、茨城方面から南下してきた車が、柏駅前のステーションモール駐車場を先頭に、常に５００メートル以上の列をつくっています。ナンバープレートをみると、その７～８割が土浦ナンバー。つまり、彼らは茨城県南地域から、車で柏に繰り出す買い物客の群れなのです。
茨城県は、千葉、埼玉、栃木、福島の４県と接しており、県外との往来も盛んです。たとえば、県西部の結城や下館の人が栃木県の小山に買い物に行くとか、古河の人が埼玉県の大宮に繰り出すとか･･･。ですが、それをはるかに上回る人数が、取手、竜ヶ崎、牛久、守谷、水海道をはじめ、茨城県南の広い地域から、日々、柏に買い物と遊びに来ています。千葉県の柏。それは、茨城県民にとっては間違いなく、最も身近な県外の都市だろうと思います。
ここで一つ、疑問が湧いてきます。茨城県民からみて、柏の向こうには、東京があります。もし、彼らが柏へ繰り出す目的が、「買い物」や「都会の雰囲気」であるのなら、柏を素通りして、東京に出てもいいのではないか？誰がどう見たって、ホンモノの都会は東京にあって、それに比べれば、柏は｢中途半端な都会｣に過ぎません。ですが実際には、彼らの多くは柏を目指し、東京にはあまり行かないようです。それはなぜか？
イバシブ 」(茨城の渋谷)と称されることもあります。
あと、｢ 東京に出る前に、柏で練習 ｣という言葉もあります。今から６～７年ほど前、 ヤマンバ という、顔を真っ黒く髪を真っ白く染める、といういでたちが、少女たちのあいだで全国的なブームになったことがあります。その震源地は、もちろん東京(渋谷センター街)なんですが、柏にもその種の少女が、なぜか大量に出現しました。
彼女たちの多くは、やはり茨城方面から来ていたようです。ヤマンバとして、本当は東京に出たい。でも、東京の街を歩く自信がまだないから、とりあえず柏に集まって、そこで「練習」して、自信がついたら東京に出ていく、という話だそうです。つまり柏は、茨城の少女たちにとって、｢東京に出るための登竜門」みたいな役割を果たしていたのです。
柏のように、東京郊外のベッドタウンでありながら、より遠方の客を、東京まで流出させずに途中で「せき止める」ことに成功している商業都市というのは、かなり珍しい。たとえばの話、群馬県や埼玉北部の少年少女たちが都会を目指すとき、途中にある大宮の町は素通りして、素直に都内に出て行くわけですが、なぜか茨城の子たちに限って、都内まで出ずに、柏でストップする現象が目立つ。それはなぜなのか？
これは私にとって、かなり興味深いテーマです。商業都市・柏にとって、良いお客さんである茨城県の人々、特に若い人々が、何を考え、何を求めて柏を目指すのか？それが解ければ、将来に向けた柏の発展戦略を描くことにも直結するからです。
その答えは、やはり、茨城県民に聞いてみるしかないんでしょうね。私の仮説としては、
・大学生以上になると、茨城のライフスタイルはクルマ中心になる。クルマで移動する場合、東京には行けなくても、柏にならなんとか来れる。
本当のところ、どうなんでしょう？茨城の方、教えてください。
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