釣りと車の不定期日記

シェブロン　シュープリーム　10W-40
エレメント交換 はなし
距離　107000km


前回交換から約2ヶ月で2000ｋｍ走行したが
それほどフィーリングの悪さは感じなかった
今回は高速（140ｋｍ/ｈ）で福島まで行ったので条件的にはよくない

日産純正 エンデュランス　10w-50 を使っていたときは
オイルキャッチタンクにブローバイが溜まっていたが
シェブロン　シュープリーム　10W-40 にしてから量がごくわずかになった
理由はよくわからない　



磁石付 ドレンボルト についた鉄粉は
7/8に交換したエンデュランスの時 よりのあきらかに少ない　 リンク
エンデュランスに比べ潤滑性能が優れて磨耗防止になっているからなのか？

ちなみに前に試したオイルフィルターに板磁石を付けたのは全くダメ
鉄粉はほとんど付いていなかった


　　左が シェブロン　シュープリーム　10W-40 　新油
　　右が使用済み油

触った感じではそれほどサラサラではなかった
日産純正 エンデュランス の時はサラサラだったような・・・
色もそれほど黒くない
エンジン内の洗浄力は弱いのか？



総合的に見て
夏季は 日産純正 エンデュランス　10w-50 か
シェブロン　シュープリーム　20W-50 と10W-40を混合して使用
シェブロン　シュープリーム　10W-40 は通年使用ということで行こうと思う

鉱物油ということで安かろう悪かろうだと思っていたが
これほど性能がいいとは思わなかった



このシェブロン　シュープリームはパラフィンベースのオイルで通常の鉱物油よりも
・コールドスタート時の 磨耗防止
・分子同士が強固に結びつき熱安定性が化学合成オイルと比べると
　パラフィンの方が安定している　 耐熱性、粘度変化しにくい
・分子が大きく、分子間が広いため放熱性が非常に高いので
　化学合成オイルにくらべ油温が下がりやすい　 放熱性がいい




シェブロン　シュープリーム エンジンオイルの一覧へ




＿