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| ツール・ド・フランス2016
2023.02.24
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今年の冬は寒暖の差が激しく、暖かかった次の日の底冷えはなんとも厳しいものがあります。
朝目を覚ますと刺すような寒さに寝床から出るのを躊躇してしまいそうになりますが、そこは「自転車にまたがってしまえさえすれば大丈夫」と自分に言い聞かせ「よっしゃー」とばかりに朝風呂へ飛び込むのが私の常です（笑）
今回は京都の河原町まで輪行して、そこから滋賀の石山寺まで走りました。
距離は短いのですが、京都から山科を通り大津へ抜ける国道1号線は、関西と関東方面を結ぶ要所となっています。昨年にも輪島ヘ向かう時にこのルートを使っていますが、なかなか走りにくい場所だという感じがしていました。そこで、もう一度走ってみてどうなのかを考察してみようと思います。
このルートは、ここで道路が集中する場所でもあります。高速道路への入口、出口も有り国道との区別がつきにくい場所でもあり、交通量も多く自転車は路肩を走るような形になりますが、常に恐怖を感じながら走ることを強いられます。車のスピードも半端ないような気がします。
それで、歩道や裏道を選択して走るようになるのですが歩道は地元の方々の生活道になっており、人と自転車、自転車同士のすれ違いにはお互いのコミュニケーションが必要になります。そのような状態なので、些細ななにごとかあれば、それこそトラブルになりかねません。
地元のロードバイク乗りは、車道を走っているみたいなのですが、車道を走るには慣れが必要であり私のような遠方からのサイクリストにとっては難所と言わざるを得ません。かと言って、自転車を誘導するようなピクトも見られず、どう走れば良いものか迷うところです。もともと車優先で出来た道路なので、自転車は考慮されていない状態で今に至っていると言った感じです。
ひとつに、行政が道路のインフラを自転車も考慮に入れた形で開発を進めてほしいのと、サイクリストも走るマナーやスキルを身につける必要があると感じています。日本にはまだまだこのような場所は沢山あります。少しでも改善していただけるようにサイクリスト側からも声を上げて行きたいなと感じます。
さて、目的地石山寺では、梅の開花状況がどのようなのかを楽しみに向かったのですが、まだちょっと見ごろまでは達していませんでした。しかしながら、多宝塔の優美さに見とれながら境内を散歩出来たのは嬉しい限りです。京都には外人観光客が多く見受けられましたが、ここ石山寺ではまだまだみたいです。
お昼に食べた「おこわご膳」が1600円と踏ん張った店長でした。
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