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2011年03月25日　大分旅行４日目（その２）

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2007年06月17日

※旅行の最初（１日目　その１）から読む場合はこちら
　２日目の最初から読む場合はこちら。

【全体をふり返って】
○乗車時間や距離（ＪＲ九州の列車のみ）
　　　　　　　　１日目　２日目　　　合計
　乗車列車の本数　　６本　　７本　　１３本
　乗車距離　　　 400.8km 523.4km 924.2km

○出費（大人１人＆子供１人）
　・交通費：\18,960（乗り放題切符\15,000、指定券\1,800、その他\2,160）
　・宿泊費：\ 6,000
　・飲食費：\12,227
　・入浴料：\ 1,250
　・土産代：\ 3,600
　・頭痛薬：\ 　520
　合　　計：￥４２，５５７

○スタンプラリーについて
　・スタンプラリー自体を主目的にしている人も多いようだった。
　　うちは、行った場所にあったら押すというスタンスだったが、マーは「来週も
　　（まだ押していない場所へ）行こう！」と言うくらい、とても喜んでいた。

　　収集を難しくさせる為だけに設定されたのではないかという感じの駅や、阿蘇駅や
　　霧島神宮駅等のようにせっかく乗った観光列車から途中下車させてしまうような駅
　　ではなく、そこを起点とした旅を提示できるような駅をポイントとして設定して
　　欲しい。
　・スタンプ設置場所が切符売り場等、改札口の外にあるのは、列車から一旦降りて

　　した人でもスタンプを収集できてしまう（入場券を買えば改札内でも可能だが）。
　　鉄道を利用しない参加者よりも鉄道を利用した参加　者に厳しいルールというのは
　　どうもしっくりこない。
　　全１５駅を鉄道以外で回る参加者はいないだろうが、残り数ヶ所を自動車等で
　　済ませる人は意外と多いのではなかろうか（うちも最後の２ヶ所は自動車利用）。

ＪＲ九州のＨＰより転載

○切符について
　・「いさぶろう」／「しんぺい」号や「なのはなＤＸ」号のように自由席もあるが指定
　　席でないと観光列車としての楽しみを満喫できない列車や、「あそ１９６２」号や
　　「ゆふいんの森」号のように全席指定の列車が多いので、￥１，０００程度上げて
　　でも、全列車もしくは観光列車の指定券込みにした方が良い。
　　今回の企画をきっかけに、久し振りに列車旅行をしたのに、自己責任とは言え
　　イメージした車両に乗れなかったら、また鉄道から足が遠のいてしまうのでは
　　なかろうか。
　　（指定券込みにすれば、自由席と指定席の設備の違いを知らなくても指定席を取る
　　　可能性が高くなり、結果的に観光列車ならではの設備を楽しんで貰えると思う。）

20070617観光列車_74

今回利用した切符

○列車について
　・「いさぶろう」／「しんぺい」号や「はやとの風」号、「なのはなＤＸ」号のベンチ
　　シートは、同じ人が長い時間占有したり、座って良いのかがわからなかったのか誰も
　　座らない時間が長かったり、「あそ１９６２」ではシート自体がなかった。
　　大勢の人がベンチシートを楽しめるよう、アナウンス等の工夫をしたらどうかと
　　思った。

20070616観光列車_14

「いさぶろう」

20070616観光列車_27

「はやとの風」

20070616観光列車_44

「なのはなＤＸ」

20070617観光列車_11

「あそ１９６２」

　・ハイデッカー車（「ゆふいんの森」）は、普段乗っている路線や、人がたくさんいる
　　駅だと他の車両よりもシートの位置が高い事が実感できるが、久大線では乗る機会が
　　少なく駅で待っている人も少ない為、高さをあまり実感出来ない。
　　観光列車だからより高いから良い景色を楽しんでもらおうという事なのだろうが、
　　小倉～久留米辺りの通勤客が多い区間を走らせても普段と違う目線を楽しめて結構
　　楽しめるのではなかろうか。

20070617観光列車_71

ハイデッカーの「ゆふいんの森」　　　　運転席が足元に

○アンケートについて
　・アンケートと引き換えにシールやシャープペンでも良いので粗品でも貰えれば、
　　提出率が上がったのではなかろうか。
　・設問２番（出発地と目的地）は、経由地まで書いて貰わないと、この切符の利用者の
　　動向があまり把握できないのではないか。

○宣伝について
　・この切符の事は新聞で知った。スタンプラリーは、旅行の計画中に知った。
　　もう少し、ＣＭ等で宣伝しても良かったのではないだろうか。
　　旅行中にこの切符を持っている人を多く見たので、自分の感覚よりも知れ渡っていた
　　のかも知れないが。
　・流れる景色を見ながらビール片手に弁当を食べたり、各種の観光列車に乗ったりと、
　　列車の旅の楽しさを再認識できた。
　　移動手段としての列車の宣伝も必要だろうが、車内で過ごす時間自体を楽しむ、
　　アトラクション的な物としての列車という視点での宣伝はどうだろうか。

20070617観光列車_08