April 26, 2020
カテゴリ： 車
ランクルの夏タイヤがもうボロボロなのだが、予算が無いので放置していた。
だが、走行中にバーストしたり、まともに真っすぐ走れないくらいハンドルぶれがひどかったりと、さすがにヤバイ状態なので「新品タイヤ」に交換した。
「新品タイヤ」である。
ランクルのタイヤとしては初めての新品タイヤだ。
とにかく、注文して届いてしまったので、やらなきゃならんのだ。
いつものやつだな。
ビードを落すのがまず大変だ。
一発目は大概苦労するのだが、いつも以上に慎重に丁寧に作業を行う。
何とか、ぶちぎれることなくビード落し成功だ。
実は、ビードを落してからこの状態になるまで３時間かかっている。
「３時間かかっている」
はあ～。
ほんとにランクルの作業は嫌だ。
心の底から嫌だ。
古いタイヤは硬くて外しにくいのはわかっていたが、四駆のでかいタイヤは考えらないくらい硬かった。
一本目が外れる前に何度心が折れそうになったか。
知り合いのバイク屋さんに持っていけばチェンジャーで外してもらえるのだが、自分で始めた以上自分でケリをつけねば、という謎な気合のみでやり切ったが・・・。
50ｃｍのタイヤレバーで外すには、自分のパワーとウエイトが決定的に足りない。
こういう時はほんとに80ｋｇくらいの体重が欲しいなぁ。
５千円くらいで売ってる、手動チェンジャー買おうかなぁ・・・。
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あとは組むだけだ。
ホイールがタイヤレバーで傷だらけだなｗ。
グラントレック ＡＴ３
一本、送料込み10,000円！！
外す手間に比べると、組み込む手間のなんと楽なことか。
あっという間に完了だ～。
ホワイトレターだが（多分）、裏に組んでやる。
あんまり白い字は好きじゃないので。
一応、リムからの空気漏れの点検。
水を回し入れて、泡が出ないか確認。
簡易点検だが、これでも十分だと思う。
わかりにくいが、リムの隙間に水がたまるので、空気が漏れていれば泡立ち確実に目視できる。
一応、エアバルブは交換するぞ。
めったに外さないからね。
これでしばらくはタイヤ交換の必要はないと思うが、片減りもひどいからな。
裏表のはめ換えもそのうちせねばなるまい・・・。
だが、走行中にバーストしたり、まともに真っすぐ走れないくらいハンドルぶれがひどかったりと、さすがにヤバイ状態なので「新品タイヤ」に交換した。
「新品タイヤ」である。
ランクルのタイヤとしては初めての新品タイヤだ。
とにかく、注文して届いてしまったので、やらなきゃならんのだ。
いつものやつだな。
ビードを落すのがまず大変だ。
一発目は大概苦労するのだが、いつも以上に慎重に丁寧に作業を行う。
何とか、ぶちぎれることなくビード落し成功だ。
実は、ビードを落してからこの状態になるまで３時間かかっている。
「３時間かかっている」
はあ～。
ほんとにランクルの作業は嫌だ。
心の底から嫌だ。
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一本目が外れる前に何度心が折れそうになったか。
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わかりにくいが、リムの隙間に水がたまるので、空気が漏れていれば泡立ち確実に目視できる。
一応、エアバルブは交換するぞ。
めったに外さないからね。
これでしばらくはタイヤ交換の必要はないと思うが、片減りもひどいからな。
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