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2007年02月23日
テーマ： 改造しようよ！(218)
カテゴリ： ├ 180ｓｘ
最近メジャーになってきた５穴化ですが
保安基準が変更になって構造変更申請が必要みたいです
ハブのみの交換ナックルごとの交換も同様で
陸自での強度テストが必要なので書類申請に１ヶ月位かかると言う事です
実際に埼玉の日産ディーラーで今年2月初めに車検した
１８０sxの５穴仕様車は、店に持っていってすぐにダメだと言われ
次の日に４穴に戻し車検に通ったといっていました
だれか詳しい人いませんか？
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そうなの？
おんたま さん
トラバありがとうございます。
強度が問題となるのは車外品の場合だけではないでしょうか？
実際、14のQ'sでもVer.エアロは初めから５穴ですが車検証にもその旨の記載ありませんしね。
以前、行きつけのＤで５穴化の作業が可能か尋ねたら、新品の純正部品を使用することと、作業工程を指示してくれればＯＫとのことでした（車検は通るけど保証は効かないってことでしょう・・・）。
命に関わる部品なので、極力、純正の新品かリビルトを使う事をオススメします。値段も車外と純正でそれほど変わりませんし・・・。 (2007年02月27日 01時52分31秒)
強度が問題となるのは車外品の場合だけではないでしょうか？
実際、14のQ'sでもVer.エアロは初めから５穴ですが車検証にもその旨の記載ありませんしね。
以前、行きつけのＤで５穴化の作業が可能か尋ねたら、新品の純正部品を使用することと、作業工程を指示してくれればＯＫとのことでした（車検は通るけど保証は効かないってことでしょう・・・）。
命に関わる部品なので、極力、純正の新品かリビルトを使う事をオススメします。値段も車外と純正でそれほど変わりませんし・・・。 (2007年02月27日 01時52分31秒)
Re:そうなの？(02/23)
zup10715
さん
今日ユーザー車検で陸自に持っていきました
5穴の問題はＮのＤラーだけだったみたいです
トラックに関してはあの事件があってから変わったみたいですが
当方の車はS15のナックルごとを使っています (2007年03月01日 19時43分58秒)
5穴の問題はＮのＤラーだけだったみたいです
トラックに関してはあの事件があってから変わったみたいですが
当方の車はS15のナックルごとを使っています (2007年03月01日 19時43分58秒)
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